資料來源 番薯藤運動網 (http://sports.yam.com/racing/ )

〈F1〉聖馬利諾站觀賽重點

編輯部
2005-05-01 00:07


--------------------------------------------------------------------------------

正當大家對Ferrari車隊與Michael Schumacher憂心忡忡時，聖馬利諾站GP大賽卻發生出
乎意料的劇情！Ferrari車隊上週日在Imola賽道上演出「大復活」，也帶給全球賽車迷最
近幾個賽季以來最刺激的一場比賽。比賽最後出現兩個冠軍：一個分站冠軍(Fernando
Alonso)以及一位準分站冠軍(Michael Schumacher)，聖馬利諾站替2005年賽季帶來了更
多的懸疑。


專業的F1車迷都知道，在結束了前3站之後、「真正的」世界冠軍爭霸戰才要開始。累積
了前3站的優異成績，Alonso帶著大幅領先差距抵達Imola賽道。Michael Schumacher因為
排位賽在Rivazza彎道的失誤而被迫從15名出發。比賽中段後卻一路飛奔，在12圈之內就
縮短了與Alonso的差距達21秒之多(從31.634, 30.203, 28.971, 27.466, 25.675,
23.745, 21.996, 20.169, 18.020, 16.190, 14.710, 13.828, 12.176, 11.112一直到第
42圈的10.249秒)並超越了英國小將Jenson Button。比賽最後幾圈更是最近幾年難得一見
的精彩賽況，可惜西班牙小將Fernando Alonso對Schumacher所施加的壓力仍不為所動，
最後Schumi僅以0.215秒之差奪下第2名。比賽最後20分鐘Schumacher不斷對Alonso發動攻
勢，在Variante Alta減速彎以時速190英哩逼近Alonso時更讓人心驚膽顫。Fernando
Alonso在上週日使用巴林站之後的舊引擎，因此決定盡量縮短試車練習時段(巴林站總里
程600公里、聖馬利諾站總里程僅450公里)。Alonso還要求降低引擎紅線轉速(以減少使用
負荷)，「就像其他的車隊戰術一樣、這也是車隊指示」Renault引擎工程師Denis
Chevrier繼續說：「這只是另一個Alonso特殊天分的證明」，「我真的希望拿下勝利」
Alonso賽後繼續說：「很明顯的Michael Schumacher速度比我快，每圈平均成績比我快上
一秒！我唯一致勝的機會就是在彎道中央擋住他，並儘可能提早加速」



Ferrari真的復活、F2005與Michael Schumacher又要壟斷分站冠軍了嗎？也不一定，讓我
們先看看Imola賽道的特色，這條賽道由直線道與狹窄的慢速彎道組成，這種設計讓空力
設計優良的賽車佔不到便宜，反而適合引擎推力大、煞車性能優異的賽車(F2005似乎是此
種車輛)。歐洲大陸境內較低的賽道溫度也掩蓋了Bridgestone輪胎的劣勢。雖然在聖馬利
諾的排位賽成績不佳，Ferrari科技總監Ross Brawn卻不十分擔心、反而擬定了在比賽中
段急起直追的大膽計畫！果然在比賽中段Schumacher以每圈平均快上其他對手1.8秒速度
不斷超前前方車手，數據顯示Schumi的Ferrari賽車極速並不快(僅308 km/h)、這表示
F2005賽車在煞車時的抓地力與過彎速度有過人之處。聖馬利諾站還有另一個觀戰重點：
Alonso在最後一圈締造直線道最快速度(311公里/時)，Schumacher的賽車在68圈後仍有十
分明顯的溝紋、顯示Bridgestone輪胎的確有進步。


Fernando Alonso在Imola賽道上的精彩表現可與Gilles Villeneuve在24年前駕駛Ferrari
賽車力擋Jacques Lafitte。或是Ayrton Senna在13年前於Monaco賽道力擋Nigel Mansell
。「老實說，Schumacher的攻勢實在難以阻擋」曾與Gilles Villeneuve對抗的Jacques
Lafitte繼續說：「今天的比賽對Alonso意義重大，以前他不知道自己有能力擋下
Schumacher、現在他不但100％確定、而且深具信心」