[閒聊] 權力鬥爭讓F1遊走在崩盤邊緣

[skyside (我想打補習班的工啊~~~~~)]

from ESPN/f1  editor:何辛

一級方程式賽車多年以來積壓下的矛盾終於在今年的印地那不勒斯全面爆發。
號稱美國的賽車勝地今天只有可笑的6輛賽車上場「比賽」！ 12萬現場車迷仿
佛像吞了一隻蒼蠅一樣噁心！！法國報紙的標題是「零級方程式（formula zero)」
就連舒馬克的家鄉報紙也說「舒馬克在一場醜聞中取勝」。印地那不勒斯高等
法庭已經受理了三宗針對FIA和米其林輪胎的訴訟。要求他們賠償。F1到底發生了什麼事？

事件回顧

在今年的美國大賽上。米其林輪胎商支援的7支車隊以安全問題為理由集體罷賽。
最終，只有3支車隊的6輛車（全部使用普利斯通）出場。根據今年的規則， 一副
輪胎必須要用完一場較量，中途不能更換。星期五練車，拉夫就出了車禍， 因為
輪胎爆胎。米其林發現是輪胎問題，立刻要求讓FIA准許他們更換全部輪胎，結果
被拒絕。（另一個版本說是FIA答應了，本人個人覺得不可能）隨後，米其林要求
增加一個減速彎，又被拒絕。FIA的答復是：如果你們認為不安全，完全可以在那
個彎角減速！最終，發生了這樣的翻臉。到底錯在哪一方呢？

冰凍三尺非一日之寒

在F1的世界裏有著兩個對立的陣營已經是公開的秘密：一方是FIA主席Max Mosley，
百萬富翁商業總監Bernie Ecclestone和Ferrari車隊；另一方是九支車隊，包括主
要製造商：BMW, Mercedes, Renault和 日本的兩大廠商：Toyota 和 Honda。而後
者很清楚的表示，如果在F1的總體收益的分配上還維持F1，FIA拿49%，剩下的10支
車隊拿51%。那?他們將在2008年自組比賽。

在今年，為了應付這樣的挑戰。FIA一方面在和9大車隊談判，另一方面開始了對賽
事的積極改造：規則上，賽車不准在一場比賽中更換輪胎。明年，引擎更減低到
2.4升。更重要的是，FIA正一步步在撤出歐洲----那些9大車隊的傳統勢力範圍。
筆者個人感覺，所有這一切都是FIA為了制約9大車隊的動作。

一場比賽只是使用一副輪胎。恐怕賽車歷史上還沒有出現過這樣的規則笑話。FIA的
理由是為了減低成本。減低成本的方式有很多種，不更換輪胎已經傷害了賽事本身。
維修站中以前那種爭分奪秒的景象再也沒有了。而車手的危險性大大增加了。今年的
多次爆胎事件都非常危險！而大多數爆胎都發生在米其林身上。從性能上來說，米其
林比普裏斯通優越。不過，耐久力上來說，前者不如後者。從政治上來說，普裏斯通
和FIA的親密關係，米其林是望塵莫及的。這也是為什麼，在前半年的兩次FIA規則修
改大會遭到9大車隊杯葛的原因。

「之前以及表達了強烈的反對，你還是寫進了規則，在這個錯誤的基礎上再來改，有
什麼意義呢？」而明年換成2.4升引擎更是讓9大車隊反感。那為什麼FIA要這樣做？

很簡單，為了2008年做準備。

如果談判破裂，FIA別無選擇地要尋找私人車隊（像以前的佐敦車隊）來參加F1。
那麼，他們必須將高的嚇人的成本降下來。將太過快的速度降下來。更重要的是，
一項賽事使用單一輪胎商是完全沒有問題的。（以前的CART和INDY都是使用單一製
造商火石輪胎，也是普裏斯通的一部分）

另一個動作就是「撤出歐洲，轉戰新市場」

這幾年，我們一直聽到F1威脅說銀石賽場過於陳舊，要退出。而另一方面，早一點
的雪邦，上個賽季的上海，巴林，接下來的土耳其，印度，都有了F1的賽場。接下
來，墨西哥也可能會增加一站。在哪里比賽，很大程度是F1說了算。而歐洲的不少
賽場是在9大車隊的勢力範圍內的。比如，現在德國的紐不格林， 法國的莫納克等
等。這些賽場將來都會支援9大車隊。F1的目的是為了保持一年18-20站。如果將來
分家，歐洲的，銀石，紐不格林，莫納克，霍跟海姆，斯帕肯定不能用了。西班牙
，匈牙利也要看看能不能奪下來。增加了土耳其，上海，巴林，印度，雪幫這些都
是和FIA可以合作的地方。接下來，如果能增加俄羅斯和墨西哥。那?麼AFIA在賽場
上講不會有任何問題。而這一系列擴張和9大車場的利益相左的。矛盾也就越來越深了。

為什麼選擇美國爆發？

首先，美國不是9大車場的傳統勢力範圍，他們一直以來對於推動美國市場的開發不
太熱衷。而FIA和F1對於未來的走向還有另一個走向：聯合美國的兩大賽事：CART和
INDY組成超級聯盟。這樣的陣容足以和9大車隊抗衡。之前，Bernie Ecclestone和
INDY的大老闆TONY GEORGE多次商談，難免讓人浮想聯翩。這次9大車隊的聯合動作
對於F1開拓北美市場是一個重大的打擊。「9大車隊可以沒有北美，FIA不可以沒有
北美。」

到底誰對誰錯？

比賽中，這樣的罷賽當然是輪胎商和車隊的責任。可是，如果從政治的角度看，也許
你會得到不一樣的答案。
1。「單一輪胎」難道不是一條極高危險度的規則?
2。為什麼不能增加一個減速彎？當初在1994年，依莫拉賽道，
   塞納慘死之後不是也增加了一個減速彎?今天能夠防患於未然有什麼不好？
3。「讓車手減速過彎」這句話減是官僚到了極點！如果，當初有人告訴
   塞納：「慢一點開，不安全。」你說在那種激烈競爭的環境下，他會減速?？

現在，FIA要進行聽證會，對9大車隊加以處罰。我個人覺得，最終的結果不外乎三種：
1。9大車隊接受，繼續比賽。這個賽季結束，另起爐?。
2。繼續杯葛。提前結束賽季。「我不玩了。」明年另起爐?。
3。雙方妥協。

最有可能的是第三種。不過，彼此間的暗戰絕對沒有結束！

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變調的降低開支方案  流氓樣的FIA  哎.......
感覺9支車隊出走是遲早的事....


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◆ From: 61.229.52.140
推 HenryYee:B牌比較耐用？那Schumi那幾場是爆假的嗎？
→ HenryYee:還連爆咧=.=
推 lilneige:GPWC...恩....
推 pppppppppppk:請趕快成立GPWC....不想再看摸死你這老鬼了
推 Aretimis7345:減速彎沒人開過 大舒也說不確定性太大
→ Aretimis7345:你能保證沒人跑過的減速彎對已經教調過的車
→ Aretimis7345:子不會有任何影響嗎
→ Aretimis7345:我同意單一輪胎有危險
→ macrose:反正現在誰都不肯退一步...F1的明天正在風雨飄搖
→ macrose:中,這完全不是車迷樂見的狀況啊...
推 KoalaLee:拉夫...orz
推 TSR99:完全講到重點了...
推 SisterMoon:原來何辛是反法拉利的呀（筆記ing）
推 Vampa:GPWC...不如講五隊聯合吧，請看8956。