推 zhtwu:Schumi進入第三段排位，必須以比賽油量排位 03/19 21:33
推 airphone:誰知道= = 03/19 21:34
→ zhtwu:如果加的很重做不好排位，加上又要退十位... 03/19 21:34
→ zhtwu:那不如跟Massa一樣不要出來跑就好了... 03/19 21:34
→ zhtwu:而且總覺得Ferrari故意運用不同策略...希望兩輛車都能拿分 03/19 21:36
→ Kaede:因為這場比賽的不確定因素(下雨?高溫?)太多,沒必要冒險 03/19 21:41
推 aschumi:有太多的不確定性！這是場賭注呀！ 03/19 21:43
推 zhtwu:沒錯，實在太熱了，附帶一題，重播要開始囉～ 03/19 21:44
推 uppower:如果油箱夠大能多加點油就可以只停一站XD 03/19 21:54
推 deja:輪胎撐不住吧 03/20 14:43
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: puppyvivi (因為...我是巫婆) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 為什麼舒米不用進一站的策略呢
時間: Mon Mar 20 04:46:15 2006
以前剛看F1的時候
也很難理解
為什麼大多數的車子不採停一站策略，和他拼了
幾年下來，雖然不確定不能完全懂，以下是我大概推測
這麼簡單的話，他們請我去當智囊團就好了...(丟筆)
我想應該是一站策略風險過大，變數也過大
全梭下去了，不是有一分以上積分就是一分也沒有，加上車子維修費
只停一站可能對車子的負擔過大，車子之後還要跑好幾場比賽，可能會影響
以上我是看kimi完賽率猜的
我想一站可能是不到最後關頭不用的策略吧
※ 引述《fantasy1943 (阿湯)》之銘言：
: 如果舒米只進一次站的於，可能跑的到前三或前四吧!!
: 為什麼他要用二站的策略呢!!
: 是分散風險嗎？因為Mass 就進一次站而以!!
: 看舒米在排位賽時還這麼拼命說!!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.148.165
推 campy:恩 只停一圈就必須要重油,對引擎耗損大,那顆還要跑澳洲的哩 03/20 12:33
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: pfh (快畢不了業的留學生orz) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 為什麼舒米不用進一站的策略呢
時間: Mon Mar 20 08:31:48 2006
※ 引述《puppyvivi (因為...我是巫婆)》之銘言：
: 以前剛看F1的時候
: 也很難理解
: 為什麼大多數的車子不採停一站策略，和他拼了
: 幾年下來，雖然不確定不能完全懂，以下是我大概推測
: 這麼簡單的話，他們請我去當智囊團就好了...(丟筆)
: 我想應該是一站策略風險過大，變數也過大
: 全梭下去了，不是有一分以上積分就是一分也沒有，加上車子維修費
: 只停一站可能對車子的負擔過大，車子之後還要跑好幾場比賽，可能會影響
: 以上我是看kimi完賽率猜的
: 我想一站可能是不到最後關頭不用的策略吧
: ※ 引述《fantasy1943 (阿湯)》之銘言：
: : 如果舒米只進一次站的於，可能跑的到前三或前四吧!!
: : 為什麼他要用二站的策略呢!!
: : 是分散風險嗎？因為Mass 就進一次站而以!!
: : 看舒米在排位賽時還這麼拼命說!!
如果你相信Brigestone的輪胎可以撐過的話就跑一停跑完吧 XD
我猜Schumi應該不相信~~~ccccc
話說回來~~難道Massa就相信嗎?
Massa一停跑完的原因應該是....他是對照組
Schumi是實驗組
另外就是兩個人的駕駛方式也會影響到選胎的決定吧
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 82.8.30.121
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: Hermite (Beautiful Disaster) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 為什麼舒米不用進一站的策略呢
時間: Mon Mar 20 08:48:30 2006
※ 引述《fantasy1943 (阿湯)》之銘言：
: 如果舒米只進一次站的於，可能跑的到前三或前四吧!!
: 為什麼他要用二站的策略呢!!
: 是分散風險嗎？因為Mass 就進一次站而以!!
: 看舒米在排位賽時還這麼拼命說!!
重油載對車子的懸掛上的負擔是很重的。
且對於一顆耐用度不知道底限在哪的V8引擎，這樣的冒險真的太敢拼了。
一站制對於輪胎的保持更考驗著車手的技術，
這麼一來MSC已經退後十位出發，要力爭上游是不利的。
還有，別忘了馬來西亞站的天氣是相當考驗煞車系統。
重油載對於煞車的考驗也是很高的。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.169.226.190
推 u1302094:的確。不過Massa也是重油載，還跑了個第五回來@@ 03/20 10:12
推 SIG552:1.Massa本來就是drive no.2，另一個就是採取不同策略當作 03/20 13:31
→ SIG552:back-up 03/20 13:33
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: kmaster (LOLA) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 為什麼舒米不用進一站的策略呢
時間: Mon Mar 20 13:31:40 2006
※ 引述《Hermite (Beautiful Disaster)》之銘言：
: ※ 引述《fantasy1943 (阿湯)》之銘言：
: : 如果舒米只進一次站的於，可能跑的到前三或前四吧!!
: : 為什麼他要用二站的策略呢!!
: : 是分散風險嗎？因為Mass 就進一次站而以!!
: : 看舒米在排位賽時還這麼拼命說!!
: 重油載對車子的懸掛上的負擔是很重的。
: 且對於一顆耐用度不知道底限在哪的V8引擎，這樣的冒險真的太敢拼了。
: 一站制對於輪胎的保持更考驗著車手的技術，
: 這麼一來MSC已經退後十位出發，要力爭上游是不利的。
: 還有，別忘了馬來西亞站的天氣是相當考驗煞車系統。
: 重油載對於煞車的考驗也是很高的。
一停策略最重要的不是你超多少車或是有多快的單圈,而是你要設定出自己每一圈應該做
出的時間!並且不要讓平均圈速有太大的落差,配速是相當重要的!當然維持賽車的狀態也
是一個關鍵!
比賽工程師在擬定停站策略時會估計你的平均圈速應該落在哪裡,你的位置大概會停留
在哪個集團?會不會被慢車擋路?最重要的是你落後給前車的時間是不是低於少停一次省
下來的時間!
我見過執行一停策略最好的車手是Fisi,他對於配速做得相當好!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.130.187.99