[閒聊] 我提一下我認為的,可以讓F-1賽事變精彩的方式

[yamatobar (B'z控之王XD)]

1.不要再有輪胎和引擎的更換限制,你一支車隊一場比賽要用幾顆引擎多少套輪胎都可以
  只要你負擔得起就好

2.地面效應裝置解禁,尾翼改成單層的尾翼,但是太危險的空力套件仍然禁用

3.廠隊組和私人車隊組一定要分開,正賽中允許參賽的車輛要增加到30台

4.允許共用車架、底盤、引擎

5.積分制修改,由現行的10、8、6、5、4、3、2、1改成20、12、8、6、5、4、3、2、1
  拿到P.P者可以獲得3分,正賽中最快單圈者獲得2分

6.一支車隊可以有三台車出賽,並可以擁有兩台以上的備用車

7.可以在進PIT時加油,但是限制三次,超過者將罰得來速

8.賽道舉辦F-1的等級限制降低,Grade 2等級的賽道就能辦F-1比賽

9.風洞限制使用,但不限制賽道測試

10.排位賽更改,週五的自由練習列入排位賽成績,週六整個下午(13:00~17:00)都是排位賽

11.贊助商門檻降低,最好連摩斯漢堡或吉野家那樣的公司都有辦法能贊助車隊

12.引擎規格改成2000CC增壓引擎和4000cc非增壓引擎兩種,但是馬力上限不得超過1300HP

13.正賽里程增加到350~400公里,但非歐洲區比賽除外
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個人心目中的F-1車神:Alberto Ascari、Juan Manuel Fangio、Jim Clark
、Jackie Stewart、Gilles Villeneuve、Alain Prost、Nigel Mansell、Ayrton Senna
、Michael Schumacher、Stirling Moss

最喜愛的F-1名車手:Ronnie Peterson、Damon Hill、Mika Hakkinen、Kimi Raikkonen

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.70.190.25
推 corlos:1,10,11還有點意義   其它  -.-
→ awayaway:積分多幾種玩法:最快單圈/領先最多圈.很多可以增加的拉.
推 Kenneth716:我認為只有1,4,6有意義，其他的你可能沒有考慮到後果
推 EmiruKitty:積分最多就十分 不用妄想了 你要想想以前的人的積分
→ XVN:賽道加寬五倍,方便超車XD
→ tonyatta:3感覺上就是 F1F(Factory) F1P(Private)的等級之分呀
推 EmiruKitty:就4,6,11還好 你沒想過差別政策的差異性
推 aowen:車子性能落差太大 比賽就很難精彩 但是又不可能統一規格Orz
推 Ruri:我認為還是要有一個合理的預算上限,但是,如果技術力高的車隊
→ Ruri:提供技術給技術力低的車隊可以增加預算,這樣似乎能拉近距離
推 zxc99969:11項是萬不可行的一件事，就是因為高門檻，才物以稀為貴~
→ performance:個人覺得打在這邊沒有意義....
推 SuperAguri:8 --> 黑心水溝蓋出現機率暴增
推 mayday28201:14.導入AI系統或生化電腦...
→ mayday28201:15.CC數.馬力無上限...有辦法讓自己車子轉彎就好了~~
推 cwilliams:8也要考慮到安全性吧....
推 Raikkonen248:有些還不錯喔  積分配的也不錯 只是不可能會實現= =
推 asbel:張爸又出現了？
噓 hsrah:完全外行 3跟8 賽道的設計跟安全性就是那麼多車那種等級
→ hsrah:不是你說可以跑就可以跑 13完全顛倒 比賽越短變數越多越精采
→ kazami3019:地面效應就算了，那個真的有點危險，底盤一摩擦，下壓
→ kazami3019:力，瞬間變小.....
推 notgoodcow:把F1車拿去WRC場地跑 收視(屍)率破表 (誤很大
推 notgoodcow:認真的說的話 我覺得應該是在規則上多著墨於規格 而不
→ notgoodcow:是限制預算這鳥方法
→ notgoodcow:該做的不做 不該你管的管很大 這就是現在的FIA
※ 編輯: yamatobar       來自: 219.70.188.153       (06/21 23:33)
噓 thejacky1985:suck
→ yamatobar:那幾個嗆的,請你們提出有建設性的意見,謝謝!
噓 mayday28201:下面那一篇是沒看到??
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作者: shdai (shdai) 看板: FORMULA1
標題: Re: [閒聊] 我提一下我認為的,可以讓F-1賽事變精彩 …
時間: Sun Jun 21 17:13:51 2009

※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: 1.不要再有輪胎和引擎的更換限制,你一支車隊一場比賽要用幾顆引擎多少套輪胎都可以
:   只要你負擔得起就好
有錢大車隊狂電窮人小車隊。例：前者每場用一顆新引擎，後者每顆引擎用個兩到三場，
結果舊引擎被新引擎痛宰。

: 2.地面效應裝置解禁,尾翼改成單層的尾翼,但是太危險的空力套件仍然禁用
結果1.洗拿事故再度重演；2.過彎G側向力大於6G，超過車手負荷極限，導致
第一圈有26台車退賽。

: 3.廠隊組和私人車隊組一定要分開,正賽中允許參賽的車輛要增加到30台
Pitlane只有26個車庫。

: 4.允許共用車架、底盤、引擎
這叫那些想自行設計車架底盤的小車隊情何以堪? 可能造成不用自己設計車架的二軍
車隊海放自行設計底盤的獨立小車隊，這就失去競賽的意義了。

: 5.積分制修改,由現行的10、8、6、5、4、3、2、1改成20、12、8、6、5、4、3、2、1
:   拿到P.P者可以獲得3分,正賽中最快單圈者獲得2分

: 6.一支車隊可以有三台車出賽,並可以擁有兩台以上的備用車
需要$$$$$$。多一台車 = 多聘一個車手+多一組技術團隊

: 7.可以在進PIT時加油,但是限制三次,超過者將罰得來速
多此一舉。正常的情況下，正賽當中不會加油超過三次。最常見是兩次，排位在中
後段的車也有只加一次的。

: 8.賽道舉辦F-1的等級限制降低,Grade 2等級的賽道就能辦F-1比賽
安全性呢？FIA的grade不是做好看的，應該沒有人想再看到車手在賽道上陣亡吧

: 9.風洞限制使用,但不限制賽道測試
如果有$$$$$，再多測試都不是問題。

: 10.排位賽更改,週五的自由練習列入排位賽成績,週六整個下午(13:00~17:00)都是排位賽
周五練習賽是拿來尋找車輛最佳設定用的，計時實在沒道理...(大家喜歡上完課沒準備
就直接直接考試，還是給你時間準備好再考試?)

: 11.贊助商門檻降低,最好連摩斯漢堡或吉野家那樣的公司都有辦法能贊助車隊
再加上贊助商請自備車身貼紙這樣更好....

: 12.引擎規格改成2000CC增壓引擎和4000cc非增壓引擎兩種,但是馬力上限不得超過1300HP
兩種規格的車跑同一場比賽，這就是FOTA車隊想脫離F1另立門戶的原因。

: 13.正賽里程增加到350~400公里,但非歐洲區比賽除外
車手：我們想上法院控告雇主虐待勞工....


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 78.86.221.219
※ 編輯: shdai           來自: 78.86.221.219        (06/21 17:15)
推 Enter1942:車手：我們想上法院控告雇主虐待勞工....
→ hikkiqoo:恩~不錯不錯!!!
推 superhoya:
→ craftoscar:洗拿的死沒這麼簡單歐
→ craftoscar:http://www.youtube.com/watch?v=2WAR_3_F6hM
推 SuperAguri:台肯 !
推 thepilot:連結很不錯，推一下。
推 fbiceo:只有26個車庫 XD
→ asbel:第一圈26台車退賽XDDDDDDDDDDDDDDDD