[情報] Ferrari捲入「可動式底板」爭議

[masterhikki (歐西里斯的天空熊)]

轉錄自:http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=639

2007年F1賽季首站剛剛落幕，關於賽車爭議的消息立即浮現：F1內幕人士透露包括
McLaren車隊在內的隊伍對FIA科技小組抗議數支F1車隊（包括Ferrari車隊）使用可
能加快直線道尾速的「可動式賽車底板」設計，預料此風暴在馬來西亞站開始前不
會停歇。

事實上，2006年賽季初期也曾發生「彈性尾翼」的空力套件設計爭議。負責產生超
過30％以上全車下降力的尾翼（Rear Wing）過去是空力設計師不會輕忽的重點區域。
「彈性尾翼」在於在高速彎道或直線道行駛時減少空氣阻力。其他隊伍質疑Ferrari 248
F1賽車上層尾翼在高速時大幅向下彎曲，緊貼的上下兩層結構將大幅減少空氣阻力（也
同時降低下降力，但對直線加速過程影響很小）。這次Ferrari車隊使用的「可動式賽
車底板」目的同樣是為了減少在直線道行駛時的空氣阻力，其原理為可動式底板在高速
時可上升，因而封閉氣流流向車身下方的通道、間接使得賽車尾部的Rear Diffuser停
止作用（減低空氣下降力與空氣阻力），此設計堪稱相當巧妙。同樣使用類似設計的還
有BMW F1.07賽車，這些隊伍彈簧、細金屬支柱或者鋼纜來連接車身與駕駛座下方的氣
流分散板底板。使用此類設計的隊伍辯稱由於彈性安裝通過了FIA的賽車底板變形測試
，因此不存在違規的問題。這也不是Ferrari車隊首次啟用可動式底板，該隊在去年閉
幕戰：巴西站也使用類似設計。

然而，Ferrari的巧妙設計看在澳洲站包辦第2、3名的McLaren車隊眼中卻分常不是滋味。
由於不只一支隊伍對此設計提出抗議並申請FIA科技小組對此做出詳細澄清。預料未來
賽前驗車時將對賽車底部進行更嚴格與規範的檢查，以杜絕此類爭議再度擴大。

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挖勒 連活動式底盤都有喔!   @ @



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◆ From: 203.204.39.239
推 DNF:活動式尾翼跟活動式後照鏡，就沒有別的隊抗議嗎？
推 blackkane:樓上...活動式也是有分成在計算中和計算外阿...
→ Ecclestone:1F...XD
推 fgki543:如果飛掉後照鏡會加快速度的話....
推 masterhikki:如果飛掉尾翼會加快速度的話....
推 timku:我比較好奇的是，為什麼其他隊會知道，彈性底板又不是像彈性
→ timku:尾翼一樣，有ccd 可以"監視"...難道有內鬼?
推 souline:這是麥拉倫的監控科技(嘖　麥拉倫的心力好像抓錯重點了)
推 fatarm:前面的討論  連照片都出來了  蠻明顯的