[情報] 揭幕戰成撈分盛宴

[Aurona (Ainsi Soit Je ……)]

http://sports.sina.com.cn/f1/2008-03-16/15193535726.shtml

點評：揭幕站成撈分盛宴，車手適應TC禁令仍需時日
2008年03月16日15:19  新浪體育

    沒有下雨，澳大利亞站卻給人帶來了大跌眼鏡的開局，安全車三次出動把整場比賽割

裂成了三段。除了Hamilton，其他車手都一直在遭受混亂比賽的影響。七輛賽車完賽創造

了天氣狀況理想狀態下的完賽車數最少的紀錄（不含05年美國站的輪胎門事件），完賽就

能拿積分，揭幕站成了車隊撈分的大好機會。


　　混亂主導 車手技術參差不齊


　　標準ECU的引入徹底打亂了比賽的局面，最根本的就是TC的取消。TC的「離開」把賽車

的控制權更多的交還給了車手，這就使得車手技術的參差不齊體現在了賽道上，導致了賽

事中意外場面的不斷出現，因為人的因素是最難控制的。顯然F1中至少一半的車手仍然無

法完全操控取消TC之後的F1賽車。甩尾、碰撞、沖出賽道，缺少了TC之後，每一圈都有車

手在犯錯，甚至也包括Räikkönen。他在正確的時間、正確的地點選擇超越Kovalainen，

但遺憾的是，缺少了TC的F2008，如同一匹脫韁的野馬直接沖出了賽道。栽在TC手上的還有

Ferrari的Massa。Massa是兩大車隊的四位車手中犯錯最多的一次。沒有TC的賽車，Massa

駕駛風格的缺陷暴露無遺。本站比賽長時間鏡頭只給了三次：第一彎沖出賽道，與

Coulthard的相撞以及賽車停在路邊退賽。相信Massa的退賽與他的賽車遭受的兩次重大撞

車不無關係。沒有了TC之後，F1澳大利亞站呈現出的是一派相對混亂的場景。


　　McLaren與Ferrari 2：0


　　MP4-23擁有最佳的穩定性和最快的速度。這一點在澳大利亞站中被印證了，Hamilton

從杆位出發獲得了冠軍，雖然遭遇安全車，但Hamilton一直保持著自己的節奏。這場比賽

也表明了排位賽的重要性，要遠離正賽的紛亂，最好的辦法就是像Hamilton那樣拿下杆位

。

　　兩位車手揭幕站同時退賽，這足以創造Ferrari車隊進入21世紀來車隊歷史上的最差開

局。F2008到底出了什麼問題？Ferrar的兩部賽車在比賽中均遭遇了事故，所以現在就把原

因歸結在賽車的可靠性上還為時尚早。但兩輛賽車均中途退賽確實沒有辦法全世界的

Ferrar車迷滿意。2：0的開局讓McLarne收穫了自間諜案以來最輕鬆的一天。


　　Willams VS BMW 值得期待

　　領獎臺的三位車手來自三支車隊，亞軍和季軍分別是BMW的Heidfeld和Willams的

Rosberg。


　　Heidfeld的表現足以讓BMW吃下一粒定心丸，儘管在比賽的大部分時間內德國人的位置

始終游離在領獎臺之外，但Heidfeld能夠在局面混亂的情況下全身而退進而搶得亞軍，他

的成熟經驗是隊友Kubica需要繼續學習的。Kubica的運氣實在太糟糕，在波蘭人「犧牲」

之後，老成的德國人能夠在關鍵時刻抗起車隊的重任。F1.08在首場比賽中的可靠性很高，

而BMW的「激進革命」還遠未完成，所以未來的BMW無疑將繼續挑戰McLarne和Ferrari的位

置。


　　Willams的強勢回歸值得期待，這支車隊有著太久的傳統和值得尊敬的頑強精神。

Rosberg的年輕為這支歷史悠久的車隊注入了年輕的心跳，FW30在正賽中的表現與它在冬季

測試中的表現同樣出色，對Willams車隊來說，解決了錢的問題，最大的障礙也就消除了。


　　Renault：Alonso沒有「唬弄」


　　Piquet的成長仍然需要時間，布利亞托裏是否有耐心給他機會則是另外一回事，因為

巴西人首站的表現比去年的Kovalainen更糟糕。看起來至少在上半賽季中，Renault需要依

靠Alonso一人的力量。Alonso的賽車在比賽的後半程的速度明顯快過了Kubica的BMW，這也

印證了Alonso所說的R28在長距離中的優勢。西班牙人顯然沒有唬弄大家，R28的速度雖然

沒有McLarne的MP4-23那樣傑出，但與去年的R27相比已經前進了一大步。Alonso今天差點

就登上了領獎臺，他的表現帶給了Renault車隊目前最需要的，那就是信心。今天的表現或

許可以給Renault找到一條每站獲得積分的模式，那就是重油出戰，然後依靠Alonso的實力

去奪取積分甚至登上領獎臺。當然Renault的研發如果能夠繼續突破，可能在重返歐洲之後

，Alonso的表現就不再只是追趕者了。


　　2008賽季的F1有了一個非常熱鬧的開局。下周F1就將轉戰馬來西亞雪邦賽道。其間車

隊無法進行大的技術調整，所以不出的意外的話，各支車隊的表現不會與墨爾本站有太大

的變化，Ferrari是一個變數；此外雪邦賽道是一條非常適合超車的賽道，我們有理由期待

更多的超車，甚至是更混亂的場面，只是取消TC所帶來的安全隱患應該得到FIA的重視。


                                                                       （考拉）

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推 jackoop:真的要稱讚一下大頭新 整個感覺就是不一樣 像當初的大舒
→ jackoop:爛車照樣往前殺啊.......
推 Dynason:這場一直幫Alo加油  用技術拼命往前殺看的很感動
推 erer1976:只看到最後半小時，誰可以提示一下KUBICA怎麼會這麼慘
推 geniusmm:可惜兩支日本車隊依然0分阿
→ Aurona:小庫是輕油載的三停策略，第三停時正好被中島擦撞到退賽。
推 AEM:Massa跟DC的撞車跟拿掉TC有什麼關係啊？ =______=
→ Aurona:說錯，小庫其實是二停，只是因為被中島擦撞只好進pit維修，
→ Aurona:但看來是車隊告訴他沒辦法，只好無奈退賽（這就是F1.08）
→ Aurona:因為設計比較激進，所以不太能被撞，一撞就完了。
推 smartclever:Massa寫得真爛 他第一次失控可能有碰到kov
噓 shdai:Kimi衝出賽道跟TC有甚麼關係?明明閃是過Kov之後進彎速度太快
→ shdai:煞不住才衝出去, 就算有TC照樣衝出去
→ shdai:Massa地一次失控沒有碰到Kov, 是他自己甩尾出去, 場邊鏡頭照
→ shdai:得很清楚
推 MJR7:雖然這樣說說不準 不過TC似乎和引擎剎連動相關
→ MJR7:如果引擎剎作用 剎車不見得會讓輪胎鎖死  這樣說來也不無相關
推 halfline:即使比較支持KIMI  但單就這場比賽來看  他跟ALONSO還真
→ halfline:的是高下立判阿  趕快振作吧...
噓 etduke:什麼高下立判...KIMI跑一站制胎磨的比較兇...退賽機率高但
→ etduke:是站頒獎台的機率也高...A先生根本就不會這麼做吧...今天是
→ etduke:KIMI胎磨太快...(超老巴太久)要是其他人被老巴檔
→ etduke:能多快過去??比賽前半老巴可不會想要輕易的讓人超車...
→ etduke:少了那個SC~~KIMI早早就能進PIT了，何來輪胎不中用的問題??
→ etduke:冒險的開法~~本來風險就比較高，一次是後輪吃草皮，一次是
→ etduke:超車過頭，我不覺得其他人遇到這個狀況能都把車救回來...
→ etduke:相較於KIMI~~A先生幾乎沒有得拼單站搶頒獎台的經驗....
推 fms:推樓上,我最討厭西瓜派的人了,昨天KIMI退賽,有人就開始酸KIMI
→ fms:這樣的行為很要不得,起碼KIMI都是靠自己的實力贏得比賽,從來
→ fms:沒有平白無故就撿到冠軍
推 etduke:KIMI是個敢拼的車手阿...我就沒看到05年日本站有人說風涼話
→ etduke:KIMI自己也沒給自己藉口...承認是可以避免的失誤...
→ etduke:累積了這次經驗~!KIMI以後的無TC追擊戰應該會更強~!
→ etduke:勇於挑戰應該是值得鼓勵的...是現在的積分制度搞的一些車手
→ etduke:領先就只想拿安穩分...不盡力跑...或是有頒獎台就不繼續拼
→ neverend02:希望對您有幫助 http://Now.to/1l1