推 kinkikaori:(倒茶)休息一下^^ 211.21.170.74 07/17
※ 編輯: MikaHakkinen 來自: 140.119.144.43 (07/17 21:07)
推 loveheng:不知道有沒有想過用類似NBA收豪華稅的方法 140.114.106.70 07/17
→ loveheng:來縮小車隊間的預算差距??? 140.114.106.70 07/17
推 Aegisth:改成這樣對小車隊的exposure很重要 211.74.122.62 07/17
推 Aegisth:MS和Ferrari根本就是太強,怎麼改呢? 211.74.122.62 07/17
推 HenryYee:因為這樣的排位規則...... 61.64.80.32 07/18
→ HenryYee:所以今年出現了一場「厚顏無恥」的排位賽 61.64.80.32 07/18
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作者: MikaHakkinen (正式收山囉 :)) 看板: FORMULA1
標題: Re: [建議] 關於2005年的新規則 2
時間: Sat Jul 17 21:43:52 2004
※ 引述《MikaHakkinen (正式收山囉 :))》之銘言：
: 標題: [建議] 關於2005年的新規則 2
: 時間: Sat Jul 17 21:00:16 2004
:
:
: 接上一篇
:
: 摸死你和白髮怪跟各車隊大頭協調後搞出來的我們現今看到的幾項已經在使用
: 的重大變革：
:
: 1. 單圈排位賽。
:
: 2. 取消排位賽用車與引擎。每站比賽只能使用單一引擎，如果更換引擎的話排位得
: 倒退10位。
:
: (其他細部的規則就不一一列出，僅列出我將討論的部分)
:
: 希望藉由規則的更改造成車隊的花費大幅減少、增加比賽的不確定性因素增加
: 藉此縮短車隊的差距以及增加比賽的可看性。
:
: 但是車隊的預算真的減少了嗎？比賽真的可看性增加了嗎？
:
: 1. 單圈排位賽
:
: 很明顯兩個老傢伙的用意在於製造不確定性，希望能製造小車隊異軍突起排前面
: 的機會。過去的排位賽是由各車隊自行在合適的時段出來做時間，這圈當掉了沒關係
: ，再出來做就好。現在每位車手都只有一次的機會，天曉得誰會在排位賽時跳天鵝湖
: 、誰又會在比賽中放起國慶煙火了呢？特別是搞不好跳天鵝湖、放煙火的正好是大車
: 隊的車手，那麼「三塊給你買麻糬」沒有別的機會了，請到後排報到。或是排位賽時
: 正好某些時段下起雨來，這不又是一個變數？(於是我們看到了某次Minardi暫居第一
: 階段排位桿位的「奇觀」)
:
: 結果可愛的單圈排位賽造成了什麼結果？
:
: (1) 某些對獨霸車隊有威脅的車隊和車手深受其害。
: 以車手來說，撇開中小車隊的車手不看 (畢竟車子的問題讓他們有志難伸)，大車
: 隊方面最不能適應單圈排位的就是蘇格蘭playboy DC跟老婆喜歡「散播歡樂散播愛」
: 的Ralf，其中DC的適應又比Ralf還要不好，算是單圈排位賽最大的受害者。
:
: 以DC和Ralf的狀況來說，在過去的排位賽中他們儘管第一次出來可能時間作的不
: 好，但是他們有機會修正在下一次出來的時候把時間做好。或許我們可以說他們兩個
: 是屬於在排位賽中比較「慢熱」的車手，需要不只一次的機會在排位賽把時間做好。
:
: 或許有人要問：「那人家MS為啥就不受影響呢？」這裡點出了一個事實：
: 兩位老頭處心積慮搞出來的花樣對天王車隊的天王車手根本一點影響都沒有，除
: 非你有本事規定以後Ferrari不准出來做排位或是一律最後一位起跑，否則改來改去根
: 本還是差不了太多。Ferrari目前排位賽跑得比較不順的是RB，但是這不見得是他真的
: 有問題：有可能是他車輛設定跟進站策略的不同因此油多載一點，也可能是他今年還
: 未能完全適應F2004有關。
:
: 但是單圈排位卻對一些有機會威脅Ferrari的大車隊或還算有競爭力的中型車隊
: 造成了損害：排位賽一不小心出包了就被貶到後面去，對Ferrari產生威脅的機會直
: 接先減少一部份。因此Ferrari就更容易出入如無人之境。
:
: 在我的看法是單圈排位賽像是一個不容許補考、考壞了直接當掉留級的考試，
: 像MS這種身經百戰經驗豐富的學生完全不必擔心，但是某些實力也不算壞的但是可能
: 容易緊張或是進入狀況比較慢的學生像DC、Ralf等等就可能一不小心就翻不了身或是
: 擔心出錯所以排位賽跑得綁手綁腳無法發揮實力。
:
: 至於單圈排位賽造成的「奇觀」：Minardi在第一階段暫居桿位以及排位賽因為
: 天候不穩所以大家「揖讓而射」你慢我比你還慢的「奇景」就不必我多說了 :)
:
: 媽啊！寫認真文真累啊！各位板友不要光看我在這邊胡亂鬼扯，也發表一下大家
: 的高見嘛 =.=|||
:
: --
: Mika Hakkinen -- Born: September 28, 1968 F1 driver: 1991-2001
: Career: 20 wins, 51 podium finishes, 26 poles, 25 fastest laps, 420 points
: 1998 F1: West McLaren Mercedes, World Champion, 100 points
: (8 wins, 11 podium finishes, 9 poles, 6 fastest laps)
: 1999 F1: West McLaren Mercedes, World Champion, 76 points
: (5 wins, 10 podium finishes, 11 poles, 6 fastest laps)
:
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 140.119.144.43
: ※ 編輯: MikaHakkinen 來自: 140.119.144.43 (07/17 21:01)
: 推 kinkikaori:(倒茶)休息一下^^ 211.21.170.74 07/17
: ※ 編輯: MikaHakkinen 來自: 140.119.144.43 (07/17 21:07)
: 推 loveheng:不知道有沒有想過用類似NBA收豪華稅的方法 140.114.106.70 07/17
: → loveheng:來縮小車隊間的預算差距??? 140.114.106.70 07/17
: 推 Aegisth:改成這樣對小車隊的exposure很重要 211.74.122.62 07/17
既然有板友提了那我就把原本要在後面提到的想法提出來：
FIA那兩個大頭現在的處置雖然還不到要搞豪華稅或上限這種的作法
，但是精神上有點接近，我把他稱之為「共產黨式的壓制」：共產黨怎麼
解決地主、資產階級、富農和貧下中農的對立和差距？就針對你設限、抓
你來鬥甚至財產充公啊！等到你也一樣窮了那大家不就「平等」了嗎？
FIA現在的精神就有點類似：大車隊跟小車隊花費差距太大了實力太
懸殊了怎麼辦？就想辦法壓制大車隊嘛！大車隊因為錢多資源多花起錢來
根本不在乎，創新的設計和名堂也特別地多；小車隊沒錢當然搞不出這麼
多花樣。那我就乾脆規定一大堆的限制，管你再有錢再捨得花再多創意再
能研發我就只准你搞到一定程度多了不行！這再我看來就是阿共式的「均
貧主義」。
至於這樣的後果呢？容後再寫 :)
--
Mika Hakkinen -- Born: September 28, 1968 F1 driver: 1991-2001
Career: 20 wins, 51 podium finishes, 26 poles, 25 fastest laps, 420 points
1998 F1: West McLaren Mercedes, World Champion, 100 points
(8 wins, 11 podium finishes, 9 poles, 6 fastest laps)
1999 F1: West McLaren Mercedes, World Champion, 76 points
(5 wins, 10 podium finishes, 11 poles, 6 fastest laps)
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◆ From: 140.119.144.43
※ 編輯: MikaHakkinen 來自: 140.119.144.43 (07/17 21:44)
※ 編輯: MikaHakkinen 來自: 140.119.144.43 (07/17 21:45)
推 corlos:限制經費效果有限,不如把法拉利相關技術人 219.84.9.190 07/17
→ corlos:員通通砍了,換一批Minardi的來當,比較有效 219.84.9.190 07/17
推 jagdzaku:我覺得JGTC的加重法其實是可以考慮的 139.175.8.154 07/17
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作者: psl (季節總是夏天) 看板: FORMULA1
標題: Re: [閒聊] 關於2005年的新規則 2
時間: Sun Jul 18 11:05:56 2004
※ 引述《MikaHakkinen (正式收山囉 :))》之銘言：
: 接上一篇
: 摸死你和白髮怪跟各車隊大頭協調後搞出來的我們現今看到的幾項已經在使用
: 的重大變革：
: 1. 單圈排位賽。
我覺得這個真的讓排位賽變得不好看
不可否認的
單圈排位賽的確替正賽增添了一些不確定因素
可是排位賽本身的精彩度降低很多（畢竟排位賽也是 race weekend 的一部份啊）
加上現在排位賽後不能再對車輛進行調教
比賽策略對於排位賽的成績有很大的影響
我喜歡以前那種直球勝負的對決
杆位時間一被刷新大家二話不說坐進車內出來再度挑戰
熱血度一百啊!!
也許今年就算回歸原本的排位賽制也看不太到這種景象
但是其他車隊總有追近 Ferrari 的一天
總不會那時又嚷著要改回來吧
隨風起舞的規則退散啦
: 2. 取消排位賽用車與引擎。每站比賽只能使用單一引擎，如果更換引擎的話排位得
: 倒退10位。
這個今年已經害到不少人了
等到明年一具引擎要撐兩個週末
配合每場比賽只配兩套胎
只怕中小車隊比的不是誰跑得快
而是誰違規得少
難道要限制預算沒有更直接的方法嗎？
我覺得之前版友提到的豪華稅不錯啊
不過明年的規則改變不全是為了壓制大車隊
更重要的是希望把 F1 的速度降低就是了
（我覺得降低太多了啦）
--
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◆ From: 68.43.120.37
推 xacid:推...2002排位賽好棒...雖然正賽普通 140.112.240.18 07/18
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作者: MikaHakkinen (我累了) 看板: FORMULA1
標題: Re: [閒聊] 關於2005年的新規則 2
時間: Sun Jul 18 12:12:30 2004
※ 引述《psl (季節總是夏天)》之銘言：
: ※ 引述《MikaHakkinen (正式收山囉 :))》之銘言：
: : 接上一篇
: : 摸死你和白髮怪跟各車隊大頭協調後搞出來的我們現今看到的幾項已經在使用
: : 的重大變革：
: : 1. 單圈排位賽。
: 我覺得這個真的讓排位賽變得不好看
: 不可否認的
: 單圈排位賽的確替正賽增添了一些不確定因素
: 可是排位賽本身的精彩度降低很多（畢竟排位賽也是 race weekend 的一部份啊）
: 加上現在排位賽後不能再對車輛進行調教
: 比賽策略對於排位賽的成績有很大的影響
: 我喜歡以前那種直球勝負的對決
: 杆位時間一被刷新大家二話不說坐進車內出來再度挑戰
: 熱血度一百啊!!
: 也許今年就算回歸原本的排位賽制也看不太到這種景象
: 但是其他車隊總有追近 Ferrari 的一天
: 總不會那時又嚷著要改回來吧
: 隨風起舞的規則退散啦
: : 2. 取消排位賽用車與引擎。每站比賽只能使用單一引擎，如果更換引擎的話排位得
: : 倒退10位。
: 這個今年已經害到不少人了
: 等到明年一具引擎要撐兩個週末
: 配合每場比賽只配兩套胎
: 只怕中小車隊比的不是誰跑得快
: 而是誰違規得少
p板友已經把我原本接下來要寫的說得差不多啦！那我就不必在廢話鬼扯了
p板友說的就是我想說的：倒退10位今年已經害到一狗票的人了，受害者幾乎
都是有能力至少威脅到Ferrari的大車隊的車手或是中型車隊的車手，像小車隊反
正本來排位就很難有好成績的反而受害非常小。
未來引擎耐用度的規定愈來愈嚴苛的話中小車隊可能大家的設定就更是朝Minardi
的精神邁進了：先談完賽，再談積分，能跑完就好。國外車評在轉播時時常稱這些
小車隊的慢車是"tourist car"(大概的意思就是像遊客般悠悠哉哉慢慢逛大街的慢車
)，未來說不定要改稱"walking car"(散步車)了呢 XD
: 難道要限制預算沒有更直接的方法嗎？
: 我覺得之前版友提到的豪華稅不錯啊
: 不過明年的規則改變不全是為了壓制大車隊
: 更重要的是希望把 F1 的速度降低就是了
: （我覺得降低太多了啦）
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Mika Hakkinen -- Born: September 28, 1968 F1 driver: 1991-2001
Career: 20 wins, 51 podium finishes, 26 poles, 25 fastest laps, 420 points
1998 F1: West McLaren Mercedes, World Champion, 100 points
(8 wins, 11 podium finishes, 9 poles, 6 fastest laps)
1999 F1: West McLaren Mercedes, World Champion, 76 points
(5 wins, 10 podium finishes, 11 poles, 6 fastest laps)
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◆ From: 140.119.144.43
推 corlos:backmarker就是觀光客 219.84.2.210 07/18