[轉貼]邁凱輪車隊2005義大利大賽前瞻

[remiller (Go Ahead)]

邁凱輪F1車隊抵達靠近米蘭市且有歷史意義的蒙扎賽道，參加世界一級方程式錦標賽的第
15輪比賽-2005義大利大賽。

　　這是繼邁凱輪與梅塞德斯-奔馳時代的第40場大賽勝利邁凱輪歷史上的第144次勝利
之後的一場大賽。在首屆土耳其大賽中，雷克南已經以71分的積分成績，把與世界車手錦
標賽冠軍的差距縮小到24分。蒙特亞以40分，前進到第四名。戰果還令邁凱輪F1車隊以
121分第二名的成績，把車隊排行榜上的冠亞軍差距縮小到僅9分。

　　已經進入賽季的最後五場比賽，邁凱輪F1車隊是今年唯一一支在每一場參加過的比賽
中都獲得了積分的車隊，在過去的九場比賽中，獲得了六場勝利，自從在伊莫拉展開歐洲
賽季以來，獲得的積分多過其他任何一支車隊。邁凱輪F1車隊至今在錦標賽中領先的圈數
最多，總共達到419圈，其次是368圈的雷諾車隊。

　　自從1950年開展世界一級方程式錦標賽以來，義大利大賽就一直在賽歷上，唯一與之
旗鼓相當的另外一站比賽便是Foster 英國大賽。不同於其他任何比賽，義大利大賽常常
在同一條賽道上舉行，55次比賽中，蒙扎就舉辦了54場。1980年是個例外，那一年的比賽
在伊莫拉舉行。

　　義大利大賽的歷史始於1921年，在靠近布雷夏(Brescia)市的Montichiari長17.3公里
的賽道上進行。跑30圈即519公里後，法國人Goux憑他駕駛的一輛Ballot老爺車奪冠。
1922年1月，遂決定在位於蒙扎小鎮的國王公園內修建一條永久性賽道。5月15日動工，
110天後完工。該賽道於9月3日正式開放，一周後便迎來義大利大賽。

　　2003年在蒙扎，麥可.舒馬克以在整個比賽中時速247.585公里的平均圈速，實現了前
所未有的速度最快的大賽。此前的紀錄是由格瑟(Peter Gethin)駕駛一輛BRM在1971年創
造，他在55圈(316.250公里)的比賽中平均時速為242.615公里。

　　雷克南 (KIMI RAIKKONEN)

　　「土耳其的比賽真棒，新賽道意味著我們的比賽充滿了娛樂性。我的車在一條如此具
有挑戰性的賽道上依然很強很快，這很鼓舞人心。不過，蒙扎是超快速的賽道。平均時速
為250公里，我們會用到整個賽季最低的下壓力設定去跑。有兩三個區域，需要車手全速
猛衝，主要的一個是Parabolica區，通過它時車手必須保持速度，因為接下去就繞上主直
道。車手和車隊錦標賽的位置仍然向大家開放，沒有人知道會發生什麼，直到十月的最後
一場比賽，一切才得以揭曉。我們的車具備奪冠的速度，我不會放棄鬥爭，我們走著瞧好
了。」

　　蒙特亞 (JUAN PABLO MONTOYA)

　　「我一直喜歡在蒙扎比賽，那是一條很好的賽道，我對它有美好的回憶，在2001年我
在那兒首次贏得了一級方程式比賽。死忠於法拉利的車迷總是能制造出狂熱的氣氛，盡管
我不認為他們是在為我們歡呼！賽道路面凹凸不平，有減速急彎和快速長直道，相當考驗
賽車。我們需要具有高速穩定性，制動穩定性，並能很好地利用路緣，機械化設定要比平
時更柔和。然而，賽道上還有四個高速彎道，我們要確保能快速通過它們。土耳其站後，
我們對車隊冠軍的爭奪更近了一步，我期待在這段衝刺過程中在最後的五場比賽中能取
得優良的成績。」

　　德拉羅薩 (PEDRO DE LA ROSA)

　　「由於蒙扎賽道天性獨特，要想取得正確而明智的設定實屬不易，因此周五，我和雷
克南以及蒙特亞要在這方面做一些額外的工作。上周我們與米其林在蒙扎進行了很好的測
試，完成了輪胎選擇計劃的大量工作。」

　　邁凱輪F1車隊一級方程式首席營運總裁馬丁.惠特馬什 (MARTIN WHITMARSH)

　　「我們在土耳其展示出我們擁有最強大的技術組合，而且我們正朝著雙項錦標賽冠軍
進軍。我們要保持這種勢頭，在剩下的五場比賽中要比雷諾做得更好，再來看結局如何。
我們相信賽車的速度，並全神貫注於我們的目標，即贏得這五場大賽，但我們也知道雷諾
得犯一些錯誤才行。接下來的七周將非常精彩。為了備戰義大利大賽，上周我們在蒙扎完
成了兩日測試。工作集中在測試改進後的空氣技術組合上，我們在比賽中要用到整個賽季
最低的下壓力。除了調諧前翼和尾翼，這場比賽中將去掉中間的滾箍小翼，它在最後的四
                                                   ~~~~~~~~~~~~~
                                                 這個是牛角嘛?是的話就代表下
                                                 一場沒有牛角拉
場比賽中會重新出現。」

　　梅塞德斯-奔馳汽車運動副董事長羅伯特.豪格 (NORBERT HAUG)

　　「蒙扎比其他任何一條大賽賽道對引擎的要求都更高。這是因為賽道的主要特征而引
起的，它有很長的直道，三個狹窄的急彎以及一些高速彎道。蒙扎是賽歷上最快的賽道，
其平均圈速超過了時速250公里，在主直道上的最高時速達到了360多公里。車手必須在這
樣的高速狀態下大力制動，是對制動裝置的嚴峻考驗。雖然蒙扎歷經了兩三次改造，它還
是一條傳統的經典賽道。我們唯一一次在此獲勝是在1997年，由庫塔奪冠。如果這次又贏
，當然就太好了。上周車隊在蒙扎測試，進行了密集的準備計劃。我們已經很快，很可靠
，用一個引擎在極端條件下跑了1200多公里。」



(編輯：espnTw)

原網址:http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2005-09-01/news68a3160.htm

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→ corlos:注音修一下吧
→ remiller:我沒有用注音呀?哪邊呀?
→ novemberjim:有注音文耶！德國車隊好先進
→ kaienn:第二段的第一行
→ novemberjim:還有Montoya的倒數第二行
→ remiller:唉...原文就有了...我不是故意的押...
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