[情報] 馬卡專訪：阿隆索F1十年

[ACERACER99 (BS)]

時間 的指針 退回到2001年的3月4日這天，當時19歲的費爾南多第一次把一輛一級方程式
賽車停在了大獎賽的發車道上，那是澳大利亞站。 十年之後，他已經成為西班牙體育的
標誌人物之一，直到他的崛起之前西班牙車手甚至沒在F1贏得過一場胜利。 當時在西班
牙追隨這項運動的只有大約30萬的“另類”車迷，今天這個數字 已經 是600萬，也只有
第一運動足球能凌駕其之上。
費爾南多和我們一起回顧了他職業生涯的一些瑣事， 還 袒露了一些他心裡的想法，下面
就是Marca帶來的這次我們和阿隆索的親密談話。

AN INTERVIEW WITH MIGUEL SANZ AND MARCO CANSECO
TRANSLATED BY 糊塗阿蒙

Q: 對2001年3月4號那場澳大利亞大獎賽還能記得多少？ 之後想過那時候 是個怎樣的 自
己 ，以及 憑這輛米納爾迪能在F1處於什麼樣的位置麼？
A: 想到去回憶這天的時候不多。 其實是我一般從不去想這個。 如果你現在問我那我還
是記得的，因為那天我是留下了很多記憶的，不過我想……

Q: 連怎麼經歷第一場大獎賽的都不去想？
A:老天，那是種非常好的感覺，覺得非常開心，非常榮幸能在那兒，因為第一場總是叫人
雞凍的。 我那時一整個星期都在等待禮拜天的第一場比賽，因為到了禮拜一的時候你就
能說  嗨！ 我開過一級方程式大獎賽了！ 所以那是種非常棒的感覺。

Q: 說你那時候都認不得幾張車手的臉，而且發現巴里切羅看上去個子很小？
A:不不，我沒說過任何人甚麼，不過我是不 太 認識他們。 我一直在卡丁、尼桑方程式
級別裡比賽，而且在西班牙電視裡那時候也不放F1，我只有到了跑F3000的時候聽說到一
些他們的事情，因為會跟他們在同一個週末比賽的關係，但你也會在圍場裡看到過他們，
因為都是同一批人嘛，總之我對所有這些人基本不認識。

Q: 感覺自己很渺小？
A:恩，……大概倒也不是渺小，就是我感覺很怪。 在F1和其他比賽比還有一點不同了的
就是媒體的關注，那些 個 你得參加的活動啊贊助商啊什麼的，你要戴上頭盔拍很多照，
摘掉頭盔又拍很多照，和所有車手站隊再拍很多，好像我們是一支足球隊賽前那種……所
有這些在以前那些級別的比賽里都是不存在的，所以比賽前的那幾天裡所有這些事情加起
來讓你感覺，說渺小也行，不過更 覺得 是非常稀奇，來自外界的壓力。

Q: 那輛米納爾迪是說是“破銅爛鐵”一堆麼？ 還是說現在 在 嘗試了那麼多之後 留下
的 記憶裡對它是有感情的？
A:我認為它沒那麼糟，尤其是那部底盤。 引擎本身是一台過時了好幾年的考斯沃斯，那
部分不是非常好，但這車本身，對於 一輛 第一次開上賽道 的車 來說，是極棒 了 的
 (phenomenal), 剎車要比我之前開過的任何車都牛多了，加速也是，可以跑的距離長得
多，我當時想的是，這車太棒了！(and I thought it was terrific at that time.)

Q: 在F1經歷的這10個賽季裡，最帶勁的我猜是V10引擎的澎湃動力了吧？
A:我想是的，2004和2005年感覺和其它賽季的不一樣的，因為賽車更加強勁，還有當時有
普利司通和米其林之間的輪胎之戰，光輪胎有時就能讓我們開上 個 幾秒 之多 ，再加上
900hp的引擎動力。 就算是六年前那麼低的空氣動力學水平和今天的賽車相比， 跑 巴倫
西亞Chest一個跑1分08一個才1分14，跟我們現在的圈速比 都得 快 上 六秒！ 那些時候
賽車的圈速很難再被打 破 了。

Q: 2001年時對法拉利說"不"的那個故事，你還會不會告訴我們到底發生了什麼？
A:恩……其實 是 當時沒有拍板任何 事情 。 我那時有一個和普羅斯特車隊跑比賽的機
會，他們用的是法拉利引擎，就像現在有人有機會跑一下索伯或者小牛差不多，跟法拉利
是沒關係的。 普羅斯特車隊只是用了法拉利的引擎而已，去那跑跑比賽， 那 之後，或
許有個做法拉利測試車手的機會什麼的， 也 或許就沒下文了，然後我就只能回到F3000
去。 沒有， 沒有 保證 我 的 的任何 東西，而雷諾這邊……是的，他們給了我一個有
更好前景的機會， 先 在米納爾迪開一年，但之後正式進入雷諾做一整年的測試車手，最
後，正式比賽。

Q: 最後是你贏了，時間給出了答案。
A: 恩，我在雷諾贏了兩個世界冠軍，所以我沒什麼好抱怨的，我選了正確的一條路。

Q: 十年之後還是愛著這項運動，還是說各種感受都有愛恨雜陳其中？
A:是的，是的[重複了幾遍]。 也對它更了解了，你明白了你不是只是在賽車而已，F1同
時還是商和利。 你想要好的那部分你就得同時 也 接受相對糟糕的那些。

Q: 對一些以前沒法忍受的事情現在看法有所不同了麼？
A:是的，這是肯定的。 你只要看看這不是項純粹簡單的比賽，看看賽車之間有快慢，規
則有時也不是對所有人都一致的，你就能明白了。 我們明白我們接受這些因為大概F1魅
力的某些部分也就來自於此，因為否則的話它就會 變 GP2了，而GP2就沒有F1那麼有趣了
。

Q: 我不知道你是不是知道這組數據了:參賽的75%場次裡過終點或者退賽前位置是高於或
者保持發車位置的。 同時期的這十年裡只有舒馬赫擁有這樣類似的數據。 有什麼要說麼
？
A：[笑了]沒什麼能說的……我不會用什麼特別的方式去看，只是我一直運氣 好 在職業
生涯裡開著非常好的車而已。 我開過最糟的也就是R29了，2009那年的，不過還是用 它
在新加坡站拿到了一個領獎台。 其他人要是告訴你 ，給 你開過最糟的當中的一輛車也
能讓你獲得一個前三他們也會很樂意接受的，想想看索伯、印度力量那些賽車的車手……
所以我一直是非常幸運的。

Q: 但定義冠軍車手的不就是看誰能總是發揮高於他的賽車麼？
A:我不知道…… [頓了很久]我想 你 要評價結果來自一輛賽車還是一位車手是很難的。
你只管做你的工作，盡可能表現 得 職業，幫助你的車隊，然後就別無更多了，只 管 盡
力 總是 給予你的 全部表現 。

Q: 嗨，這聽著可夠低調的。 那有過你把自己都嚇一跳的時候麼？
A: 恩……[長長的停頓]

Q: 從沒有過發現"哇，我也太棒了吧！"的時候？
A: 事實上你總是會發現對自己負面的感覺。 當你事情做對的時候，所有事都進展得挺不
錯，而有時要是你開出了賽道或者開上了路肩，打了半轉後有輛車超了過去，你要求自己
比賽里不要再發生同樣的事的那些時候，因為那是個不該出現的失誤。

Q: 有過感覺不如某一位對手或者搭檔的麼？ 有沒有想過"這傢伙比我好"的？
A:沒有。 你明白 很多時候 要對抗很多其他車隊是不可能的事情，就像2003,2004,2008
或者2009年這些賽季，法拉利和邁凱輪明顯佔統治地位，你當時在雷諾或者米納爾迪，你
必須對得到第六，第七或者偶爾一個前三感覺到滿意。 沒錯，沒辦法和他們一對一競爭
你是有那麼點失望，因為他們太快了。

Q: 二等對待呢？
A: 很可能就是2007年在邁凱輪的一年，我有點感覺不屬於這支車隊，實際上我們也幾乎
沒有任何共同的東西，或者告訴我他們在做什麼。

Q: 所有這些年來有後悔過你說的任何東西麼？
A: 沒有[脫口而出]。 每件事都是我當時所想的，我一直知道我說了些什麼，說的是事實
。 如果你留意的話有話實說從來對我不成問題。

Q: 一個車手是地位有多高是不是看他有幾個對手或者朋友決定的？
A:你看，我要考慮的不是從這運動退役的時候是不是交到的朋友多過對手，我來開F1不是
來交朋友的，而是來爭取盡可能多的世界冠軍。 因為那會意味著，別人僱我來做的事，
我做到了。 不過我相信你評價一個人是看你擁有的朋友 多少 和他們願意付出的愛衡量
的，就像現在庫比卡發生意外後我們看到的這樣。 圍場裡對 這件事 的反應都是一致的
，所有的車隊，所有的車手，因為他是個與眾不同的車手，他個性不同其他人，但所有人
都喜歡他。 這樣的時候你能看到你擁有的所有朋友或者你能得到的所有關心，那是件很
nice的事。

Q: 2006年的時候他說沒法想像37歲時自己還在跑比賽，而也就是一轉眼，一 覺 第二天
一早醒來，又是一個十年要全世界地轉了，這改變當中發生了什麼？
A:是的，我那時想這已經不錯了，一部分 是 也想要過我覺得我失去 了 的那種生活，而
且也不像現在我在法拉利感覺到的那麼舒服。 現在我有了另一層面看事情的視角，不那
麼急匆匆了。 在法拉利是個愉快的驚喜，比預期的還要好得多，你會想像這是一支傳奇
、神奇的隊伍，但要比你從外面看到的更多。 所以現在我不忙著想離開，在這裡，即使
拿到第二、第八或者第23也是甘之如飴，你駕駛的是輛法拉利。

Q: 現在在法拉利可能更容易超車了，但這當中還是一直存在著風險，除非對方是輛米納
爾迪，現在有了調節尾翼和KERS應該更好些了，你怎麼看？
A:不，我無所謂。 沒錯超車的機會會更多了，而我們從中受益是一樣的，那些感覺 起來
 超車更容易的 賽車還 同時需要一些額外的優勢，而對方的車存在弱勢 時 才會有一些
機會，但那些超車更好或者更糟的賽車之間仍舊會存在差距。

Q: 塞納曾說過一句：“每一年都有一個冠軍，但總有些冠軍是偉大不同其他的。 "（
Every year there is a champion, but there is always a great champion.）"  ”你
同意這種看法？
A:他說的很可能是對的。 總有人要獲勝，但在F1的歷史上，你要是問的話他們告訴你的
總是不多於10個名字，因為有那些隨波而過 的 冠軍也有那些做到了一些非尋常之事的，
而那些名字總是勞達、方吉奧、普羅斯特、塞納，所有那些人。 還有更多的冠軍，只是
被遺忘掉了。

Q:. 被遺忘的不包括你。
A: 到我退役時，再看看到時候是不是贏得了夠讓人記住的東西。 而如果沒有，那我也會
很滿意地退役，為我在這裡的所有經歷感到自豪。


03.04.2010 | FRIDAY | MARCA INTERVIEW
Chapter II: Intimate and personal
TRANSLATED BY 拽你個大頭

十年前的今天，2001年3月4日，阿隆索在澳大利亞完成了他的首場大獎賽。 儘管開的賽
車是場上最差的，他以19名起步12名完賽，一個非常棒的成績。 那以後，他已經參加了
150多場大獎賽，積累了一大堆的經驗、旅程、獎杯，還有各種故事。

Q: 你說你仍然愛著這項運動，那以後你會在車隊後方裡謀個差事或者當個頭頭什麼的嗎
？
A: 我不知道。 現在可不好說，我愛開車。 要是哪天我不開F1了那一定很不自在，因為
我一輩子都在幹這個。 所以比起別的活兒我更喜歡週末去開個卡丁。

Q: FIA組西或者發言人呢 ？
A: 不，我不要

Q: 那你 的 天分啊、比賽中的小詭計啊、這麼多場胜利積累的經驗技巧 —— 就都留在
墨水瓶子裡嗎？
A: 嗯，到時候就知道了，將來可能教教小車手，或者某 日 某時傳授給某個人。 還有很
多別的事情，比如我在阿斯圖里亞斯的賽道，那裡就是上課的好地方，還能邊 開 邊 講
。 嗯，我想我會想辦法把我這些年的本事講出去的。

Q: 你自己 這些年有沒有遇到情況 要 向 別人 請教的時候？或者職業生涯剛開始的時候
？
A: 開車方面還真沒有，我家里人當然會給點建議，但是 具體 做決定和事情還要你自己
做，沒有 賽車 方面的。

Q:  記得作出 過哪些 犧牲？
A:  最大的犧牲 當然 是自己的生活沒有了，人生頭三四十年都撲在這活兒上 了 。

Q:  有種青春逝去的感覺？
A:  嗯，我失去了一切普通人的生活時光，但我在F1的生活同樣很棒。 我知道以後退役
了我得去試著做別的事，儘管從15歲到40我都只會這一件。

Q: 真的嗎？ 你也渴望某一天像我們一樣坐到辦公室裡去？
A: [ 長停頓，看看法拉利車房的窗外]不錯，某一天……現在我們一年有8天測試20場比
賽，剩下的200天還要體能準備，每年有6、70個活動，7、8次電視節目的錄製，因此也很
多天也不開車還要早起……有時候一大早電話吵醒你，要去拍個廣告發個言什麼的，所以
要偷懶也沒啥時間，跟你們（坐辦公室的）差不多。

Q: 還是不開推特和臉書，你也許可能是唯一一個還沒開的車手。 你不覺得這是一種遠離
媒體跟車迷交流的理想方式嗎？ 也許大家能對你理解多一點？
A: 我覺得沒必要。 每個月末法拉利付我工資是因為我開車、我和工程師一起工作。 如
果別人說了我什麼我就要在社交網站上澄清那就沒底了，今天澄清說我沒在加納利買房子
，明天人家說我急剎車停在斑馬線上避讓了過馬路的小狗，我也得上來澄清……沒這必要
，我不是靠這些過日子，我只是車手。

Q: 我的意思是也能跟家里人多點交流。
A: . 我可以整天整天地給他們打電話。

Q: 抱歉我還在糾結這個問題，我對一些網上論壇發表的東西關注挺多，你在上面形像不
太好，你會擔心嗎？
A: . 不，不，我不擔心。 清楚的是西班牙四千萬人口，大概一百、一千或者一萬個人在
製造那些噪音，另外3998萬的人則在家裡……給孩子們做飯、送他們上學，星期天看個比
賽，再看看足球然後上床睡覺，人家沒時間在網上裝傻瓜。

Q:  最近你騎車的時候差點和大卡車發生事故，生活中處處有危險？
A:  你要這樣看，每天都會有危險，比如大家開車去上班的路上，沒人知道會發生什麼。
 那天我和一個朋友騎車，卡車過來我正好騎過，而擦到了我朋友的車頭，好在他沒摔倒
，不然邊上就是山溝溝，所以要是離得再近一點……我們總是離著名的設問很近：我們到
底能做什麼？ 現在測試那麼少，你又不能老呆在家裡。 過段時間去拉力或者卡丁車是訓
練的一種必要方式。

Q:  當然，你在法拉利還能開開飛機呢。
A:  [ 大笑 ]  那個完全沒問題，很安全的。

Q:你有很多口頭禪，比如 " Therefore,zero worry " ，簡直是發布會的經典語句啊，每
次你這麼說我們都鼓掌……
A:  我是老說同樣的話，因為你們老問同樣的問題 [ 一臉坏笑 ] 。 更多是因為發布會
太多，我要做一個英語的、一個意大利語的，還有西班牙語的，有時候還有法語的，80%
都是重複的問題，所以就會有些標準答案。 我知道有時候會有新問題，然後我答非所問
，那是因為我已經全自動了。

Q: 既然你自己提了……那你意識到你總是以“No”開頭來回答問題嗎？ 然後又不告訴記
者理由……
A: 哎，我試著回答的時候盡量少說，因為很多時候都是些沒意義的廢話。 要是涉及到具
體的數據或者信息，那也都是已經知道的。 每次成績表出來，人人都知道誰第一，你就
說說好的壞的方面，調校啦下雨啦等等。 我覺得這些公開的信息都挺有趣的，因為大多
數都一樣沒意義。 比方說測試的賽后發言[又笑] ，我盡量東拉西扯避免說任何有用的話
，因為真正收集來的數據都是絕對機密的。

Q: 來說說機密，不知道你是開玩笑還是啥，你說要出本書揭露所有故事……真的嗎？
A: 我想是的。

Q: 那你所有事情都做記錄了嗎？
A; 我有他。 [指向經紀人，Luis Garcia Abad。 他也是2001年第一場比賽就跟著了]

Q: 你願意把你自己的故事拍成電影嗎？
A: 好呀 [以“why not?”這種語氣]

Q: 哇哦，那是哪種類型的呢，劇情片還是喜劇片……
A: 恐怖片！ 不不……我想很多車迷會驚訝於我們一天天是怎麼過來的。 人們會好奇你
每天啥時候起床、每天干點什麼、測試完之後乾啥、在家里幹啥，要是冰箱空了怎麼辦你
又沒時間買……這些問題或者別的什麼小故事我想觀眾會喜歡的。

Q: 有時候一早醒來都不知道自己在哪家酒店、哪場大獎賽甚至哪一年，真有這種情況嗎
？
A: 餵，哪一年，沒這麼誇張吧……是有時候起來，會打電話給酒店前台，不確定是澳大
利亞還是法國。 兩年前有很多天我都在澳大利亞睡同一張床，要出席個什麼活動提前了
幾天到。 然後我連續12天睡在那兒，要知道一整年我都不會在同個地方睡12個晚上！ 在
家裡也沒有連續呆過12天。 我想這樣說大家能了解點我們的生活是咋樣的。

Q: 你還帶著小時候的幸運物嗎？ 塞子或者手鐲什麼的？
A: 現在我啥也不帶了。

Q: 那你也不管那些特別的幸運數字了？
A: 不，還記著呢，就是少點罷了。 因為這幾年幸運數字們有些不太管用了，所以我意識
到實際它們完全沒用，所以我告訴自己，重新再刮一個吧！

Q: 誰是你知道的最聰明的人？
A: 我爸。

Q: 在賽車方面呢？
A: 還是我爸。

Q: 有沒有數過你到現在拿了多少獎杯？
A: 沒。 不過我爸肯定知道，他把它們送到博物館去之前整理過。 F1有幾個領獎台數不
出來，但是從卡丁車以來我想大概有200個吧，算上獎狀獎牌什麼的總共可能有4、500個
。

Q: 哪個最漂亮？ 會放在進門第一個？
A: 我喜歡世界冠軍獎杯，讓我獲得很多尊重。 但我同樣很喜歡2006年英國站的那個獎杯
，因為它全是金的，其他獎杯都是鉻黃的，它是全金的。

Q: 近期買的最貴的一樣東西是啥……多到錢不夠要刷卡的。
A: 給我老婆買的包。

Q: 什麼東西用再多錢也買不到，但你想擁有的？
A:  噢這個問題……一個平常的生活，可以單獨去飯館吃飯。 所以，那麼就是要隱形吧
。

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