排位成績和油量進站策略

[elmar (@@)]

我從官網查了今年的資料作了一個表
列出四個人的排位成績和一停時的圈數，假設以這個圈數來代表油量

         Alonso   Ham      Massa    Kimi
澳洲     QP2,L22  QP4,L23  QP22,L29 QP1,L19
馬來西亞 QP2,L18  QP4,L20  QP1,L17  QP3,L18
巴林     QP4,L22  QP2,L19  QP1,L21  QP3,L23
西班牙   QP2,L19  QP4,L22  QP1,L19  QP3,L42
摩納哥   QP1,L26  QP2,L29  QP3,L26  QP16,L47

加拿大   QP2,L23  QP1,L22  QP5,L25  QP4,L25
美國     QP2,L22  QP1,L21  QP3,L21  QP4,L24
法國     QP10,L16 QP2,L16  QP1,L19  QP3,L22
英國     QP3,L20  QP1,L16  QP4,L20  QP2,L18
歐洲     QP2,L1   QP10,L1  QP3,L1   QP1,L2

匈牙利   QP1,L17  QP2,L19  QP14,L35 QP4,L19
土耳其   QP4,L18  QP2,L20  QP1,L19  QP3,L18
義大利   QP1,L20  QP2,L18  QP3,L9   QP5,L25
比利時   QP3,L15  QP4,L16  QP2,L16  QP1,L15
日本     QP2,L27  QP1,L28  QP4,L2   QP3,L3
中國     QP4,L18  QP1,L15  QP3,L17  QP2,L19

拜McLaren今年高完善率所賜，可以來作一些分析
我發現排位成績和油量很有關係
除了McLaren土耳其，義大利和日本，Ferrari土耳其和中國站以外
其他都是同隊中油量少的作的排位時間比較好
再看同隊中
McLaren 油量Alonso比Hamilton多的次數：6 次
            Hamilton比較多的次數： 8 次
排位 Alonso快於Hamilton的次數：8 次
     Hamilton快於alonso的次數：8 次
另一個有趣的是，看一下Alonso和Hamilton油量差比較多的是哪幾站：
西班牙，Alonso L19, Hamilton L22
英國， Alonso L20, Hamilton L16
中國， Alonso L18, Hamilton L15
有沒有覺得有一種巧合呢?:) (Alonso是西班牙人，Ham是英國人，中國站ham 12分領先)

Ferrari有比較多奇奇怪怪的事，所以比起來可能比較不準
油量Massa比Kimi多的次數： 3 次
    Kimi比Massa多    ： 5 次
排位：Massa在前 ：7 次
      kimi在前 ： 6 次

所以…看來，這兩隊的隊友間，實力的差別似乎小於其他外在因素

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 81.103.96.89
→ elmar:另，麥隊兩隊友油量少贏的比例：8:4 (油少的有67%機會贏)
→ elmar:贏是指最後完賽，不是排位成績，特此註明
→ elmar:而Ferrari隊友油少贏的比例4:4 (50%) 其他狀況比較多
推 ieDaniel:推..專業分析.不過還是有一些變數要考慮在pit stop策略上
→ ieDaniel:如排位狀況,輪胎狀況及場上交通狀況..
→ IAMhayama:推一個 不過有時候也是油多的撐久 反而趁pit領先