推 tonyatta:呵呵 我很想說這些方程式得滿足邊界條件(Concorde...XDD) 06/11 00:53
推 forgetta:方程式就不是這個意思咧 方程式就是限制的意思 06/11 00:53
推 u1302094:Concorde Agreement萬歲。Orz 06/11 00:56
推 wlsh:好閒哪 我都有點懶得看了 06/11 00:57
剛開電視，看到排位賽的重播，想起了近年來排位賽的規則變動還真不小。
還是懷念我開始看F1時的排位賽規則，每人帶著跑個3~4圈的油載，最棒的一套胎，
在最多跑12圈的圈數限制下，每個人出去做時間，再給個107%的限制，簡單直接。
小車隊為了要有鏡頭、廣告效益，都會自動的先出去當清潔夫，掃掃路面。後來因
為說這樣對小車隊不公平，就改成的依上一站的成績輪流出去做時間，這一段的排
位賽大概是最容易睡著的排位賽吧。到現在，Q1、Q2、Q3，到了Q3還得考慮明天的
策略，是要用哪種油載。有沒有這麼複雜啊，所謂的杆位，不就是本站看那個車手
對賽道、戰車最熟悉，用最輕的油載、最棒的設定，有時加點運氣（沒被車檔到）
，所做出來的時間嗎？有必要搞得這麼複雜嗎？
記得高中剛開始看時，有一次班導師剛好問到什麼是方程式賽車？他的解釋是為了
某種特定目標，利用各種方式、空力公式等等各種方程式所造出來的車。（不知道
各位大大認同不認同，我是認為這個說法還OK。）這個目標不就是『快』嗎？當然
是要在安全的前提下啦。而F1這個方程式賽車中最頂級的賽事，竟然要對各車隊越
來越『快』，去做一些限制，讓車隊不要太『快』，這些限制當然不能說他不好，
如果車隊都遵守，起碼還都是站在同一個起點上。
但是有時候是為了小車隊，定了一些規定去限制大車隊的成長，如縮短測試時間、
限制研發經費、凍結引擎研發，等等。在F1這種賽制上大、小車隊本來就有所差異
，不然就學A1啊，用同一車架、引擎啊。各引擎製造商都有自己不同的考量，對引
擎的研發都會投注不同的心力、金錢，當然會有不同的結果。從我開始看時Beneton
不可一世，到後來麥拉倫、法拉利、雷諾輪流的稱霸，大車隊還是會起起落落，不
過這不就是競賽的本質嗎？當然啦也不少小車隊倒了，Steward、Prost、Minardi等
等，不過那實在是因為資金缺口實在太大，簡直是用生命去換參賽啊，為了希望看
看小車隊能不能多拿點積分，分多點獎金貼補家用，縮短冠軍排名間的分數，增加
刺激性等等因素，又把前6有分數，改成前8有分，搞成分站冠軍多的人，卻不一定
是年度冠軍。要寄望小車隊拼前8，拿獎金，不如加個進步獎，這站成績跑得比上站
好就發錢，小時候考試除了前三名有獎狀，進步多的也有獎狀啊。F1的大老們撈這
麼大，卻又不捨得拿錢出來發，唉。
嘮叨了這麼多，反正就是覺得有越來越多的規定在限制這個比賽，快起跑了，不打
擾各位看比賽了。以上是個人的雜念，讓我賺點P幣咩。請各位海涵。
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