[情報] 寶馬高度讚揚F1安全標準 指出10年前庫比卡已經喪命..

[nfua (香腸)]

新浪體育訊　寶馬F1車手羅伯特-庫比卡在蒙特利爾逃過一劫！波蘭人在昨天的比賽中遭
遇了一起極其嚴重的撞車事故，但最終緊緊是扭傷右腳踝而已，今天就可以出院。得此喜
訊的寶馬汽車運動主管馬裡奧-泰森(Mario Theissen)，對F1當前的安全標準給予了高度
讚揚，指出如果在10年，庫比卡肯定已經喪命。

　　庫比卡的事故發生在第27圈，當時他在髮夾彎前的大直道上與豐田車手特魯利發生接
觸，隨即賽車騰空而起，以極高的速度撞上正面的混泥土牆，之後又反彈回賽道的另一側
。整個賽車在強大的慣性衝擊下徹底解體，最終只剩下一個單體殼。

　　作為F1主管團體的國際汽聯，一直在不遺餘力的提高F1賽車的安全水平。從2003開始
引入的頭頸保護系統，到逐年提高的正面、側面和車尾撞擊測試，都讓F1賽車變得越來越
安全。庫比卡在這次的事故中安然無恙，是FIA在這方面工作成果的最好體現。

　　馬裡奧-泰森表示，如果在十年前，事故的結果會截然不同。「我認為大約在10年前
，他不可能倖免於難。」馬裡奧-泰森說道，隨後，馬裡奧-泰森表示，直到週四，他們才
能決定庫比卡是否能夠參與美國大獎賽。

　　寶馬得知庫比卡沒有大礙的消息，是在事故發生十多分鐘之後。「大約在碰撞發生15
分鐘之後，我們從比賽控制中心收到消息，隨即我前往醫療中心，但當我到達時他已被飛
機送往蒙特利爾的醫院。」

　　「在發生如此嚴重的事故之後，車手能安全的回來真的是夢幻般的。但同時對於比賽
本身比較遺憾，因為在事故發生前一切都按照計劃在進行。我認為他也將登上領獎台。」
馬裡奧-泰森接著說道，寶馬車隊的另一位車手海德菲爾德昨天最終獲得亞軍。根據車隊
此前透露的消息，庫比卡在經過昨夜的徹夜觀察後，於今天早上離開醫院。

http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-11/21522976735.shtml

(還有一些相關科技沒有PO出來..點網址去看比較清楚)

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◆ From: 140.130.7.172
推 Fenixbroken:當今的安全標準...是往人用命換出來的 真感謝那些英雄
推 Yanten:感謝那些為賽車安全性努力的每個人
推 bbsbug:這樣撞還能沒什麼傷 安全性真是驚人..
推 ik134:印象中座艙好像是用鈦合金做的 有錯請指正
推 wudia:果然是頭又大造成的~~~
推 maxlovesviva:好像是咖蹦Fiber混紡  印象也有用到太合金??
推 aeolianth:Vettel到底會不會出來跑呢?還是Kubica要繼續跑...
推 Yanten:MS+BMW XD
推 Villeneuve:座艙應該是由多層的碳纖維和功夫龍混合製成的
→ Villeneuve:記的沒錯的話
推 Rasheed:這只能算是意外吧 沒必要說是誰造成的~
→ myenet:探索頻道有介紹過碳纖維+蜂窩狀排列...堅硬到可以擋子彈XD
推 nomofan:飛起來到撞牆前好在有碰到路邊的施工車..不然..
推 scottnet:標題感覺怪怪的......10年前庫比卡已經喪命...= =
推 killfish:怪怪+1，感覺10年前好像也有一個叫做庫比卡的車手...
→ kmaster:如果10年前Kubica真的必死無疑.......
推 DanBrown:Vettel 可能出來代一站也說不定
推 tending:10年前大概會被燒死在殘骸中吧...(還會看到隊友在旁邊哀號
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作者: lgwg (~Dear Deer~ﰩ 看板: FORMULA1
標題: Re: [情報] 寶馬高度讚揚F1安全標準 指出10年前庫ꐠ…
時間: Tue Jun 12 11:38:47 2007

※ 引述《nfua (香腸)》之銘言：
: 　　作為F1主管團體的國際汽聯，一直在不遺餘力的提高F1賽車的安全水平。從2003開始
: 引入的頭頸保護系統，到逐年提高的正面、側面和車尾撞擊測試，都讓F1賽車變得越來越
: 安全。庫比卡在這次的事故中安然無恙，是FIA在這方面工作成果的最好體現。

Kubica在這個高速的情況發生車禍，卻只有腳踝骨折

毋庸置疑是F1的高安全性保護的好


但是只有輕微腦震盪......我只能說F1車手太厲害了吧= =

這應該跟車體結構沒關係了，正面撞擊加上翻滾造成的傷害應該不是腦震盪而已吧!!

真是超人了...

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◆ From: 203.67.154.58
推 fatmouse:Monocoque+安全帶+特別打造的座椅+HANS...救了Kubica
推 maxlovesviva:座位周圍 相對於安全帽的地方那個是軟電可以吸收衝力
推 bbszhou:除此之外他們平常對頸部的肌肉都有作訓練的
推 ajay0917:頸部那個保護如果沒有再厲害也沒用啦...偉大的發明
推 bobWerther:發生那種車禍 頸部鍊再強好像也沒有差別(?)
→ bobWerther:頸部肌肉應該只是讓車手能夠承受G力吧(或者我認知有誤)
→ playoffmogi:是腳踝扭傷  不是骨折
推 cann:一般人頸部如果可以承受3G 車手可以承受10G 撞擊的一瞬間
→ cann:衝擊力達到2000G（洗拿當時車禍數據） 只能靠高科技了
推 scuderia:如果沒有 HANS 可能頸椎早扭斷了
推 tsaimatt:2000G~好恐怖阿~
→ ihil:如果是我們一般人  有那些設備還是承受不了吧= =
推 u1302094:大概會在醫院躺上個把月這樣那樣。(￣﹏￣|||)
→ kmaster:沒有HANS我想Kubica可能也真的掛了
→ mischumacher:沒有林大可能就掛了?hans?
推 lwecloud:Hans, not Hanns
→ shdai:2000G到底是怎麼得到的? 我記得賽車史上最大的衝擊力是135G
→ shdai:在CART, 車載sensor記錄到的, 某人以三百公里的高速直接撞牆
→ shdai:幸好只有斷腿....
推 kivan00:Senna年代的F1駕駛艙雖然堅固，但是車體對於衝擊力量的吸
→ kivan00:收做的並不好，根據車禍數據Senna是以時速273公里撞上...
→ kivan00:"瞬間"G是有可能的，不過注意Senna是因為頭部重創才走的