加拿大站...

[Ecclestone (Freude am Fahren)]

我覺得熬夜是值得的
有很多精采的鏡頭
也有可能會變成經典的畫面
雖然看完moto GP快要四個小時後
還要熬夜看
有點累

一起跑後 大家還在想會不會有TO
結果讓我更喜歡McLaren了
雖然Alonso為了閃避沒辦法還要出去鋤草
加拿大起跑後的前幾個彎很緊
美國站的第一個第二個也是
下禮拜一又要熬夜了

起跑後 Heidfeld一度要超越Alonso
甚至威脅到Hamilton
他的起跑一直以來都很不錯
就像我估計的
他採用輕油載起跑
和以往BMW習慣的重油載不太一樣
在SC出來幾次的混亂中 安排的還不錯的進站策略
拿下第二名
這是BMW軍以來最好的結果
超越法拉利兩位車手
我希望他們可以保持下去 再進步
雖然沒有很吸引的新的空力套件發表
不斷改善 調整每個零件 我想這也很重要

還有最讓我震撼的 當然就是Kubica的車禍了
那時候景頭正帶到Alonso追前車
突然畫面切到那個彎
我被驚嚇到
第一次重擊到右邊的水泥牆後 我第一個想法就是完了
我想起去年Robert在德國站後 代替JV出賽
第一場在胸牙利就拿到第七名的成績
雖然後來因為車重不夠而被取消資格
因為比賽後段他沒有黏到夠多的橡膠
然後 在義大利站從第六(好像)起跑
最後他也佔上頒獎台
比賽中防守Massa的鏡頭讓我印象深刻
義大利是法拉利的主場啊
那場Heidfeld從第三起跑
在第一個chicane差點超越從第二起跑的MSC而排名第二
不過之後他被Schumacher擠出跑道 回來已經很後面了
更糟糕的 後來 他在pitlane超速 被罰drive through
最後只能拿下第八 不過也算很不錯了
這也是Kubica第一次的結果比對友好
還有在上海站 因為錯誤的換胎
他用乾胎在潮濕的跑道上跑
演出WRC救車
換胎的時候 我就覺得不妙 不過我想他們應該有參考天氣報導吧
第一次出去我覺得很好笑
第二次 那次真的很糟 差輪胎牆只剩下那一點點
我覺得應該完了
沒想到他還救回來
最後撐了一圈後 還是進去換胎
當然結果不重要了
今年初 好幾場他都因為變速箱的關係退賽
我覺得他很可憐 特別是不是自己的問題下
隊友也順利完賽 而自己卻被迫退賽
我想之前BMW說變速箱的問題被解決了
以後應該會好些
在馬來西亞 起跑後 他稍微撞到前面的Nick
使他的frontal wing受損
當然最後還是變速箱的關係
雖然他的排位 比賽結果大部分都不如隊友
單圈時間也曼隊友.3~.5秒左右
比賽經驗更是比不上
好幾次他都太積極也在躁進
我想他沒有跑過F3000 GP2也是原因
(說歸說 拿下GP2冠軍的 Rosberg更是....................orz)
可是 他的未來還真是不可限量
年紀輕 佔了F1不錯的位置(大車隊)
作苦工的時間也不多(還不到一年 比起Davidson, de la Rosa...etc TD 他實在幸運)
又沒有少年得志 目中無人的囂張態度
反而他懂得謙虛 感謝車隊
看到撞牆後 他在車裡
動都沒動
我想起Senna在車艙裡的畫面
(我想起04年 Trulli在美國撞車 翻滾好幾圈後 在車內比出OK的手勢)
我覺得他應該昏迷了
說實在 當時我哭了
我想起之前幾起嚴重的意外
04年的Ralf Schumacher...這是我覺得比較嚴重的
我想到在94年代後 可能又有一個車手犧牲

當然 最後Sato的表現 也是讓這場比賽值得看的原因
我覺得這個不只是這場的精采鏡頭
應該也可以說是今年經典的其中一個
甚至以後的歷史上也是
我沒想過一個成立第二年的私人車隊
再第一年大家還在笑他的完賽率
還在笑他莫名其命的參賽動機
還在看雖他在F1的定位
甚至有人說這是為了讓佐藤不要下不了台而為他打造的陪跑車隊
上次他們拿到分數 我覺得也有點運氣 一堆車退賽
這站 這兩個鏡頭
不管原因是啥
佐藤就是超越開Toyota正廠車的Schumacher
一個預算可以說沒有上限的車隊
還有衛冕世界冠軍 賽車競爭力第一的Alonso
Alonso並不是那種心理素質差 容易被攻擊的車手
只是這次他遇到比他更兇的....XD


我覺得 下一站真的是法拉利的關鍵
如過在不行 我想今年就真的不行了
美國站 可以說法拉利在這裡特別有心得
也是因為普利斯通胎的關係
今年全部都用B胎 我想 法拉利這幾年和B胎合作(幾乎是欲用了啊)
一定有不少資料和秘訣

看到Kubica出院 我很高興 也放下心中的不安
看完比賽 我幾乎睡不著 我想到不知道Kubica會不會怎樣
畢竟第一時間確定沒事 以後也可能會有事
我覺得現在的賽車和以前真的大不相同
安全性有提升很多
大家真的要懷著甘恩的心
感謝那些曾經在賽車廠上犧牲的車手
不只是那些用生命喚醒大家對安全注意的那些
騎時每個車手在場上比賽 多少要有這種搏命的心態才有精采的演出
特別是塞車這種運動
大家支持特定車手 看某些車手不爽 罵歸罵就算了
我相信大家還是多少會感謝這些車手的努力
特別是現在很多技術 包括安全技術 引擎技術等等都是從賽車轉移過來
除了精采的表演 讓車迷享受視覺快感解除一個禮拜來的鬱悶外
挑戰極限 試驗技術 也是他們的功勞

我不客氣的說
自從我卸任版主後 (其實卸任前不久也有點開始了)
板上很多人越來越不克制
我知道很多人 特別是一些純粹來討論 分享的人
已經開始厭倦這裡 討厭這裡各護其主而互相叫囂的車迷
我希望這些車迷 除了看比賽外
可以想想 當車手在場上演出 良性競爭下的同時
你們在板上做什麼?
很多車手的感情都不錯
像Wurz在記者會上表示他對Kubica的關心 即使他們是對手
而已前曾經敵對最明顯的Prost和Senna
比賽完後 甚至Prost退休後
他們也會用一種惺惺相惜 英雄珍惜彼此心態互相切磋
場上有意外 心結難免
大家應該都很清楚
大家都是賣命出來跑的 大家有一樣的苦衷和壓力
我們也可以發現 現場車迷在比賽後
也常常不分車隊到頒獎台下尖叫 為頒獎台上的人慶祝
畢竟大家都用心投入這場比賽 結果....就不那麼重要了

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    On a given day, a given circumstance, you think you have a limit. And
    you then go for this limit  and you touch this  limit, and you think,
    "Okay, this is the limit." As soon as you touch this limit, something
    happens and you seddenly can go a little bit further. With your mind
    power, your determination, your instinct, and the experience as well,
    you can fly very high.                         ~Ayrton Senna da Silva

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 220.131.102.23
推 gorhow:小新被巴很明顯是車子有問題啊...
推 Ecclestone:所以我說不管怎樣啊 意思就是別人的車有問題....
→ Ecclestone:看起來還是覺得很過癮 至少如果被套圈就不能超了
→ f80242:如果Ferrarri有普利司通的秘訣，那怎麼還會跑輸Mclaren
→ f80242:今年的胎是跟以前不同的輪胎
推 fatmouse:↑這兩場紅馬表現較麥隊差,輪胎並不是主要因素；其實講到
→ fatmouse:今年馬到底在輪胎方面佔不佔優勢,我想很難說...因結構、
→ fatmouse:配方、軟硬的差別和往年差很多,只能說馬長年和普利斯通
→ fatmouse:合作,相較之下調教、設定方面的數據資料比別人多...
推 ron13572004:trulli那次是英國站
推 lilneige:話說我一直都很直持Sato阿~~~
推 OnlyGood:Ferrarri會輸跟車手有很大的關西 ,就像Massa得到黑棋
→ OnlyGood:Sato超Alo  看仔細一點  會發現Sato的車好弱..
→ OnlyGood:而這種車可以幹掉Toyota...
推 ArchRanger:可以請樓上說明怎麼看仔細嘛? 我太嫩了沒這個感覺...
推 OHGURO:其中之一就是尾速囉,slipstream出來之後還是超不過,
→ OHGURO:只好使用高風險的延遲煞車了。
推 pony816:前版主最後說的那幾句話是重點...看比賽不要這麼情緒化..
推 angelalei:以前就很情緒化了,只是都針對Alonso,現在Alonso的車迷懂
→ angelalei:得反擊了,就有人開始不爽,真是雙重標準哪.......(茶)
推 aowen:樓上標準情緒化的車迷(茶)
→ FAlonso:樓上說得是,只有罵Alonso的車迷不會情緒化..(噗XD)