推 wildcat:簽名檔借用一下XD 03/10 16:03
→ Santander:OK^^ 03/10 16:16
隨著2011年賽季開幕站的一步步接近，F1車隊們爭取時間替今年比賽車輛進行完整測試與
改良的工作進入白熱化階段。在今年前三輪冬季測試結束後，F1車隊本週開始在前一輪的
測試場地：西班牙Barcelona賽道又開始了新賽季開始前的最後一輪測試行程。各隊的焦
點集中在全新Pirelli輪胎的性能評估與全新空力套件的表現測試。
與F1賽車的其他部分相比、綽號「黑色甜甜圈」的比賽用輪胎似乎並沒有受到車迷應有的
重視！尤其是在三年前所有的車隊都只有Bridgestone輪胎可以選用之後、大家幾乎感覺
不出輪胎的重要性 (因為大家都是用使用同一廠牌) ，只有在2001年法國輪胎廠Michelin
揮軍進入F1並掀起「輪胎戰爭」的那段時期，Bridgestone輪胎 (Ferrari車隊領軍) 和
Michelin輪胎 (Williams及McLaren車隊領軍) 的白熱化競爭讓人們注意到輪胎的重要性
。事實上不論你的賽車狀況多好、空力套件性能多麼優異，與地面接觸產生摩擦力還是要
靠著這四條輪胎。輪胎的重要性可想而知。2009年Bridgestone輪胎由於鉅額虧損而宣布
將於2011年退出F1賽事，最後Pirelli在競標中擊敗了法國輪胎巨頭Michelin和美國
Cooper公司的英國子品牌Avon拿到了F1賽事輪胎獨家供應權。
事實上輪胎特性與車手駕駛風格配合與否，這對於許多車手的表現有著重大的影響。輪胎
性能的改變會使一些車手成績提升，但也會影響其他車手的表現。舉例來說，2006年賽季
Juan Pablo Montoya就十分反感他駕駛的McLaren賽車上的高抓地力但轉向不足的輪胎及
車輛特性，這使得他在2006年的表現比2005年賽季後半段的成績要糟糕的多。義大利輪胎
製造商Pirelli過去曾多次表示他們將設計一款持久性能稍差的輪胎，目的是強迫車手必
須在每站比賽換胎至少兩次以上。也來自義大利的F1老將Jarno Trulli一週前在接受義大
利雜誌《Autosprint》的採訪時卻對Pirelli輪胎的特性大加批評，他認為Pirelli輪胎配
方工程師仍須努力，因為輪胎性能存在顯著的不一致性：「輪胎的磨損速度讓人關注，但
更令人頭痛的是輪胎性能的不一致性，現在的問題是我換上一套新胎駛入賽道時車輛呈現
轉向不足，但是在跑了三圈之後狀況卻截然相反、變成令人難以忍受的轉向過度。」
由於Pirelli工程師的新配方，經過三輪的冬季測試後，不少F1車手和車隊都感受到明顯
的變化。衛冕冠軍Sebastian Vettel日前在接受訪問時表示他認為F1車手在今年單場比賽
必須至少進站三次以上，單場比賽進站一次或兩次的戰術目前在技術上看來可行性極低：
「Pirelli輪胎和去年的Bridgestone輪胎差別很大，不過這對所有車手來說都是一樣的。
我認為今年的比賽將會發生很大改變，一次進站完成比賽將成為天方夜譚，兩次進站也很
勉強，未來一站比賽車手將換胎三至四次」。不過Sebastian Vettel無法判斷這對F1比賽
究竟是好是壞？他必須要等到澳洲站結束後才有結論。另一個需要觀察的指標是F1賽道內
最能保護輪胎的車手：Jenson Button的表現？Button若能有效降低進站次數，這或許對
他競爭世界冠軍的另一個優勢。
除了Sebastian Vettel之外，兩屆世界冠軍Fernando Alonso日前也在西班牙馬德里出席
Santander銀行的活動時發表自己對新輪胎的看法，他認為Pirelli輪胎的導入對於F1勁旅
來說將是受害者：「根據我在冬季測試的經驗，Pirelli輪胎的磨損速度非常明顯，這意
味著我們將多次進站換胎。我個人並不喜歡這種變化，因為這意味著將增加更多的不確定
性，這對F1勁旅來說是不利的。不過新輪胎對所有車手都一視同仁，重要的還是擁有速度
最快的賽車，因為我並不認為我們能比主要對手少進一次站。」
f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1623
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※ 編輯: Santander 來自: 163.25.154.253 (03/10 13:47)