[情報][評論] 超車難上難，Ferrari拋離追兵

[Aurona (想吃西班牙海鮮飯 >///<)]

http://sports.sina.com.cn/f1/2008-04-27/22523627021.shtml

張海寧：巴賽隆納賽道超車難上難，Ferrari拋離追兵
2008年04月27日22：52  新浪體育

　　西班牙的加泰羅尼亞賽道是一條很好的試車賽道，彎道刁鑽，特別是那些又長又深的
高速右彎。不過這些高速彎對空氣力學要求高，尾隨的賽車容易受亂流影響而難以超越前
車，所以正式比賽會略顯沉悶。Heidfeld難以超越Fisichella就是一個例證，更何況實力
接近的車隊。

　　Ferrari的勝利在很多人的意料之中，F2008本來就又快又容易操控，新的空氣力學細
節效果明顯，加上Raikkonen的技術，他們的勝利實至名歸。

　　McLaren的MP4-23和上一戰相比其實並沒有實質性的性能提升，和F2008的差距也越發
明顯，如果不是安全車的出動，Hamilton落後Ferrari會更多。其實Hamilton已盡自己所
能把MP4-23的性能發揮到極限，頂住BMW的壓迫站上頒獎台已經是不錯的結果了。

     Kovalainen的意外令我們想起了99年Schumacher在銀石賽道的那次意外，不過現在的
F1比當年的被動安全標準更高，當時的Schumacher撞斷了腿，而現在的Kovalainen應該不
會有太大的傷。

    值得注意的細節是，Hamilton的賽車在熱身圈和正式比賽裏都數次出現刹車進左彎時
左前輪鎖死的現象，不知和Kovalainen的左前胎爆胎意外是否有一定關聯。

　　討論Renault R28究竟進步了多少是個有趣的話題，其實Alonso能在排位賽躋身第二並
非只靠自己的技術和輕油的策略，R28本身的進步還是功不可沒的，連技術還比較粗糙的
Piquet Jr.都能進入排位前十就是證明。

    對R28來說，引擎進氣口後的大尾鰭有實質性的作用，除了能集中梳理流向尾部的氣流
，通過車載鏡頭也能發現大尾鰭在高速彎中的輕微變形，似乎尾鰭通過這種彎道時對外側
氣流的阻力能幫助賽車提高過彎極限。只是單圈速度的提升不代表長途正賽必有好成績，
Renault要進入一線行列還要再加把油。

　　BMW賽車的平衡性比之前有了好轉，Kubica更具進攻性的駕駛風格比Heidfeld更適應
BMW賽車和加泰羅尼亞賽道，目前的BMW車隊已經是一線車隊，但要拿冠軍還需要更進一步
和一點點的運氣。

　　下一站是土耳其站，這又是一條寬直的新一代賽道，如果McLaren和BMW沒有明顯的進
步，可能就會被Ferrari拋離得更遠了。

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◆ From: 122.123.124.121
推 RonDennis:最新消息:失聯的八名潛水員全部獲救...(跟F1無關　:P)
推 ylfuzzy:記者說這啥垃圾話阿... 以前說馬隊實力受到質疑 又說BMW超
→ ylfuzzy:越賣啦啦 現在咧...
→ Aurona:車評不就是看完一站評一站嘛，比賽就是這樣啊～
推 ByronX:目前的BMW車隊已經是一線車隊  很窩心  XD
推 SuperAguri:技術粗糙的小皮龜 = =