[情報] [F1專欄] Ferrari車隊反對「預算上限」的原因

[derek1985ja (California硬頂敞蓬！水)]

http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1227
2009/5/13
記者/Hunter Hsu

兩天前Ferrari車廠董事會在總部Maranello如期召開，會中做出了「如果FIA不修改4000
萬英鎊的預算上限計畫，Ferrari車隊將退出2010年F1賽事」的決定。過去數年來FIA的政
策走向逐漸侵蝕這支義大利車隊的競爭力，如今終於到了雙方攤牌的時刻。Ferrari與FIA
的角力最後誰將勝出，這取決於究竟是F1賽事需要Ferrari車隊多些？還是Ferrari車廠需
要F1賽事多一點？

FIA在4月底天宣布了將從明年（2010年）開始試行4000萬英鎊的預算上限，但並非強迫所
有隊伍參加。新版預算上限計畫的數額比FIA之前提出的3000萬英鎊又多了1000萬的空間
，先前版本3千萬英鎊預算涵蓋了運作車隊發生的所有費用，包括車手薪水和車隊領隊的
薪水，但車隊移動總部和被FIA處以罰款的開銷不計在內，新版計畫則對引擎費用仍有讓
步空間。不過FIA給的「科技利誘」仍然不變：同意此上限的隊伍可使用使用空氣動力學
更高效的車底設計，還可使用下降力顯著增加的「可動式空力套件」，引擎的使用轉速沒
有上限，也不凍結其發展。還增加了車隊同時享有不受限制的季外賽道測試，而且不限制
風洞測試的模型比例和風速的「牛肉」，未來參加「預算上限」計畫的隊伍還有望每圈使
用KERS時間多出一倍。

Ferrari車廠主席Montezemolo始終反對「齊頭式」的平等，甚至不止一次揚言將退出F1賽
事！但FIA主席Max Mosley仍不為所動，甚至在接受英國報紙訪問時回應就算沒有Ferrari
車隊、F1系列賽也能夠繼續。

身為賽道內唯一一支沒有缺席歷史上任何一場F1賽事的隊伍，這支60年前由Enzo Ferrari
創立的隊伍是最受媒體關注的F1勁旅，對許多人來說、Ferrari就是F1的代名詞。「紅色
烈馬」的稱號似乎每個車迷都耳熟能詳，號稱「義大利國家隊」的超級F1車隊霸佔著所有
F1各項成績的排行榜。設籍於義大利Maranello的Ferrari車隊在F1參賽場數、單站冠軍次
數、獲得起跑桿位次數、站上頒獎台次數、車隊冠軍次數與至今獲得F1總積分皆獨占鰲頭
。1995年賽季結束後爭取到Michael Schumacher的加盟更讓Ferrari登上歷史新高。就是
擁有如此車迷基礎，4年前Bernie Ecclestone才願意先簽署8000萬美元協議以爭取Ferrar
i車隊陣前倒戈、率先表態支持。

「比賽預算」從來都不是Ferrari車隊擔心的問題，創始人Enzo Ferrari過去就公開表示
：「Ferrari車廠賣車的最大原因就是提供車隊參加F1賽事的所需資金」，在2002年拿下
15站分站冠軍後，Ferrari車隊員工人數一度突破800人大關、單季比賽預算也創下歷史新
高（3億至3億5000萬美金）。冠軍的代價並不便宜：車隊核心人物Jean Todt、Rory Byre
n、Ross Brown、Paulo Martinelli與Gilles Simon、Michael Schumacher都很有身價。
Ferrari年度人事成本支出輕易地超過4000萬美金，這個數字甚至比該隊分得的電視轉播
權利金（3000萬美金）還多。

但即使在2003年Ferrari車隊也沒有太沈重的財務壓力：Ferrari與Fiat車廠共投入8500萬
美金，其他預算來自於贊助商、電視轉播權利金與獎金。2010年實施的4000萬英鎊上限只
是Ferrari車隊年度預算歷史高峰時期的六分之一，卻讓該隊附出了「競爭力快速下滑」的
沈重代價：過去該隊強大的競爭力很大一部份建立在金錢實力上：沒有限制的試車與數據
收集、24小時無休的風洞測試等等。如今禁止季中測試已使得該隊專屬的Fiorano賽道基本
沒用，若再限制風洞測試時間與預算數目，面對賽道上其他競爭對手，該隊恐怕毫無競爭
力可言。

2008年Ferrari車廠拼盡全力保住銷售持平，執行長Amedeo Felisa對今年的形勢持保守樂
觀的態度，這很大是因為最新車型California到2010年的訂單都已經確定。2009年該廠前
三個月的營業額達到4.41億歐元，基本與去年同期的4.557億歐元營業額持平。營業利潤
5400萬歐元略少於去年的5900萬歐元。今年開始交車的新車型California於2009年預定生
產2800輛、以及2010年的3000輛都已確定了買家。由於2009年及2010年的California訂單
銷售一空，新買家至少要等到2011年。Ferrrari管理層對於目前的熱銷並不訝異，因為過
去的經驗顯示需求旺盛的新款Ferrari車型要等上兩年的時間才能交車很正常，預計要18
到24個月的時間訂單才會穩定，其他車型如430 Scuderia和599GTB從預定到交車也要等大
約12個月，612 Scaglietti要等6-8個月。

「預算上限」可以節省成本是不爭的事實，但如此卻帶給Ferrari車隊更大的週邊商業損
失，可謂「撿了芝麻卻掉了燒餅」！去年全球所有Ferrari品牌授權產品的零售價值達10
億歐元之多，若單從投資回報來看、授權商品銷售部門是Ferrari車廠所有部門中盈利能
力最強的部門，約占到Ferrari營業利潤的15%到20%。車廠高層更對預計2010年完工、位
於中東Abu Dhabi的「Ferrari主題公園」期望甚大，如果第一個主題公園計畫成功，預料
還會在其他市場繼續擴張。不過授權產品的銷售與Ferrari車隊在賽道上的成績密切相關
，若未來幾年該隊成績始終如目前般敬陪末座，前述的種種計畫可能都要付諸流水，也難
怪Montezemolo對「預算上限」計畫的反應如此激烈。

在與Montezemolo在台面下的對抗中，Max Mosley始終信心滿滿，因為他很清楚目前Ferra
ri車隊還找不到一個在全球曝光程度可與F1系列賽相提並論的國際舞台，這也是該隊的最
大軟肋。依照4月30日發布的公布內容，申請參加2010年F1賽事的隊伍必須在2009年5月22
日～29日之間向FIA提交申請，但以兩方之間如此錯綜複雜的關係來判斷，「預算上限」
議題在本月底劃下句點的可能性並不大。

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◆ From: 59.113.164.163
推 Diffen:另組新賽事...新世紀GPX Cyber Formula的時代來了！ XD
→ jia7:Turbine engine standby
推 foxenangel:我倒覺得沒看F1的都知道法拉利 根本就不需要靠F1曝光
推 Yanten:太簡單了...開分公司 買下F1零件在用1美金賣給車隊就好了
推 TaiwanFlight:又有人沒看內文就推文了，法拉力跑F1又不是為了曝光
→ handolu:話說我前幾天也去PUMA撿了幾件大特價的法拉利的衣服
推 atlaskuma:喔!!GPX Cyber Formula快來了XDDDDD
推 foxenangel:是說我沒看就推嗎 沒看到倒數的四行喔
→ foxenangel:我整篇都看完了也要跟你說嗎
推 daimlar:foxenangel板友學過如來神掌也要跟你說嗎?
推 gerrit:當初要另辦GPWC 結果法拉利最後選FIA這邊  現在被婊了吧
推 MikaHakkinen:當初率先表態挺FIA的除了小紅馬外還有雷諾啊！所以現
→ MikaHakkinen:在看他們出來哇哇叫有種很想狂笑的感覺......
推 KAINTS:不然法拉利跳出來組閃電霹靂車好了XDD(誤)