09規則修改:引擎延長至3站 賽會組成改革緩爭議

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http://f1.sports.sohu.com/20081105/n260463429.shtml

09規則修改:引擎延長至3站 賽會組成改革緩爭議

2008年11月05日23:59 來源：搜狐體育 作者：四葉草

搜狐體育訊 北京時間11月5日，國際汽聯世界汽車運動理事會於當地時間週三下午結束會
晤，並宣佈了對於2009賽季F1大獎賽具體規則的一些修改情況。新賽季，對於引擎凍結將
實行更嚴格的規則，引擎壽命將從兩站延長至三站。除此之外，為了減少比賽中爭議處罰
的發生，FIA對於賽事委員會的仲裁體制也做了略微修改。

引擎凍結堅持三站比賽

2008賽季延續了此前FIA一直堅持的引擎凍結計畫，並且每位車手使用同一台引擎必須堅
持跑完兩場比賽。每位元車手只有一次機會可以選擇更換引擎而“不受罰”。豁免權只有
一次，一旦該車手再次選擇在規定時限內更換引擎，將受到排位元成績後退10位發車的處
罰。2009賽季，每位車手使用同一台引擎完成比賽的時限從兩站比賽延伸至三站大獎賽。

“實習”賽會委員執法

賽事委員會制度也會做出修改，以避免近年來日益增加的爭議事件和相關處罰。修改之後
的賽會制度，將每年引入五位“實習”賽會執法。每位實習賽會委員將至少參加全年的一
站比賽，才可以獲得未來進入賽事委員會的資格。這些“實習”賽會委員可能包括有前F1
車手。

本賽季有許多處罰都受到了眾多車手，包括尼克－海德菲爾德、特魯利、韋伯以及簡森－
巴頓在內的質疑。尤其是日本大獎賽上對於漢密爾頓、馬薩和伯爾戴斯的處罰一直處在風
口浪尖，飽受爭議。尤其是在決定總冠軍歸屬的關鍵時刻，賽會處罰的重要性不言而喻。

公佈處罰錄影及相關解釋

除此之外，在每次仲裁及處罰做出，國際汽聯會公佈相關的比賽錄影及對此處罰做出具體
的細則解釋。本賽季也有多次處罰受到了疑問，原因在於處罰的基準得不到認同，最具體
的就是比利時站漢密爾頓在超越萊科寧時涉嫌“抄近道”受益而受到的處罰。

儘管如此，這些改變可能對於F1規則目前大量存在的“灰色地帶”仍然沒有太大的幫助。
在面臨具體案例時，FIA及賽會的最終解釋仍然是評判和處罰的最終標準。（四葉草）

(責任編輯：馬克傑)


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◆ From: 218.166.215.232
推 ppopppop:以後的引擎就要耐操、好擋、拼第一
→ schumychen:難道光陽除了代工BMW機車引擎,連F-1引擎都要代工了XD
推 wolfgangc:這樣就有某牌便宜的強化部件可撿咩？
推 alumican:跑了一場就換引擎看來是比跑兩場再換還划算
推 jackselina:樓上的意思是說退10位也比用三場的引擎好嗎? XD
→ ILS:這樣  會不會跑的更保守= =  拉極速時間縮短
推 bilinear:也許用新引擎的半廠隊可以拼贏用舊引擎的廠隊？
推 roxinnccu:今年DC有實驗過用三場的
→ roxinnccu:引擎不能動，那就是在轉速上再妥協一點吧
推 Inar:不過我覺得凍結引擎開發對F1賽事本身並不好....
推 shdai:但DC的第二場正賽只跑了一圈就收工了  等於沒跑到
推 rexlaser:引擎撐三場... 這個引擎策略愈來愈重要 比賽精采度降低
推 olloo:一顆引擎第一場跟第二場都有明顯差距了，現在還得用到第三場
推 fms:沒錯 DC之所以用三場是因為第二場只跑了一圈 大牛有說喔 XDDDD
推 TSYasus:這個太酷了阿~一場太衝都可能讓後兩場爆掉~_~
噓 YukiPhoenix:純噓腦殘FIA