Re: [情報] 莫斯利：F1不可能分裂 FOTA造反比起我묠…

[aquarius360 (路人甲)]

※ 引述《Kenneth716 (又要繼續做夢了)》之銘言：
: 我個人覺得以前12圈一個小時給你跑的排位賽好看的原因
: 應該是各車隊都是用最低油載下去跑，這樣強弱馬上見真章
: 速度越快車迷當然越看越爽，我忘了是不是Jerez，有一年
: 大舒 加拿大砲王 Frentzen 三個人排位時間完全一模一樣
: 只能依照先後做出時間的順序決定排位，真是看了那麼久印象最深刻的一次排位賽
: 現行制度也不錯，至少場上不會一堆慢車擋到別人做flying lap
: 但是基於隔天油載策略，車子做不出最佳單圈，應該才是可看性降低的主因
: 好處也是小車隊有機會靠輕油載跑到前面

我個人是覺得主要是因為最後階段排位賽前面幾圈基本上等於是多跑的
只是一堆人留在賽道上燒油而已,完全沒辦法製造緊張氣氛,所以也沒啥可看性
大概就很固定的只有在最後一兩分鐘時有一點小高潮的氣氛,然後就結束
跟以前從頭到尾有很多的不確定性比起來,自然就差了許多


忘了以前有沒有在別的地方Po過就是,不過多年前我是有想過另一種排位賽的制度,

排位賽不分段,一樣最多總圈數12圈(圈數可討論)
重點在於在賽道上做出圈數成績回到pit之後有兩個選擇
1.開回車庫整備調較,稍候再出來做成績,但是之前所做的圈數成績無效
2.將車交給FIA扣車,之前所做的圈數成績有效;
  之後有需要可將車領回待重新調整再重做時間,但同1一樣之前的圈數成績無效

其他部份如排位前10名不能再加油,10名以後可加油等規定與上述規則仍可以並存

這樣子就可以恢復排位賽中許多的不確定性,恢復緊張氣氛
也可以避免舊制最被人詬病的領先車手在最後階段在賽道上逛大街影響其他人做成績
加上新制的扣車規則,所以也不用擔心出現排位賽專用引擎的狀況

: 不過賽後公佈車重，我個人覺得比賽完全透明，觀眾一下子就都知道各車隊策略了
: 這樣刺激度減低不少，以前都要邊看邊猜，揪竟是一停還是兩停
: 現在幾乎都知道各車隊策略了，實在有點無趣
: 至於車隊聯盟如果真的跟FIA拆夥了，我是覺得可看性應該降低很多
: 雖然有傳統強隊，但是真的經營的下去嗎？
: 目前作秀的成分感覺比較多，一些知名車手退休之後
: F1可能真的流失了一些車迷，也少了很多話題
: 今年本來很期待有激烈的競爭，但是看到現在，往往比賽剛起跑沒多久
: 我就轉台了
: 怎麼跑都是Brawn跑在前面，偶爾有個紅牛來威脅一下
: 季初看到Brawn GP拿下冠軍前兩場還蠻爽的，終於有其他小車隊奪冠了
: 但是接二連三奪冠是怎樣，偶爾也來個其他車隊拿冠軍吧

: 現在看到KERS就不爽，什麼鬼東西，要就大家都用，要就都不要用
: 搞到現在這個處境，比賽真的蠻難看的

我個人是覺得對KERS的限制太多了,尤其不應該限制每圈使用KERS的時間
但是不管是用電池還是用飛輪等,限制設備儲電容量上限倒是可以考慮
就算車隊在賽前預充電也沒關係,只要大家都一起充,那其實也沒什麼分別

: 今年賽車的外型應該是這幾年算好看的，如果是從側面看的話
: 正面看的話，應該是這幾年來最醜的........(怎麼正面跟側面差這麼多)
: 不過車子好不好看，我每年賽季初都覺得去年的車子比較好看
: 但是看久習慣之後，就會開始發現某些車隊車子還蠻耐看的
: 雖然我是紅軍車迷，但是我一直都很喜歡麥隊塗裝，96跟97年的West塗裝真的是好看
: 07跟08更正點了，害我一直很想買台Minichamps的來收藏，可是真的太貴了
: 引擎雖然從V10降到V8，但是馬力還真的是越來越可怕
: V10引擎聲音真的很高亢，不過如果沒有改成V8，現在V10應該都可以起飛了
: 不過我還是認為任何運動都應該以安全為優先考量
: FIA限制引擎跟一些週邊安全的規定，我覺得很好
: 如果限制太鬆，車隊有的是大把鈔票，引擎要多變態就有多變態
: 車手最後的功用就是下去不要命的跑，這樣實在太可憐了，我不想看到再有車手出事了

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→ corlos:買PXT，可以噴久一點(誤)
推 ilovedps:↑好貴
→ asbel:PXT是啥！？ （真的不知道，請教）
推 ilovedps:卡丁車裡面的車啦＝　　＝
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→ isukazen:GO KART嗎??還是跑跑卡陰車???