早上醒來等著看賽車,順便翻譯一些資訊,翻得不好莫怪,大家將就看看吧.
28.9.2006 --- Ferrari 的引擎改良
Ferrari最近強勢的表現主要歸功於空力套件和輪胎的改良.然而, 在賽季後半段表現最可
靠的 056 號 V8引擎研發順利也是一個關鍵的因素.預料在上海賽道上,這部引擎仍然是重
要的一環.
上海是一個 "急停-快跑" 的賽道(a stop-go circuit),在兩個大直路的兩端都需要很好
的加速能力以及穩定的煞車系統.此外,上海賽道同樣有一個和美國Indianapolis非常相似
的內野場地(infield).在這裡,直路末端的極速是最重要的部份,同時彎道部分低速的扭力
也不容忽略.因此, 056 引擎針對賽道這部份做了一些微妙的調整, 以期在高速發揮最大的
馬力同時兼顧低速的操控性.引擎的調整加上新的懸掛系統應該有助於輪胎的損耗,相信這
將會是Ferrari的一項優勢.
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這個嘛... 輪胎不好,再怎麼調也是白搭.
http://www.formula1.com/race/technical_analysis/767/334.html
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28.9.2006 --- Ferrari 輪胎和懸掛系統的配套
Ferrari 新的輪胎+懸掛系統配套將會是他們在上海站的另一項優勢.這配套加上引擎操控
性的改良將大幅度降低輪胎的滯後度.這意思是說,輪胎更容易吸收路面上粗糙指數的差異
.比較的滯後度,能夠降低輪胎的損耗,且可以達到更高的極速.
這樣的輪胎非常適用於 F248 的懸掛系統.這套在夏季改良的懸掛系統不但可以充份發揮
輪胎的能力同時也提高了輪胎的耐用度.
這套懸掛系統的前輪和後輪擁有同樣的結構,同樣在中間有一個橫軸的減震器,加上兩邊
各有一個連結在扭力桿(torsion bar)上的水平旋轉減震(horizontal rotational damper)
這樣的設計除了簡潔緊密也意味著車子可以在短時間內作出大幅的調整.這項設計在需要
快速找出最佳設定的排位賽里, 帶來了很大的幫助.
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先休息一下, 待會兒再翻譯其他家的
http://www.formula1.com/race/technical_analysis/767/335.html
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