[情報] Bridgestone為何退出F1賽事？

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http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1327

2009/11/4

Bridgestone為何退出F1賽事？

記者/Hunter Hsu

繼Honda與BMW車廠之後，Bridgestone成為又一離開F1賽道的的汽車相關廠商，而Toyota
可能是下一個。這家F1指定輪胎供應商日前正式宣佈，明年與F1的供應合約到期之後將退
出F1舞臺，外界盛傳金融危機導致該廠發生4.2億美元虧損是重要原因。

Bridgestone賽車運動總監安川浩司在對外聲明中表示：「Bridgestone公司對F1計畫進行
長期而大量的評估，我們需要將資源用於進一步研發創新科技的計畫中，因此公司董事會
作出決定，這肯定對F1賽事來說是一個巨大遺憾，我們要向各支F1車隊表示誠摯的感謝，
能夠與他們合作是我們的榮幸。Bridgestone與F1賽事未來合作不會僅停留在輪胎供應商
的層次」。

Bridgestone于1931年由石橋正二郎創辦，儘管歷史沒有歐美對手要久，但這家日本本土
輪胎品牌卻成長迅速。1997年Bridgestone首次現身F1比賽，在這之前該賽事輪胎供應商
被Michelin、Pirelli和Goodyear等廠商掌控，外界也懷疑日本輪胎廠產品的性能。不過
1998年與McLaren車隊聯手拿下車隊冠軍後，Bridgestone開始揚名F1賽壇。2000年更協助
Ferrari走出低谷，重奪失落21年之久的世界冠軍。評估了當時紅軍的強大戰力，
Bridgestone決定與Ferrari車隊緊密合作。在2006年的美國站GP大賽中，Michelin提供輪
胎的7支車隊以賽道安全為理由集體罷賽，空蕩蕩的賽道上只留下使用Bridgestone輪胎的
6輛賽車，德國車王Michael Schumacher獲得了當年唯一的一場分站勝利讓人印象深刻。

自從Michelin輪胎廠從2001年進入F1賽壇後，Bridgestone就持續感受到這家法國廠商的
沈重壓力。2001年賽季結束後Williams與McLaren決定加入Michelin陣營，Michelin在測
試時間與車隊諮詢上都比Bridgestone佔有優勢。兩家廠商之間的「輪胎戰爭」在2003年
下半季達到白熱化！參加F1比賽不到3年，Michelin除了雨胎之外的所有產品都已經可以
和Bridgestone平起平坐（甚至超前）、加上上個賽季Bridgestone又一直無法擺脫「輪胎
工作溫度過高」的困擾，上半季B牌陣營中除了Ferrari車隊之外、其餘的車隊都苦於輪胎
劣勢，抱怨之聲時有耳聞。Bridgestone的唯一優勢僅剩下他們與Ferrari車隊緊密合作。
當FIA主席Max Mosley表態支持從2008年開始採用單一輪胎供應商後，Michelin立即發表
聲明稿回應若Mosley堅持立場、他們不排除提早在退出F1賽壇。Michelin競技部門總監
Pierre Dupasquier當時清楚表示如果FIA強硬實施「單一輪胎供應商」政策，他們會是第
一個離開的輪胎供應商。這也讓Bridgestone順利成為2008-2010年賽季F1官方指定的唯一
輪胎供應商，因為對手Michelin宣佈退出F1賽事。

車隊就結束任務，每家輪胎廠每一站都要帶1500條輪胎到比賽賽道、在每一支車隊中都配
置了測試工程師(負責測試與記錄輪胎工作溫度、胎壓、磨損位置與磨損情形)和比賽工程
師(負責對車隊如何選用輪胎進行建議)，在大型隊伍中甚至配置更多人手。過去的數據顯
示輪胎供應商每年在F1賽事中的預算大概在3000萬美元左右。而與Ferrari、McLaren等大
車隊合作，不僅要免費提供產品試用，更需要贊助一筆不小的費用。F1比賽使用的輪胎單
價在1000英鎊左右，一場比賽每輛賽車平均使用12條輪胎(三組)。當年Bridgestone輪胎
廠為了讓Ferrari換上自己的輪胎，每年都投入近1100萬美元贊助該隊。從沒有人懷疑
Michelin與Bridgestone兩家輪胎巨頭在F1賽道上的求勝意志，花費如此高昂的參賽計畫
(2005年Michelin編列7000萬美金做為F1參賽計畫預算，Bridgestone更編列超過1億美金)
，其目的也絕不是「為了推廣賽車運動」這麼單純的理由。為了提供F1車隊最優異的比賽
用胎，Michelin位於法國Clermont-Ferrand的研發人員開發出超過150種以上的橡膠配方
，而Bridgestone位於日本東京的研發總部也不惶多讓。如同2005年F1冠軍車隊Renault的
科技總監Robert Bell所言「F1輪胎研發是一門複雜的『黑色藝術』」！

雖然花費鉅資，但在經濟蓬勃發展時，輪胎廠仍然認為贊助F1賽事是划算的投資。
Michelin、Bridgestone和Goodyear三大巨頭的輪胎銷售額均超過130億美元(分別為161.5
億美元、148億美元和136億美元)，輪胎三巨頭的銷售額共計445.5億美元、占全球輪胎銷
售比重的55.5%，世界前六大輪胎集團的銷售額已佔全球銷售額70％之多。或許在F1賽道
內爭的你死我活，Michelin與Bridgestone卻一致認為這筆看似高昂的開支「其實相當划
算」。Bridgestone競技部門負責人Hiroshi Yasukawa相信F1是該廠最成功的行銷方式！
光是1996年(Bridgestone第一年進軍F1)，該廠在歐洲五個主要市場的品牌認知率就立刻
上升10％。拜Ferrari與Michael Schumacher所賜，Bridgestone在義大利與德國的品牌認
知率達到了40％與50％的歷史高峰。從1999到2004年之間，Bridgestone產品在歐洲市場
的銷售量大幅成長45％之多。「就算你投入相同數目的廣告行銷預算，也很難締造如此優
異品牌認知成度」Hiroshi Yasukawa說。

而Bridgestone的競爭對手Michelin也一樣從「輪胎戰爭」中獲利頗豐：以往這家法國輪
胎廠的銷售集中於歐洲與北美市場，但Michelin過去4年在亞洲、東歐與拉丁美洲市場成
長迅速。一項針對2005年歐洲五國主要市場與俄羅斯輪胎消費者的調查顯示46％的受訪者
因為Michelin輪胎在F1賽道上的表現而有意選擇該廠產品，若只考慮法國與俄羅斯市場，
這個比例更升高到60％！超過82％的受訪者相信Michelin參加F1參賽計畫對其品牌之性能
與可靠度形象有正面助益。因為在F1賽道內與Michelin的緊密合作成效卓著，包括
Renault、Mercedes與BMW車廠更提高了市售車出廠時安裝Michelin輪胎的意願。

Michelin與Bridgestone的思維模式：輪胎廠對購買媒體廣告興趣不大（你很少看到頂尖
輪胎廠的平面或電視廣告），反而偏好透過舉辦各項試駕活動、或是參與賽車運動提升品
牌形象。但是在Michelin宣布退出後，Bridgestone也終於發現「一個人玩的遊戲不好玩
」。「獨佔F1輪胎市場」對輪胎廠毫無吸引力：若成為F1賽道上唯一的輪胎供應商不但無
法透過競爭證明技術優勢(所有參賽車手使用相同配方輪胎而無從比較起)，僅向F1參賽隊
伍收取輪胎使用費又絕對無法平衡開發新配方的龐大開支。2007年開始的經濟衰退造成汽
車銷售數量大幅滑落，輪胎廠也因此受害，加以中國製造的低價輪胎大量出口海外搶佔市
場。「縮減開支」目前是國際輪胎大廠的首要課題。

雖然退出F1賽事，Bridgestone仍承諾2010年後將繼續為GP2和GP2亞洲系列賽提供輪胎。
而至少到2011年賽季結束前，他們也將以獨家輪胎供應商的身份繼續為MotoGP賽事提供輪
胎。Bridgestone於2011年正式退出F1之後，誰將爭取成為下一個F1獨家輪胎供應商？據
悉早一步離開的Michelin沒有意願接手Bridgestone，但美國Goodyear輪胎廠和過去幾年
積極擴張的韓國Kumhotire輪胎廠目前都顯現了濃厚的興趣。

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「我從來沒討厭過記者，只是不喜歡一部份自稱記者的寄生蟲而已。
  我討厭的是那些對可能受到政治壓力的事避而不提，卻專寫那些會
  傷害一般市民的隱私及名譽的記者；更過份一點，成為當權者的利
  益代辯人的傢伙而已。」         --楊威利，銀河英雄傳說

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◆ From: 218.162.152.209
推 kevin5519:所有日系品牌都要退出了!!!
→ lovinlover:所以普林斯頓應該是石橋而不是橋石!!
推 FH01:看國外的新聞說米其林和固特異都不可能回 F1 所以 2011
→ FH01:F1 當局可能只好找小廠合作
推 mstar: Maxxis：「選我！選我！」  XD
推 kaihon:推Maxxis
推 etduke:沒有米麒麟  至少也要固特異啊!!!!!!
推 atxman:推Maxxis 但是看完怎麼覺得去就是賠錢的生意...
→ LRHaw:雖然創辦人姓"石橋"，但"橋石"是他們正式面對國際自我稱謂
→ LRHaw:不要再像上次"可夢偉"一樣強迫說要翻成"神威"了.....+_+
→ LRHaw:"橋石"跟"可夢偉"都是正式的官方及認可名稱....
推 gxjason:倍耐力也不錯呀~!
推 pohsienwu:台灣還有飛馬阿XD~
→ schumychen:當然要用滑瘋阿~這樣比賽才刺激
推 etduke:德國馬牌好了  胎超安靜的XD
推 SatoTakuma:正新準備好了
推 LittleHwa: 南港準備好了
推 sparco7942:推YOKOHAMA
推 Wi11iam: YOKOHAMA的AD07跟AD08在街胎中屬神胎級的
推 etduke:關鍵字  街胎
→ Shadow1124:建大準備好了
推 chibimin:內文有誤  6台車的美國站是2005年
推 frank123ya:南港準備好了
→ zeta:果然沒有競爭也不是好事
推 reallocust:滑瘋:再等幾年看看
推 u1302094:固特異也已經表示沒有意願接手了。(￣﹁￣||)
推 Fanuan:雖然舊時代用的米其林不錯，不過我推馬吉斯啊(正新外銷品牌
→ awelljack:用滑瘋才能顯出駕駛技術的好壞...
推 corlos:FIA要規定，每圈輪胎要見煙才算跑完一圈，不然罰得來速
→ corlos:Loeb就可以上了(誤)
→ corlos:滑瘋輪胎是直線也會冒煙的超強抓地力性能胎
→ corlos:滑瘋：抓地力？那是啥，能吃嗎？
推 atmos:這麼瞧不起滑瘋!? 現在DURO有幾條胎在國產也算數一數二勒
推 metalfinally:建大的腳踏車胎倒是不錯
推 karting:哪有人在講橋石啊
→ karting:去車行 輪胎行 都嘛講BS或石橋仔
→ karting:一般的賽車胎先做好再說吧 DURO爛爆了
→ karting:很容易overheat然後變質 甚至脫膠
→ karting:正新還比較好
→ reallocust:我哥車上目前的馬吉絲 愛波 用起來還挺ok的,除了熱衰退
→ reallocust:很鳥外,其他我用起來算有進口中高階胎水準
→ etduke:德國馬牌超推 舒適安靜抓地力也不錯 個人超討厭吵胎
推 reallocust:很久前用過CSC2,側壁支撐很差...沒再用過,
→ reallocust:聽改裝車板的說過CSC3側壁也沒多大改善
推 pow:Michelin根本不需要倘F1的渾水  一樣賣得嚇嚇叫
→ pow:Bridgestone看一看發現 原來預算拿來打廣告比較好 也跟著退出
推 Fenixbroken:馬吉斯去吧 當作廣告吧 賠個幾千萬打知名度
推 etduke:賠幾千萬美金以上喔  絕對不是小廠能玩的
推 elanagota:東榮牌石頭輪
推 AZELs:看來是Michelin比較有遠見...
推 asbel:沒有輪胎的F1還能跑嗎?XDDDDDDDDDDD