推 ducatti:車輛設計上 長軸跟短軸的差別 123.110.162.28 05/28 13:18
推 u1302094:10公分決定了一切。(￣﹏￣|||)140.115.206.203 05/28 13:21
推 colan8:彎的數量決定了勝負 59.117.165.217 05/28 14:05
推 SIG552:沒辦法～F2007這種長軸距設計在低速彎道中 140.112.7.59 05/28 15:07
→ SIG552:本來過彎性能就比短軸距的車要差。而且賽前 140.112.7.59 05/28 15:08
→ SIG552:M車隊有針對蒙地卡羅賽道強化前鼻翼下壓力 140.112.7.59 05/28 15:08
→ SIG552:相對的Ferrari在這場賽前煞車系統雖然也經뤠 140.112.7.59 05/28 15:12
→ SIG552:過調校，不過效果顯然並不理想。 140.112.7.59 05/28 15:14
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作者: JSFS (小斑馬) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 為什麼摩納哥這站?
時間: Mon May 28 15:46:38 2007
※ 引述《decadentCat (假城)》之銘言：
: 標題: [問題] 為什麼摩納哥這站?
: 時間: Mon May 28 13:15:29 2007
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: ferrari從排位賽上跑起來就慢麥拉倫這麼多?
: 前幾場感覺上至少都還很接近
: 秒數上面一直互刷
: 但這場好像massa排位拿第三已經很滿足了
: (前面某篇文章提到)
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 59.127.161.250
: ※ 編輯: decadentCat 來自: 59.127.161.250 (05/28 13:15)
: 推 ducatti:車輛設計上 長軸跟短軸的差別 123.110.162.28 05/28 13:18
: 推 u1302094:10公分決定了一切。(￣﹏￣|||) 140.115.206.203 05/28 13:21
: 推 colan8:彎的數量決定了勝負 59.117.165.217 05/28 14:05
: 推 SIG552:沒辦法～F2007這種長軸距設計在低速彎道中 140.112.7.59 05/28 15:07
: → SIG552:本來過彎性能就比短軸距的車要差。而且賽前 140.112.7.59 05/28 15:08
: → SIG552:M車隊有針對蒙地卡羅賽道強化前鼻翼下壓力 140.112.7.59 05/28 15:08
: → SIG552:相關連結：http://kuso.cc/1IfY 140.112.7.59 05/28 15:11
: → SIG552:相對的Ferrari在這場賽前煞車系統雖然也經뤠 140.112.7.59 05/28 15:12
: → SIG552:過調校，不過效果顯然並不理想。 140.112.7.59 05/28 15:14
: → SIG552:F車隊的改裝相關報導：http://kuso.cc/1If$ 140.112.7.59 05/28 15:14
恩.....我覺得昨天從兩個地方就看得很清楚
隧道出來的減速彎以及衝線前最後一組減速彎
massa跟kimi的車在凹隧道出來那個彎的時候
聽聲音還有出灣的表現看起來,轉速已經掉到動力帶之外了
kimi甚至還有一兩次on board看到一路減速進去補了油門再放開的
這樣出彎轉速就輸不少了呀 ><
最後一組減速彎也是,鏡頭直對彎中變線處
M隊的車就是很靈活兩邊都翻得過
F隊兩台好像就是看第二組路緣石有仇一定要踩一踩跳一跳
說到出隧道就想到去年fisico威猛的表現
賽事前段看到kimi早早早就收油煞車還能安慰自己"沒關係他是重油載"
怎麼後段換上軟胎了,感覺駕駛的pace還是沒差多少(大哭)
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◆ From: 137.132.243.143
推 giaour:推去年fisico威猛的表現... 210.202.0.61 05/28 16:18
推 maegsirien:去年fisico總共超了5台車啊XD 24.18.236.89 05/28 17:12
推 SIG552:推原PO～希望紅軍在高速賽道能發揮實力啊～ 140.112.142.12 05/28 18:39
推 fatmouse:如果連美加都囧,那今年底會很難看... 221.120.57.154 05/28 20:45