[情報] F1名宿斯圖爾特：想看超車？ 車手需為失誤負責

[as54 (as54)]

三界F1世界冠軍斯圖爾特針對近年來F1超車貧乏的情況支招，表示設計師們只需在賽
道彎角處與緩衝區稍作調整，使得車手們得為在該類區域犯下的錯誤負責，即可增加
超車場面。

日前，F1名宿斯圖爾特在英國《每日電訊報》上撰文，表達了自己對新賽季的看法與
期待。他認為，設計師們只需在賽道彎角處與緩衝區稍作調整，使得車手們得為在該
類區域犯下的錯誤負責，即可增加超車場面

因為原定於3月11日至13日舉行的2011賽季F1揭幕戰巴林站的比賽因巴林國內形勢緊張
而取消，所以本賽季F1的揭幕戰將於3月27日在墨爾本阿爾伯特公園賽道打響。對此，
斯圖爾特認為，毫無疑問，這是一個正確的決定，我希望他們可以晚一些回到本賽季
的比賽中去。

很積極的一點是，澳大利亞站的比賽作為揭幕戰幾乎經常能夠創造出令人振奮的比賽
或其他事情，而有些賽道則做不到這一點。

對於這一歷史悠久的問題斯圖爾特也有著自己的理論。

在我看來，如今的F1賽車之所以缺乏超車的精彩場面主要原因就在於只剩下了現代賽
道，這些賽道幾乎都出自同一個人的設計，德國設計者赫爾曼·蒂爾克。

是的，現如今由於高校剎車以及空氣動力學的下壓力，剎車區越來越短，這就意味著
超車區域也相應變小。斯圖爾特說，在他年輕的時候，超車區域大概有200米，而如今
看起來差不多只有50米的樣子。

所以說，這些新賽道必須承擔大家對其的指責。簡言之，就是他們大範圍地互相複製
各個賽道的設計，同樣地，所遭到的指責他們也應該一同承擔。

就拿2010賽季的最後一站比賽來說，當時在阿布扎比有思維車手有爭奪年度總冠軍的
機會，其中尤以法拉利車隊的阿隆索勝算最大。他只需在最後一戰較量中拿到第四名
的成績就可以職業生涯第三度問鼎車手總冠軍，但是他最終失敗了，因為她沒有辦法
在比賽中超越佩特羅夫，一個2010賽季首次踏入F1賽場毫無經驗的菜鳥車手。

在Yas Marina 賽道上，西班牙人先後四次都未能抓住時機超越佩特羅夫，同樣地，在
他身後的澳洲人韋伯也未能完成超越。儘管阿勒斯在緩衝區犯下了極嚴重的錯誤，但
是仍舊阻擋住了身後的韋伯，保住了自己的位置。這顯然是不合理的。

感謝上帝賽道隨著時代的發展慢慢在改變。當時，以為車手開5年賽車就有三分之二的
幾率會丟掉性命。在那樣的情況下，斯圖爾特開始了他堅持不懈的提升F1安全水平的
運動，可喜的是，一些安全措施自那以後開始推行開來。

F1運動在近17年來還未發生過有人因此喪生的噩耗，但我並不認為他們已經達到了這
項運動風險管理方面的標準。相反，我們還有更長的路要走。

自從上世紀90年代以來，許多的新賽道設計都與德國設計師蒂爾克息息相關。在某些
方面，他的確做得很好，比如說給F1運動帶來了極好的便利設施和奢華享受，不過斯
圖爾特也擔心蒂爾克在設計賽道時未能更多地考慮到觀眾。

在斯圖爾特看來，除非賽道進行改進，否則無論是現場觀眾還是電視機前的觀眾都不
得不繼續看到比賽中超車貧乏的平淡場面。

近年來，FIA也對F1比賽的技術規範進行了調整。本賽季，KERS再度歸來，同時還引入
了引入由電子系統控制的可移動的風翼，這將會更大程度上鼓勵車手們超車，不過，
對此斯圖爾特也提出了他自己的解決超車難的方法。

也就是蒂爾克只需將賽道上的彎角稍作調整即可，即車手在彎角處如若走大了或者出
現失誤的話則將會使自己處於不利位置。或者也可以將緩衝區表面稍作調整，賽車的
牽引力即會減小，這樣就使得緊隨其後的賽車有了超車的機會。

斯圖爾特說：「這很簡單，真的，要比發展KERS技術成本低很多。」

「對於車手來說，犯錯誤是常有的事，在許多情況下，他們需要對自己的錯誤付出代
價。這才是全世界的車迷都願意看到的，世界上最好的車手開著最快的賽車，去競爭
年度總冠軍。」斯圖爾特表示。

http://sports.163.com/11/0227/16/6TTMLV1000051CDQ.html

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.169.102.108
※ 編輯: as54            來自: 218.169.102.108      (02/27 16:49)
推 stone0504:如果一失誤就掰掰反而讓車手更不敢超吧
推 corlos:如果是白髮老怪最愛的獎牌制積分的話,也許會比較誘人往前衝
→ corlos:不過基本上還是車子性能差異太小
→ corlos:賽道的直線太短
推 haoto:其實老頭蠻中肯的啦 現在很多賽道前車後車失誤都不會怎樣
推 jenson:不是直路不夠長 是引擎性能差異縮小 空力的優劣要在高速彎
→ jenson:才比得出來  像去年紅牛在土耳其一個彎快人家0.3秒
推 RoyOswalt:單在高速彎中，也只有一條線才能跑得快，也不可能超車
→ Inar:高速彎中不可能,高速彎進彎前或出彎後咬得夠近才有可能~
→ Inar:現在很多賽道設計大直線頭尾都是低速彎,不容易咬近超車
→ Inar:但如果是空力不那麼吃重的賽車,這樣設計反而有機會增加超車..
→ lovinlover:文章錯字好多 一下阿龍索一下阿勒斯 不是同一人嗎?
→ XVN:沒錯　賽道問題大
推 SuperAguri:Herman Tilke 表示 :
推 payton00045:阿勒斯我會以為是Alesi
推 wowrz:會差很多嗎 反正都一樣是法拉利車手 (誤
推 MattiaPasini:F1民宿斯圖爾特：想看超車？ 我這裡地點最好
推 s781125:簡單   路緣石外側灑圖釘~