[情報] 多梅尼卡利：如果離職能解決問題 我願第一個離開

[etduke (Duke Hsu)]

http://sports.sina.com.cn/f1/2009-05-12/12554375890.shtml


　　新浪體育訊　5站比賽，只有6個積分，相同的低級失誤犯了兩次，可靠性問題出了N
次。這就是2009年的法拉利、上賽季的世界冠軍、過去11年的9個車隊冠軍得主。

　　在上週結束的西班牙站中，法拉利在賽車性能明顯進步的情況下(馬薩單圈速度位居
第三)，又一次因為上面提及的兩類問題只拿到屈指可數的3分，讓全世界的TIFOSI為之痛
心。特別是馬薩收尾階段因為燃油不足被迫減速更是讓人大跌眼鏡。

　　下文是新任領隊老闆多梅尼卡利在賽後接受《汽車運動》專訪的譯文。意大利人對包
括他是否可能因此被撤職在內的尖銳問題做了回答，值得一讀(註：部分沒有實質意義的
問題，我們已將其略去)。

　　問：菲利佩-馬薩最後幾圈的比賽出了什麼問題？

　　斯蒂法諾-多梅尼卡利：非常不幸我們遇到了一個問題，我們在最後一次進站時發現
，部分燃油沒有進入油箱。到目前為止我們還不清楚具體問題出在哪裡，是否和油箱本身
有關。我們現在正在檢查，我們第二節的距離已經被縮短了，我們的原計劃是跑的更長的
。

　　接著，問題又在二停時再次發生。當我們有機會對情況進行檢查時，我們曾考慮是否
可能換套加油設備再進來一次，亦或堅持跑。結果看來最好的解決方案是堅持完成最後的
幾圈。

　　問：從週六的稱重來看，菲利佩(馬薩)第一節應該比兩輛布朗跑的長很多才對，他為
什麼那麼早就進站了？

　　斯蒂法諾-多梅尼卡利：我認為一個值得關注的點是看我們的油耗情況。對於將來這
將是一個有趣的因素，我想說，就是這樣。

　　問：一方面這個週末對於你來講是積極的，因為你們在性能上取得了巨大的進步。但
另一個方面，當你著眼於所犯的錯誤和發生的這些事情、將其與法拉利過去滴水不漏的日
子相比，這是否也給你帶來了一定的痛苦。你如何給予車隊新的力量去面對這些？

　　斯蒂法諾-多梅尼卡利：很多痛苦，我若說沒有很多痛苦，那我是在撒謊，因為這是
我們當前面臨的事實。重要的是：我們需要確保各個崗位的員工，能夠盡自己的最大能力
把事情做到最好。我在這裡給他們施加壓力，但當然，我也需要員工們付諸行動、作出反
應，努力的負擔起其工作的職責。否則將會很難。毫無疑問，回首過去，我們的目標應該
是已最快的速度恢復水平。

　　問：談到錯誤和問題，你擔心你自己在車隊的位置嗎？

　　斯蒂法諾-多梅尼卡利：實話跟你講，這不是真正的問題。如果這是實際問題所在，
情況可以因此得到改善，我可以接受一切。作為一個為法拉利工作20年的人，我會第一個
去做。老實講，我並不認為這是確保我們能夠恢復自身水平的關鍵。

　　問：多少年來法拉利都一直是F1的標竿，但是現在卻出現這些失誤，今年為什麼會發
生這些事情？

　　斯蒂法諾-多梅尼卡利：這個，我認為我們在過去的那些年一直存在的可靠性的問題
是不幸的。如果你往回看，這實際上是最大的問題。在過去的十年，我們並沒能100%將其
解決。我們非常不幸在在這方面遭受了很多，這是我們真的非常、非常需要做的事情。這
是一個長期的問題，我們一直沒能將其解決。

　　當然在其他方面，戰術的管理。我們也不在應有的水準。

　　問：關於燃油的事情，你看似暗示法拉利引擎更耗油？

　　斯蒂法諾-多梅尼卡利：老實講，我不清楚。我們需要分析。從車重考慮，看起來和(
引擎的)耗油量以及駕駛方式有關。毫無疑問，我們需要弄明白這個。

　　問：本週有多支車隊，有的私下、有的公開表示他們不會參加2010年的世界錦標賽—
—除非規則有明顯的調整。法拉利在此事上是什麼立場？

　　斯蒂法諾-多梅尼卡利：這周，我有發生的其他問題需要處理。但毫無疑問，如你所
知我們正在尋找解決方案。因為就現行的規則，我們並不認為這是正確的方向。我們希望
找到一個解決方案。

　　問：菲利佩(馬薩)的加油機是新的嗎？

　　斯蒂法諾：NO。我們需要搞清楚問題出在哪裡，現在還不清楚。

　　問：你能解釋一下KIMI發生了什麼嗎？

　　斯蒂法諾-多梅尼卡利：還不清楚。看似液壓問題。但是他們(指車隊工程師)還不清
楚背後的原因。他們只在車庫查看一下情況、試圖找到答案。

　　問：今天比賽的速度看起來相當好，你從中獲得了多少信心？

　　斯蒂法諾-多梅尼卡利：我認為這無疑是最好同時也是唯一積極的方面。這對於本週
來講，是非常有意義的。我要說，如果菲利佩沒有他遇到的那些問題，他今天將為獎台而
戰。這是當我們在準備摩納哥站的比賽時，需要看到的積極因素。

　　問：萊科寧的問題是你們曾經遇到過的油門拉線問題嗎？

　　斯蒂法諾-多梅尼卡利：我們不知道。他們只是將車運回了車庫。所以他們現在正在
展開調查、尋找問題。我現在還不知道。

　　問：你們曾考慮過讓菲利佩閃電進站嗎？

　　斯蒂法諾-多梅尼卡利：是的，我們確實考慮過。當我們擁有信息評估這種選擇時，
要執行已經太晚了。所以我們最後首選了我們最終採取的方式。

　　問：菲利佩(馬薩)剛剛說現在考慮世界冠軍將是困難的，你認同嗎(即馬薩在賽後說
布朗5站贏了4場，要求法拉利忘記今年的世界冠軍)？

　　斯蒂法諾-多梅尼卡利：我希望從現實來看問題：今天，我想考慮的是我們需要性能
、可靠性以及整個賽車套件方面做怎樣的提高才能達到最高水平。當我們解決了所有這些
問題，我們將能看清自己處在怎樣的位置。確實布朗的車既快又穩。但是我再說一次：我
們此刻優先考慮的是回到我們自己應有的水平，因為我們現在根本就不在狀態。

　　問：你對你們使用硬胎的問題有定論了嗎？

　　斯蒂法諾-多梅尼卡利：這個，我們使用硬胎的問題一直存在，這可能關係到這輛車
的設計哲學。相較其他配方，使用硬胎出現抓大力匱乏的問題是相當普遍的。所以我認為
這和我們賽車的哲學有關。所以我們能做的就是不斷提高調校，因為我認為改變賽車的結
構是不可能的。

　　問：從賽道特性考慮，對於你們來講，蒙特卡洛GP是不是來的不是時候？

　　斯蒂法諾-多梅尼卡利：我不知道。考慮到近些年我們一直沒在蒙特卡洛跑好過，因
此隨著那些賽季的遠去，可能有些積極的東西會發生，我們不得不這麼想……。

　　問：法拉利如何擺脫現狀？

　　斯蒂法諾-多梅尼卡利：我們需要做的是讓每個人感受到身上所肩負的責任。當前車
隊的管理、工作方式明顯沒有達到我們應有的標準。每個人都必須將他們涉及的問題消滅
掉，並試著預料可能發生的問題。我們上次曾說過，但顯然還不夠。我們希望每個人給自
己一個警鐘，因為大家必須證明自己在這支隊伍中的價值。





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◆ From: 140.122.166.6
→ gotohikaru:時機若對
推 k2425ar:油料沒算準 不像紅軍的特色　賭是對的再進pit什麼都沒有
→ etduke:最後一次PIT太快是真的 紅軍早紅牛點幾秒進  出PIT卻超從容
推 jayin07:責任我來扛
→ etduke:上次太慢  這次太快 = = 法拉拉真的變了....
推 IsiahZ:意思是:  "問題這麼多,我走了也不會全好啊!所以我不走(賴)"
→ etduke:跟連公子說他在某卡公司是要解決問題的  沒解決不走人XD
→ notgoodcow:當局者迷
→ EmiruKitty:如果落跑就沒事的話 我要第一個落跑XD
推 TaiwanFlight:法拉力今日的表象  與Brawn今日的表現 只能講金三角
→ TaiwanFlight:確實名不虛傳
推 yesno5566:慢走不送
推 aquablue:真的是換了人就換了腦袋..
→ TaiwanFlight:樓上你說廢話嗎？不然不同人有同一個腦袋？
→ PitCrew:所以樓上跟樓樓上的腦袋一定是不一樣的
→ TaiwanFlight:樓上能夠舉一反一，不差。
→ XVN:推7樓連公子那句XDDD
推 wolfgangc:可以參考Robin在他Blog寫的
推 gxjason:有個問題 KERS不會讓引擎比較省油嗎? 用電力取代油料這樣!
→ boyosan:是不是又有人欠水桶了?
推 valleyjenson:"設計哲學"怪怪的...應該翻成"設計細節"會好一點
推 shiyhsien:沒限制KERS使用的話有機會省油，一圈只能用6.6秒的話...