推 gorhow:老巴轟的有理阿 他也不需要靠嘴砲拼瀑光了 07/13 21:38
推 apeal:我投老巴一票 07/13 21:40
推 MattiaPasini:他不砲 他是我們敬愛的老巴 07/13 22:03
→ Luciferspear:壞的宣傳總比沒有宣傳好。 怎想到最近出包的某廠= = 07/13 22:11
推 falcokuo:雷諾加油阿 07/14 00:50
德國大賽點評
http://tw.myblog.yahoo.com/robinkung-atwork/article?mid=8234
德國站和之前大家預估的一樣，在經歷了幾個禮拜後，排位後面的車隊在經過空力套件等
設備的改進後有能力縮小與布朗車隊之間的差距。
雷諾方面雖然正賽發揮不算是很好，但是他們在排位賽上的表現卻很驚艷。阿隆索如果不
是自己發生一個失誤的，他們在正賽的出發位置將會很靠前。另外皮奎特在某些賽段上的
速度也是不錯的。這說明布朗大獎賽車隊今年一家獨大的情況將一去不復返。因為你可以
看出來各隊研發的成果已經展現出來了。
從昨天的比賽看到，紅軍再次登上了領獎台。雖然雷克南沒有完賽，但是在某些方面也可
以看出來法拉利賽車的研發確實是好多了。
當然昨天的比賽也有不少車隊表現依舊有待加強。譬如寶馬這支車隊。不管怎麼說在德國
是自己的主場，而且海德菲爾德又是德國車手，這種情況下應該有更好的表現。沒能發揮
好當然是比較遺憾的。
其實想想阿隆索昨天跑得也不錯了，畢竟是以第七名完賽。你看看他前面的賽車，兩輛紅
牛，兩輛布朗大獎賽還有一輛法拉利，所以說雷諾賽車的提升還是很明顯的。
關於巴里切羅炮轟車隊
從昨天的比賽來看，巴里切羅在32圈進站加油，但是34圈車隊無線電告知他由於加油機故
障，所以他在第二次停站的時候沒有加夠足夠的油，這勢必要改變他的作戰策略，從兩停
改為三停。當然這件事情我們只能從客觀來看，車隊無線電早已告訴他要在51圈左右第三
次進站。而且另一方面當老巴賽車第三次進站的時候，他的後輪已經磨損的不成樣子。這
是一個很嚴重的問題，後輪磨損很嚴重而前輪胎溫又不夠，這就跟賽車空氣動力的調校有
關係了。所以我們可以看到布朗車隊兩輛車在正賽過程中都要不斷的去磨胎，圈速當然就
慢了，這在今年的比賽還是首次看到布朗GP出現這種嚴重的胎溫過低的問題。
關於老巴會炮轟車隊，我覺得他是積壓了很多原因然後一次性爆發。由於巴頓今年的優異
表現，布朗大獎賽車隊有可能把所有資源投向了他。這種做法可能在某些方面令老巴有點
不是滋味。但是講真的，這在車隊裡面其實是很平常的事情，並不是有什麼大小眼之分。
譬如說邁凱倫車隊，所有的研發成果都放在了漢密爾頓身上，只不過漢密爾頓全場比賽看
不到身影，最後還是靠科瓦萊寧拿下1分。所以說，從某方面上看，老巴炮轟車隊其實沒
有什麼道理。
當然這種炮轟不管在任何時候，對車隊的整個團隊都或多或少有些傷害。但是就像我講的
，你轟歸轟又能怎樣呢？對不對？車隊是一個整體。我覺得這次炮轟到不至於影響到車隊
的團結。我們從過去來看，車手批評車隊高層這種事件其實也是屢見不鮮。就是這次比賽
前，雷諾的皮奎特就認為賽車的性能提升沒有那麼明顯，有那麼一點點澆冷水的感覺。但
是我覺得很多事情都是媒體的炒作！車手跟藝人其實一樣，他們都需要媒體的曝光率，很
多車手沒事就批評一下，然後被媒體報導，然後就被這些網友封為“炮王”這類的，實際
上不管你喜歡不喜歡，他們的效果達到了。西方有句話-壞的宣傳總比沒有宣傳好。不管
他們說的對錯，說出來的話是否被人鉀，至少他的名字被提到了。每年有那麼多的車手希
望在車隊的賽場上博出位，在這種情況下你當然需要媒體，不管好壞有曝光率總是好的。
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