資料來源 AutoRacing 疾速網 (http://www.autoracing.com.tw/ )
私人車隊時代的終結 F1
2005年賽季中國GP已完美落幕，這是Renault車隊首度以廠隊之姿奪下雙料世界冠軍，
McLaren車隊則是飲恨而歸，不過當大家把焦點放在這兩支車隊的冠軍爭奪戰之時，同在
F1場上的另外一端卻是有更多的人忙著拍照，因為他們所拍下的每張照片內容都將已經成
為了歷史，2005年賽季的結束讓私人車隊的離別鐘聲也跟著輕輕響起。
首先是Jordan車隊出售給俄羅斯的Midland集團。這個消息在去年底就幾乎定案，然而今
年在賽車場上也早就看不見Jordan車隊創始人兼老闆的Eddie Jordan出現在場上，取而代
之的是Midland集團的車隊代表，被歐洲媒體戲稱為 "阿俗" 的Colin Kolles，而今年可
以說是Midland車隊的暖身年，明年起Jordan車隊將成為歷史。
從1991年加入F1至今，Jordan車隊可以算是一支私人勁旅，比起其他私人F1車隊來說，
Jordan車隊可以說是相當幸運，至少曾經贏得四場的賽事，1999年更是擁有與前兩大車隊
(McLarenˋFerrari)競爭的實力，Eddie Jordan的帶兵功力不容忽視。
再強的車隊仍抵不住時代改變的洪流，當Eddie Jordan從車隊在達到顛峰之時的充裕資金
，一直到了2002年就已經漸漸嚴重的財務危機，Jordan很快就亮起了待售的紅燈，這是在
2001年開始與B.A.R.車隊競爭成為Honda廠隊落敗後而開始的，果然後來在努力的尋找買
主過程中找到了來自於俄羅斯的Midland集團，最後也成功的售出了車隊多數的股份，這
支曾經待過不少現役的優秀車手如Michael / Ralf SchumacherˋRubens Barrichelloˋ
Giancarlo Fisichella的小車隊即使風光一時，當2005年中國GP落幕時也隨著賽事的結束
而下台一鞠躬。
Sauber車隊明年起也將成為了BMW車隊，2005年賽季中上旬被BMW相中，在經過長時間的協
商之後，終於是在今年的7ˋ8月間由BMW與Sauber車隊老闆Peter Sauber達成協議並且共
同宣佈Sauber車隊將在明年轉型為一支完全廠隊-BMW，也許這樣的結果與幾年前傳出德國
VW集團有意提供引擎給Sauber車隊有相當大的出入，不過當Sauber車隊明年變成BMW車隊
重新出發，或許不見得是一件壞事情。
Sauber車隊的第一場比賽要回溯到1993年的南非GP，J.J.Lehto和Karl Wendlinger是該隊
的第一組搭檔，第一場比賽Lehto就在排位賽中拿下第6，並且在隔天的正式比賽中即拿下
第五名的成績，這對於一支新車隊來說是相當可貴的鼓舞，不過該隊的好成績也一直到
2002年賽季之前也僅只於此。2002年賽季可以說是Sauber車隊成軍10年以來的巔峰，當年
幫Sauber車隊出賽的兩名車手Nick Heidfeld以及Kimi Raikkonen在一整年的賽季中拿下
了不少的分數，Heidfeld更是在當年的巴西GP以第三名之姿站上頒獎台，賽季結束時
Sauber車隊則是穩坐年度車隊第四，這對於一支預算有限的小車隊來說這是一項相當驚人
的成就。
Peter Sauber真正令人刮目相看的是他的執掌能力，從成立車隊以來一直到賣給BMW為止
，Sauber車隊雖然沒有進入強隊之林，但是他們的表現卻也往往是超水準，這也是讓BMW
考慮買下該隊的原因之一，Sauber車隊人員的素質更可以在BMW買下該隊之後卻無開除任
何一位員工即可看出，一流的風動設備雖無足夠的資金充份的利用，但這也顯示出了
Sauber車隊的潛力，即使明年所有的一切都將屬於BMW，Peter Sauber所留下的一切更是
令人尊敬。
來自於義大利的Minardi，一支從未贏過冠軍的車隊，一支似乎永遠都墊底的車隊，在這
20年間參加了340場的F1賽事之後，也隨著Jordan與Sauber一起成為歷史，車隊的創辦人
Giancarlo Minardi的名氣或許不若Ferrari車隊創辦人Enzo Ferrari以及McLaren車隊的
領導人Ron Dennis，Minardi車隊也沒有過如Ferrari車隊的光榮歷史，更沒有過像
McLaren車隊那般資金充裕，但他以及Minardi所代表的F1精神卻是實實在在的，不過即使
如此該隊仍在2000年賽季結束之後出售給來自澳洲的航空公司老闆Paul Stoddart，而
Stoddart不僅僅保留了Minardi的名字，更是保留了過去幾10多年以來Minardi在下游車隊
的成績與傳統。
經過了多年的掙扎之後，一直在下游努力的Minardi車隊也終於再最後一任老闆Paul
Stoddart的點頭之下出售給了Red Bull，不變的是車隊的工作人員都會留任，不變的是車
隊的總部會繼續留在義大利Faenza，不至於人去樓空，但是當車隊大多數的股份改由Red
Bull持有時，車隊也在名稱從Minardi改為Squadra Toro Rosso之時走入了歷史。
「我相信大家都跟我有同樣的看法，那就是Minardi車隊永遠會是F1的典範，」F1史上最
年輕的世界冠軍Fernando Alonso如此說到「金錢會驅使鬼推磨，但是Minardi車隊卻表現
出原始賽車的本質，他們不為了金錢而賽車，完全是基於對賽車的熱情才會投入這項運動
。我很感慨一切的變化，最現實的資金問題終於還讓Minardi成為了歷史，他們是一支值
得大家尊敬的車隊。」
在F1的歷史名冊中，當私人車隊在各種耀眼成績缺席之時，原味賽事的本質早也隨著F1大
環境的改變而昇華，當車隊投入賽事的資源愈來愈多，當車隊投入賽事的資金愈來愈驚人
，到底還是為了商業的考量。金錢的轟炸或許淘汰了小車隊，但是小車隊所留下的熱血精
神卻會永遠令人所津津樂道。當告別的鐘聲響起...別了2005年賽季，別了私人車隊的時
代 !
Aero-2005/10/16