推 svuper:法拉力那段虎扯...massa賽後訪問就說就算220.228.152.233 05/29 00:19
→ svuper:他用150%的能力，還是快不過他們...220.228.152.233 05/29 00:20
推 KimiMika:SC很久沒出動了 XDD 61.62.204.184 05/29 00:21
→ svuper:一圈慢人家一秒，還叫做法拉力其實更快喔220.228.152.233 05/29 00:21
→ svuper:哈哈哈哈哈220.228.152.233 05/29 00:21
推 denniswu:唯一？ 澳洲站不也是街道？ 純好奇.. 140.126.21.8 05/29 00:41
推 MBM:給一樓～法拉利在前幾站在速度上的確是有優勢 123.193.235.99 05/29 00:42
→ MBM:不過Monaco這站當然是McLaren有絕對優勢就是 123.193.235.99 05/29 00:43
→ MBM:給六樓：澳洲好像是一半是街道，不太確定就是 123.193.235.99 05/29 00:44
推 iiho:推樓上...就是那個神奇的10cm XD 123.194.37.17 05/29 00:44
→ MBM:嗯？好像也是全街道賽～ 123.193.235.99 05/29 00:45
推 Himetsuki:正在想, 如果HAM和ALO沒有在競爭的情況 211.74.191.28 05/29 01:01
→ Himetsuki:之下, 還能把Massa拉開那麼大嗎? 211.74.191.28 05/29 01:02
→ Himetsuki:(延伸下去好像變成英國媒體質疑有TO) 211.74.191.28 05/29 01:02
推 hedrich:Melbourne的Albert Park似乎是運動公園? 140.112.215.28 05/29 01:30
推 seawolfssn:澳洲Albert Park有一部分是街道(走過)220.131.111.130 05/29 02:23
推 Avenger:沒有SC真的不像是Monaco呢 220.135.239.18 05/29 02:36
推 Midiya:淚推Heidfeld... 05/29 23:22
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作者: ma7basara (Basara) 看板: FORMULA1
標題: Re: [心得] 2007年摩納哥站
時間: Tue May 29 03:13:13 2007
部份文章恕刪
這站不好超車 所以除了那種差距超大的
不然中間的很多位子 真的就個別論 可能都有可以修改的策略 而使名次進步
像是kimi 本來就因為車子故障而想要少停 找機會往前
可是他被button擋了蠻久的 後來兵長剛進站出來 又是重油跑更慢 剛好也擋在kimi前面
如果kimi那地方剛好在兵長前面 也許最後的名次不會在wuz 後面 可能有機會拿第七or
第六之類的名次
感覺上在比賽中 跑在領先 大概1-3名的車手 比較好在進站中預測 何時進入 何時出去
出去後位置大概在哪裡
中間偏後的 排列組合就有點太多了 如果可以精準推測這部份 對於3-5名車隊
想要爭上游 如果車子差距不大的時候 也許就變的很重要
(我沒討厭兵長喔 我還有買一頂他在威廉斯的帽子, 只是版友剛好以兵長角度討論
可能可以進步 當初在看比賽時 倒是有點替kimi可惜,
其實我更喜歡buttonㄚ 囧 原本還以為本田這站要破蛋了~~
: Robert Kubica在進站加油之後，還順利的佔到Nick前面的位置，等於是吃了一頓免費的
: 得來速，使得Nick Heidfeld最後只能以第六名作收。
: 看到Nick Heidfeld整場的最速圈是在進站加油前第30圈的1:17.041，再比對隊友Robert
: Kubica最速圈也是在進站加油前第39圈的1:16.006，整整慢了一秒，你為會Nick
: Heidfeld在開的這麼掙扎的狀況下還能拿到第六名感到高興，但也不禁惋惜，如果Nick
: Heidfeld不要整場都用這麼重的車子在跑的話，成績不知道可以再上升幾名呢？
: 不過運動場上的如果永遠都是給運動迷們茶餘飯後磕牙的話題，真正的比賽結果不會因為
: 有再多的「如果」而有所改變，還是將眼光往前放比較實在。
: 至少Nick Heidfeld的積分跟排名前面的Kimi又拉近了一點點，從原本的差距七分變成只
: 差5分，而BMW Sauber車隊第三名的地位，也穩如泰山，以14分的差距領先第四名的
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◆ From: 61.56.139.133
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作者: shdai (shdai) 看板: FORMULA1
標題: Re: [心得] 2007年摩納哥站
時間: Tue May 29 06:57:54 2007
※ 引述《MBM (餅)》之銘言：
前文恕刪
: 其實以第二名法拉利的狀況來說，其實是有能力跟McLaren一拼的，甚至法拉利的賽車其
: 實更快，尤其是以Massa超強的排位賽能力，如果佔到了杆位，基本上就是佔住戰略的制
: 高點。只是一手難敵兩拳，法拉利今年賽季總是一位車手表現好，另外一位車手就會碰到
: 莫名其妙的神秘事件拿不太到分數，使積分無法快速成長，也使得雖然目前前五站法拉利
: 拿到了三個分站冠軍，近況如此穩定的McLaren也只能拿到兩個分站冠軍，但就總積分而
: 言，現在卻是McLaren領先了法拉利整整達20分之多！
由於F2007長軸距設計的關係, 在大馬力佔不到優勢的Monaco站, 法拉利要
跟Mclaren力拼恐怕有困難. Massa在賽後訪問自己都說了, 即使把車子催出
150%的力道, 大概還是追不上McLaren.
Massa這麼說, 當然也"可能"是因為他比較不擅於跑Monaco賽道, 或者是比較
不會找適合這類賽道的最佳車輛設定, or whatever, we don't know. 反正
事實就是從禮拜四的自由練習開始, Massa的速度一直跟不上Kimi, 跟過去幾
站剛好相反. 老實說賽前我還蠻擔心Massa的, 本來以為這場比賽能幫法拉利
殺上頒獎台的應該是Kimi, 對Massa來說這可能是一場可以直接跳過的比賽.
沒想到後來kimi撞車, 而Massa竟然在排位賽跑進前三. 一則惋惜一則驚喜.
如果Kimi沒有發生失誤毀掉他的車, "也許"法拉利還有機會搶到第二位起跑
也說不定....
: 不過這場比賽最叫人扼腕的，莫過於Nick Hiedfeld。當然啦！由我來說Nick Hiedfeld當
: 然是不太公正。(難道要說裁判不公嘛？叭叭叭～XD)只是這場比賽在排位賽以及正賽策略
: 設定雙雙出現失誤情形之下(或是說，預想狀況未如預期產生。)，原本有機會佔據第四名
: ，甚至跟Massa一拼搶上頒獎台的Nick Heidfeld，最後只能落居第六，拿了少少的三分收
: 工回家。
: 就Robert Kubica賽後的發言來看，BMW Sauber車隊策略的設定就是預期Safety Car會出
: 來，多進站加油只會把領先優勢給用掉，所以採用只停一站的Pit Strategy。但是
: Safety Car未如預期的出現在賽道上，Nick Heidfeld只能挺著沉重的油箱影響到速度的
: 發揮。
: 就排位賽第二階段的時間來看，Nick Heidfeld以及Robert Kubica都可以跑進一分十五秒
: 以內，與最後杆位的成績相當接近；代表BMW Sauber這台車在Monaco賽道有一定的競爭能
: 力。
不能這樣比吧. 大家在Q2的油載都僅可能輕, 以便做出最快時間, 跟Q3用戰備油載
跑出來的成績是無法相比較的. 再說在大家都輕油載的Q2, BMW的成績也不算非常頂尖.
BMW當然是很有競爭力的賽車, 但是不是在摩納哥. Monaco是個很特別的賽道,
在這裡車輛操控的靈敏度比大馬力更重要. BMW賽車的軸距是所有F1賽車禮第二長的,
僅次於法拉利, 先天上就不利於跑摩納哥賽道.
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◆ From: 80.44.210.27
※ 編輯: shdai 來自: 80.44.210.27 (05/29 07:05)
推 fatmouse:Massa從週四就有在抱怨調教與平衡不是挺 221.120.57.122 05/29 09:23
→ fatmouse:好,然而當時狀況好的應該是Kimi...但很不 221.120.57.122 05/29 09:24
→ fatmouse:性發生失誤 221.120.57.122 05/29 09:25
→ fatmouse:F1.07軸距應是第三長,Honda>Ferrari>BMW 221.120.57.122 05/29 09:27
推 SIG552:以目前排名來看，Honda的軸距長不長並不重要.......（逃） 05/29 16:04
推 souline:HONDA的軸距 影響不大 05/29 21:06
推 Midiya:影響不大 XDDD 05/29 23:26
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作者: MBM (餅) 看板: FORMULA1
標題: Re: [心得] 2007年摩納哥站
時間: Tue May 29 09:15:35 2007
※ 引述《shdai (shdai)》之銘言：
: ※ 引述《MBM (餅)》之銘言：
(前文恕刪)
: : 就Robert Kubica賽後的發言來看，BMW Sauber車隊策略的設定就是預期Safety Car會出
: : 來，多進站加油只會把領先優勢給用掉，所以採用只停一站的Pit Strategy。但是
: : Safety Car未如預期的出現在賽道上，Nick Heidfeld只能挺著沉重的油箱影響到速度的
: : 發揮。
: : 就排位賽第二階段的時間來看，Nick Heidfeld以及Robert Kubica都可以跑進一分十五秒
: : 以內，與最後杆位的成績相當接近；代表BMW Sauber這台車在Monaco賽道有一定的競爭能
: : 力。
: 不能這樣比吧. 大家在Q2的油載都僅可能輕, 以便做出最快時間, 跟Q3用戰備油載
: 跑出來的成績是無法相比較的. 再說在大家都輕油載的Q2, BMW的成績也不算非常頂尖.
: BMW當然是很有競爭力的賽車, 但是不是在摩納哥. Monaco是個很特別的賽道,
: 在這裡車輛操控的靈敏度比大馬力更重要. BMW賽車的軸距是所有F1賽車禮第二長的,
: 僅次於法拉利, 先天上就不利於跑摩納哥賽道.
我剛剛再去查了一下Q2的成績，
Q2一共有四台車跑進了一分十五秒，
依時間快慢分別是：
1.Alonso： 1:15.431
2.Hamilton： 1:15.479
3.Kubica： 1:15.576
4.Heidfeld： 1:15.733
第五名的Massa已經是一分十六秒出頭了，成績是：1:16.034
而就算是整場排位賽能跑進一分十五秒以內的，除了上述四位之外，
也只多了Q3的Massa。(當然如果Kimi車沒壞也是有可能)
所以要說BMW車的成績在排位賽不是特別頂尖，好像也不能這樣講.....！？
而且在正賽的單圈最速男方面，Kubica也以1:16.006排到第三，
甚至比Massa的1:16.183還要快一點點，
當然了，看單圈最速不代表整場比賽就可以跑的很快，不過是可以看出些端倪。
(不過這成績還是被McLaren電了快一秒。)
所以才會在前面的文章中，提出BMW單圈其實可以跑的很快。(以是否能跑進1：15來看)
但是在正賽裡面，Nick Heidfeld單圈最速居然只作出1:17.041這種成績感到狐疑。
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