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http://www.autosport.com/news/report.php/id/74602(原文) http://bbs.hoopchina.com/0904/597417.html(譯文) Kubica專訪:賽車沒有任何升級 Q & A with Robert Kubica By Jonathan Noble and Edd Straw(中譯:雪鳥) 需要忘記的一天? 不,為什麼? 因為賽車沒有速度? 今天不夠理想,很不幸,賽車不理想。賽車速度和我們進行排位賽的方式有些令人失 望。無論如何,即使我沒有任何小失誤,我也不能前進多少。所以就是這樣。 為什麼賽車在這裏沒有速度,而前2場比賽中則都接近領先車手? 有些車隊進步了,一些車隊在FIA做出裁決後,按照規則澄清的理念調整了賽車,很 不幸我們的賽車與帶往澳大利亞的完全一樣。與領先車隊間的速度差是幾乎一樣的,不同 的是,現在Toro Rosso,Renault和McLaren更強大了。 所以在巴林也會這麼糟糕? 如果我們不能帶來任何新東西,我們可能還會在那裏掙扎,儘管在巴林由於下壓力並 不這麼重要,差距會小很多。 刹車穩定性,牽引力更加重要,但總體上不會有變化。我們會表現得更好,因為我們 適合那條賽道。 但總體上,不怎麼樣。 所以直到你們在賽車上獲得雙層擴散器,你不可能位於領先? 我不知道。如果我們使用那個擴散器,也不能保證我們取得領先。我對那個擴散器知 道的不多——我不知道它是否能帶來速度,所以在此之前我最好不說這個。 告訴我們些你週五使用KERS時的問題? 昨天,我使用了KERS。這是非常建設性的一天。我們或多或少知道了我們現在的水準 ,由於我的體重,重量分配的限制,賽車平衡設置的限制,我陷入掙扎。 這不理想。當然,不裝跑得也不理想,所以我們就選擇了安全的一面。老實說,我期 望今天有更大的改進。 昨天的輪胎耗損,要比巴賽隆納試車時候更糟糕嗎? 不。問題不在輪胎耗損——就是整體感覺。 我說過,使用KERS會有些優勢,但另一面,沒有KERS,就有更大的視窗調整平衡。但 總體上,兩者都不完美。 所以在賽車減重前,KERS不會被使用? 是的。 普利斯通昨天說,你週五輪胎的耗損非常顯著? 並沒有對我說。我很驚訝普利斯通會這樣說。我沒聽說。 可能是因為他們看到了某個輪胎磨損了,但這是一次測試,所以我不想說昨天是因為 KERS使我們的輪胎耗損更糟糕了。 你們已經爆了一台引擎了,你沒有擔心8台引擎的限制數麼? 要是整個賽季能多一台引擎就更好了,但很不幸,我們沒有,所以我們必須節省些里 程數。 今天唯一積極的事情是,我們為這台引擎節省了很多圈數! 你的意思是否在說,除非修改計算車手重量的規則,你本賽季算是毀了? 有些車手使用它沒有問題,他們並不比我輕多少。似乎我們的賽車對配重很敏感,這 不僅對賽車的平衡很重要,而且對賽車設置也是。 過去,我們有很多餘地,現在情況類似。未來,我不知道。 GPDA在這方面有什麼推動嗎? 我的立場很清楚,至少是我自己的。F1現在有比讓較重車手與較輕車手公平比賽更重 要的問題要解決。我不認為現在關於此話題,有很多討論或有很多話題在繼續。 與12個月前相比,你的心情如何? 非常相似。最後,今天已經是個糟糕的日子了,但情況是不同的。 去年,我們待在庫房中,在Q1和Q2中僅僅只跑1圈——這很簡單。現在情況不同了。 車隊間距離更加接近了,我們的賽車並沒有像我們預期的那樣工作,它沒有去年開賽階段 的那樣好。 我們正在掙扎——你能看到許多車隊都在掙扎,不僅僅是我們。差距非常小,有很多 賽車真的很快——一些賽車帶來了一些空氣動力升級和改進,所以我們就更糟糕了。 車隊告訴你巴林會有些什麼嗎? 我不知道。你要去問他們。 你期待一個大的升級套件嗎? 也許,是的。我希望如此。但如果我們希望位於領先,必須足夠強大。因為(現在的 )差距真的很大。 -- 「Kimi, the pasta is ready. Pit this lap.」 「Whaaaaat?」 「Pasta is ready.」 「Erm... past time? Next lapt time? Which time? WTF?」 「P-A-S-T-A. Food, you moron.」 「Oh, ok.」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.121.247.193
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doublefat:前10名連bmw的引擎都沒有O.Q 04/19 00:17
kubo0729:這樣下去加上景氣沒起色,下一個退出的會不會是BMW? 04/19 01:39
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