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FIA成立超車工作小組 更改擴散器可重現瘋狂超車
2007-08-14 10:30:00 來源: 網易體育專稿 作者：經典
網易體育8月14日消息 據英國賽車媒體《汽車運動》報導，為了解決如今F1賽場上超車難
問題，國際汽聯在匈牙利站期間召集所有F1參賽車隊進行了一次必要的磋商，內容涉及到
賽車尾部擴散器的修改問題。如果該方案得到順利進行，那麼2009年開始，賽道上的瘋狂
超車畫面將重現。
為了解決超車問題，國際汽聯專門成立了超車工作小組（OWG），該小組成員分別來自邁
凱輪車隊工程總監帕蒂-洛維、雷諾車隊工程技術主管派特-西蒙茲和傳奇設計大師--羅伊
-拜恩。擴散器，顧名思義就是擴散氣流用的裝置。它也屬於F1賽車典型的空氣動力學套
件之一。擴散器一般位於賽車後部下方，靠近尾翼下端的位置。擴散器可以控制從賽車底
部流經氣流的流向，增加底盤與地面氣流的流速，同時為賽車生成更多的下壓力。而為了
解決超車難問題，OWG進行了大量的風洞試驗。
"解決這個問題的方法確實很麻煩。"莫斯利在新聞發佈會上說。這位國際汽聯的主席承諾
這項計畫將在近期開展。莫斯利聲稱這項計畫的實施是源於國際汽聯最近的一項調查，超
過90％的車迷希望在比賽中看到更多的超車鏡頭。
為了超車，國際汽聯進行了多次嘗試，包括電腦、嚴禁增加小翼等等。05年， F1官方正
式宣佈將會借助一台性能優越的電腦來幫助解決比賽中超車的問題。而法拉利的贊助商
AMD（美國著名的電腦晶片公司）有幸成為了國際汽聯的技術合作夥伴，主席馬科斯－莫
斯利也透露這項工程已經啟動，並就2008年的提案規則開始進行重新的修正。他表示國際
汽聯將會利用一台性能強大的ADM電腦來進行電腦流體動力學的複雜運算，以幫助車手在
正式比賽中超越他的對手。
同時，為了保證賽車的過彎速度，必須提高賽車的下壓力。為了增加下壓力，從而F1賽車
上的小翼變的越來越多。但是它卻破壞了賽車後方的氣流，超越變得越來越困難，因此車
手抱怨超車難的聲音在本賽季變得越來越強烈。
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