推 JPMontoya:如果直接吹進去 不就是吹在車手的... >/////< 04/15 19:41
推 smilehong:車手的..中段!!!!! 04/15 19:43
推 etduke:這個好好弄弄~~或許可以大幅增下壓力也說不定 04/15 19:46
→ etduke:光是下口窄~~上口寬~~就有機會增加壓力差~~讓下壓力增加~!! 04/15 19:46
推 ylfuzzy:說不定名年限制空力工程師開始幫車身挖洞 囧... 04/15 19:48
→ etduke:要改規則也得2010年才能禁了~~ 04/15 19:48
→ ylfuzzy:以後F1都變成洞洞車 且下壓力還比以前大 如真是這樣我想 04/15 19:48
→ ylfuzzy:FIA又要囧了... 04/15 19:49
→ etduke:能夠馬上用馬上禁~~是要違反當年度的某些規則 04/15 19:49
→ etduke:像F隊去年的可動式底盤一開始是能通過檢測標準~~ 04/15 19:50
→ etduke:規則沒改~~但是檢測標準改了~~讓F隊不能再用這個漏洞 04/15 19:51
推 ylfuzzy:所以未來FIA將要禁止賽車挖洞= = 04/15 19:54
推 chrissuen:咦,限制下壓力不是整體地限制嗎? 用甚麼方法來產生下壓 04/15 19:55
→ chrissuen:有差嗎? @_@ 04/15 19:55
推 wtgcarot:這跟四驅車是一樣的道理嗎 04/15 19:57
推 ylfuzzy:FIA的限制不是啥前後翼角度高度之類的嗎?? 但沒有限制不能 04/15 20:05
→ ylfuzzy:挖洞阿 還是說 是直接規定下壓力不能大於多少?? 04/15 20:05
推 chrissuen:這個就要等有看規則的高人來解答了 Orz 04/15 20:06
推 chrisdar:衝阿 炫風衝鋒龍捲風... 04/15 20:07
→ matrixhank:阿斯拉達~~懸空打轉~~~~了改~~ 04/15 20:14
推 etduke:沒有規定下壓力的值吧~不好量也無意義，是限制產生下壓力的 04/15 20:26
→ etduke:方法，例如前鼻翼要離地幾公分~~尾翼只能多寬~! 04/15 20:27
推 HeroNoah:這樣子的前鼻翼 可以通過撞擊測試嗎? 04/15 21:29
→ HeroNoah:萬一有意外 更換上耗時與否 都是ㄧ大問題 04/15 21:30
推 LonelyLove:樓上擔心太多啦 XDDDD 04/15 21:31
→ HeroNoah:說不定之後 鼻翼也可以像前翼一樣 可以調角度 改變氣流 04/15 21:31
→ HeroNoah:的強弱 @@" 04/15 21:32
→ abcd11001100:控制洞口大小可以避開空力套件限制?! 04/15 21:57
推 kaihon:可消除腳臭 04/15 22:15
推 duomax0083:不知道有沒有禁止可變車身XD 04/15 23:05
推 m50blue:搭配可變車身 會比較重喔...XD 04/15 23:43
推 sonichsu:搭配可變車身~然後變閃電霹靂車?? 04/15 23:44
推 wubai1119:那我應該要推.....切換越野模式嗎?? 04/15 23:50
推 wiath:開個推進器好了 (話說以後F1真的要弄...跟A1一樣) 04/16 00:05
推 ErosAmour:敢問這可能會有類似前雷諾鼻翼減震器的效果嗎？ 04/16 01:41
推 YujiIde:殺頭很需要越野模式阿XD 04/16 08:29
推 ducatti:不一樣吧 質量避震器的原理是運用"質心"的原理 04/16 11:02
→ ducatti:F隊這個新導流設計 是開個孔來增加下壓力 (不過個人覺得這 04/16 11:03
→ ducatti:個設計 很有爭議的空間 因為內部導流路徑中可以暗埋可變式 04/16 11:04
→ ducatti:構件 另方面 如果真的跑太快 難免引發爭議XD) 04/16 11:06
推 ylfuzzy:然後FIA就會禁止車隊挖洞 囧... 04/16 11:08
推 ducatti:對啊 其實在車身上開洞 本來就是遊走規則邊緣 撞擊測試能 04/16 11:14
→ ducatti:不能通過 以及有沒有違反各構件自身的定義 都很有商榷的空 04/16 11:15
→ ducatti:間 當初質量避震器的設計更高明 FIA看了幾站還是要求雷諾 04/16 11:17
→ ducatti:下架 這種車鼻開孔 F隊應該偷研發很久 突然端出來 是不太 04/16 11:18
→ ducatti:相信其他車隊會乖乖當啞巴就是(雖然其他要追也追不上) 04/16 11:19
推 ylfuzzy:原來那個洞是F隊的秘密武器XD 結果一用就被禁 04/16 11:21
推 ducatti:還沒被禁啦 應該也不可能是秘密 F1場上間諜科技這麼發達XD 04/16 11:22
→ ducatti:不過這次F隊開孔的位子實在是太妙 之前W隊的山豬鼻還可以 04/16 11:23
→ ducatti:說車鼻是車鼻 鼻翼是鼻翼 可是F隊這樣直接在車鼻開孔 實在 04/16 11:25
→ ducatti:是不知道該如何說他們沒違規 也不知道該如何說他們有違規 04/16 11:26
→ ducatti:再則 以鼻翼尾翼還有各小翼 連排氣孔位都拿來當空力設計的 04/16 11:27
→ ducatti:設計 都不是從"接近車子質量中心"去增加下壓力 但是在車鼻 04/16 11:28
→ ducatti:開孔來增壓 終究是朝質量中心邁進一大步 而且把這路氣流往 04/16 11:29
→ ducatti:上排之後 底盤空氣減少 更接近地面效應需要的"真空" 的確 04/16 11:30
→ ducatti:高明 就要看同場的人們有沒有什麼意見了 真有意思XD 04/16 11:31
推 sirlers:應該沒有"車身"挖洞的問題... 挖洞的是鼻翼XD 04/16 12:29
→ kmaster:這種設計房車賽早就用過啦 04/16 13:31
推 ErosAmour:多謝杜卡迪版友的解答啦！ 04/16 13:35
推 etduke:開口似乎在車鼻跟車身銜接的地方 04/16 13:55
→ etduke:房車賽用過??~~那是引擎散熱孔吧??實際狀況我不清楚 04/16 13:56
→ etduke:可否伸個圖看看?? 04/16 13:56
→ sirlers:看凹槽處的話 "車身"前端只是下凹沒有挖洞@@ 04/16 14:55
→ kmaster:是類似的概念啊,只是FERRRI整個打通而已 04/16 17:36
推 etduke:樓上誤會很深~重點:打通，目的:讓下方的氣流順暢流過 04/16 19:10
→ etduke:結果:下方的氣流就不會給車體像上的力，下壓力就不會浪費掉 04/16 19:12
→ etduke:有空可以去看看18005的示意圖... 04/16 19:15
→ etduke:房車賽開孔主要是散熱~~而非讓下方氣流溢散 04/16 19:15
推 ylfuzzy:e大所說的讓我想到硬皮沙自然進氣@@ 04/16 19:17
→ etduke:所以我還滿想知道房車賽是否真的有開孔讓下方氣流向上排的 04/16 19:19
→ etduke:概念 04/16 19:20
→ etduke:補充一下杜卡迪兄的真空效應...如果下開孔小上開孔大... 04/16 19:21
→ etduke:這樣上下的壓力差~~所產生的下壓力應該很驚人~~ 04/16 19:22
推 sirlers:下小上大?我怎麼覺得反過來下壓力比較大?@@(當然阻力也大) 04/16 20:28
推 ducatti:e兄補充的沒錯 根據新聞內文 鼻底開一孔 鼻頂(就是照片那 04/16 23:03
→ ducatti:)開兩孔 理論上只要孔道內部不產生滯流 氣流簡直是被從底 04/16 23:04
→ ducatti:下往上狂抽 底部少掉一些空氣是可以預期的 也就是底盤本來 04/16 23:06
→ ducatti:預計通過的氣流會更少 真空效應的吸力會更強 04/16 23:07
推 etduke:不過...雨天會變水幕嗎XD~~不知會不會有這個困擾... 04/16 23:28