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http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/070214/7/120n.html
還有6週，新的F1賽季就將揭開序幕，而除了面目一新的Ferrari車隊為媒體焦點之外，種
種跡象顯示，2007年賽季也是充滿變數的一季。因為德國車王Michael Schumacher宣佈退
休，帶影響到幾位頂級F1車手的轉隊決定與車隊實力的洗牌。哪些看點是您必須在新賽季
特別注意的呢？
Ferrari車隊內部戰爭
在「Schumacher王朝」正式劃下句點後，Ferrari車隊發生了過去11年來未曾有過的巨大
變化，那就是芬蘭小將Kimi Raikkonen與巴西小將Felipe Massa搭檔出征！
過去11個賽季，德國車手Michael Schumacher可說是Ferrari全隊上下從不懷疑的頭號車
手，而且他的隊友永遠無法撼動他的位置。但是現在的局勢，卻是Raikkonen亟欲搶下車
隊第一車手地位，而Massa也希望藉由擊敗已受肯定的車手來證明自己的駕駛技術，因此
2007年的Ferrari車隊注定充滿了看點。Ferrari車隊早已宣佈，本季該隊並沒有「不動的
頭號車手」，也就是說兩位車手可以公平競爭，這可是該隊11年來的第一次！
所有的F1車手都承認，沒有什麼比「擊敗自己隊友」更重要的事（雖然大家表面上都宣稱
團隊合作是第一要務）！沒有什麼能比對照兩位駕駛相同賽車的車手更具客觀性，若您總
是被隊友踩在腳下（如上個賽季的Juan Montoya），離開車隊恐怕只是時間早晚的事。但
另一方面，隊友也是交換資訊（包括賽車調校、比賽戰術）的最佳管道，到了賽季關鍵時
刻，車隊甚至會刻意要求二號車手扮演起「掩護隊友」的角色。
從臺面上來看，Raikkonen擁有絕對優勢，因為最近4個賽季內他兩次與世界冠軍擦身而過
，過去6個賽季他以累積了9座分站冠軍及342分的積分（現役F1車手排名第5）。倘若
McLaren賽車的完賽率再高一些，Raikkonen更很可能早已擁有世界冠軍的頭銜。但是在賽
道外，Raikkonen的私生活也讓McLaren車隊頭疼不已。Raikkonen與Massa誰打頭牌？
Ferrari車隊經理Jean Todt當然得細細思量。
Alonso轉隊是福是禍？
與老東家告別的並不只有Kimi Raikkonen，兩屆世界冠軍得主Fernando Alonso也選擇和
Renault車隊互道珍重。有趣的是，Alonso選擇的正是讓Raikkonen失望透頂的McLaren車
隊！過去在Renault車隊，許多人總認為賽車的重要性大過車手，但是現在Alnoso則有機
會來證明，他不只能夠拿下世界冠軍，還能幫助打造一支冠軍車隊！
Alonso選擇加入McLaren車隊的時機肯定不是良辰吉時，因為去年11月Dieter Zetsche（
DaimlerChrysler集團執行長）、Ron Dennis（Mercedes車隊經理）與Norbert Haug（
Mercedes競技部門總監）於Mercedes-Benz大本營德國Stuttgard秘密會晤，會議中
Dieter Zetsche強烈表示他對McLaren車隊陷入10年最低潮的失望表現。
Alonso選擇加入McLaren車隊的時機肯定不是良辰吉時，所幸去年底前的試車結果讓Ron
Dennis放心不少。
留不住Kimi Raikkonen，McLaren車隊在本季被迫以兩位全新車手出賽，這個選擇對車隊
穩定性實為一大利空，科技團隊也很難比對去年收集的大量數據，更有車手加入新隊伍的
適應問題，因此多數人預估，明年的McLaren車隊表現肯定不會太好，或至少有半個賽季
以上的陣痛期。
但是值得慶幸的是，趕在2006年冬季測試最後一天，McLaren車隊經理Ron Dennis想盡一
切辦法，終於使頭號車手Fernando Alonso坐入駕駛座完成一天的試車。德國媒體「
Bild-Zeitung」甚至披露Ron Dennis不惜支付260萬美元的代價（包括Alonso合約違約金
與贊助商合約違約金），區區95圈、400公里的試駕能大幅降低2007年半個賽季（7至8站
）陷入低潮（還可能失去重要贊助商）的機率，其實也算不上特別昂貴！
「80後」世代進軍F1賽壇
R27賽車空力套件設計相當大膽，新芬蘭飛人Heikki Kovalainen也很令人看好。
英國新秀車手Lewis Hamilton幸運成為世界冠軍Fernando Alonso的隊友，他的加入也使
得包含Heikki Kovalainen、Robert Kubica、Nico Rosberg與Lewis Hamilton這四位「
2010年世界冠軍候選人」全員到齊。這群平均年齡不到22歲、總資歷甚至不到30場F1分站
比賽的新生代，將對其他F1老將產生衝擊。
搭載動力轉向、電腦自動換檔與尋跡控制系統的F1賽車的駕駛技術門檻越低，「年輕化」
必然也是無法阻止的趨勢。而在送走了征戰F1長達16載的老將Michael Schumacher，這位
上一季最高齡的F1車手高掛賽車鞋後，也正式象徵了F1將要進入全新世代！
被譽為「F1賽壇的Tiger Woods」，Lewis Hamilton在生涯第一季的表現如何？值得期待
！
經過了6年粹煉，於2000年後出現的4顆閃亮新星：英國小將Jenson Button、芬蘭飛人
Kimi Raikkonen、2003年最佳新秀Fernando Alonso以及巴西新秀Felipe Massa都將成為
F1要角，但4位「80後」車手隨時準備補上。其中又以新芬蘭飛人Heikki Kovalainen最受
矚目。Renault車隊科技總監Pat Symonds相信Kovalainen絕對是個潛力新秀，因為去年他
在GP2系列賽的成績就證明了自己的實力及強烈的學習態度，而今年他肯定能夠適應F1賽
壇內的一切。在冬季測試中，Renault車隊更表明是以Kovalainen為重建核心。但是眾人
好奇的是，這群「80後」究竟要花多久時間才能挑戰他們的「前輩」？而誰又能最先出線
？
Red Bull車隊利多頻仍
相較於成軍第一季的佳績，去年Red Bull車隊的的成績令人稍許失望，不過該隊還有一張
王牌，那就是曾經協助Williams及McLaren車隊獲得年度冠軍榮耀的傳奇科技總監Adrian
Newey，由他所親自操刀設計的RB3賽車終於問世！
資深老將（David Coulthard）＋澳洲狂人（Mark Webber）＋傳奇設計師（Adrian Newey
）＋冠軍引擎（Renault），這個組合的結果將會是什麼？非常讓人好奇！
不但是英國南安普頓大學航太所最驕傲的博士班畢業生，更是創造90年代Williams及
McLaren王朝的關鍵人物，而且還被稱為當今「空力設計師」與「科技總監」的代名詞！
近20年來空氣動力學儼然成為F1車隊爭冠的最重要關鍵，不過卻始終沒有一位工程師能夠
像Newey如此傳奇，並擁有這樣光榮的歷史，包含'92、'93、'94、'96、'97、'98、'99年
的冠軍賽車都是出自他之手。
另外，RB3與Newey過去的作品也有許多雷同之處，包括纖細的鼻錐、雙層前翼、下半部極
富弧度的車側箱以及全新尾翼。資深老將（David Coulthard）＋澳洲狂人（Mark Webber
）＋傳奇設計師（Adrian Newey）＋冠軍引擎（Renault），這樣的組合結果究竟會是什
麼呢？當然值得期待！
F1加速「中東化」腳步
巴林賽道主辦單位日前證實，他們已經與F1大佬Bernie Ecclestone完成續約手續，幾天
之後，Bernie Ecclestone又宣布Abu Dhabi將從2009年開始主辦F1分站比賽，屆時F1每年
將會有20站賽事。
要稱阿聯酋首都為「F1之都」並不為過，因為由Abu Dhabi市政府擁有的Mubadala
Development Company投資公司，去年宣布以1億3700萬美金的代價承接Ferrari車廠5％的
股份，而Spyker車廠目前的最大股東也是Mubadala Development Company投資公司。加上
巴林Mumtalakat控股公司（Bahrain Mumtalakat Holding Company）透過收購McLaren車
隊30％股份而成為McLaren車隊的第二大股東，且去年年底還傳出Bernie Ecclestone允諾
中東建設集團規劃「F1主題樂園」，加上「Ferrari主題樂園」亦將落腳中東，一時之間
「中東油元」（指因輸出石油而獲得的利益）已是充斥F1賽壇。
擁有F1商業權利的CVC集團，對於風險投資的融（資）、投（資）、管（理）、退（出）
四大步驟熟捻於心，將F1相關資產重組之後高價出售，則是他們的最終目標，而中東金主
手握大筆資金卻苦無優質資產可供投資，因此雙方可謂一拍即合。未來CVC規劃F1上市計
畫倘若受到阻礙，全部賣給中東金主也是另一條退路。究竟F1賽事的「中東化」色彩會不
會越來越重？確實值得好好觀察！
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