[心得]由歷史記錄談MSC反敗為勝的可能性.....

[kery0129 (Kery)]

   這篇文章花了我不少時間去統整，而且是寫在巴西站賽前的兩週
 ，如果不準的話(我也希望不準)，我將於巴西站後刪除之。

   敝人在得知MSC輸了鈴鹿戰之後，心中非常的難過，但對MSC能從
 賽季初大幅落後Alonso的情況下，苦追至此，已經覺得MSC很了不起
 了，其實，當MSC從美國站連三勝開始，對Alonso進行恐怖的追分時
 ，我雖然看的很高興，也對Ferrari與MSC抱著極大的期待，但是心
 中總隱隱有股不安的感覺，總覺得可能還是追不上，為什麼會讓身
 為Tifosi的我有此種不安的感覺，這是因為依F-1近年的歷史記錄來
 看，這樣的努力，最後很可能還是無法贏得年度冠軍，僅以90年到
 現在的記錄提供給板上的車友，即使並沒絕對的正相關，但也不失
 為一種參考依據。
註：90年   每站積分依序為 9 6 4 3 2 1
    91~02年每站積分依序為10 6 4 3 2 1
    03~目前每站積分依序為10 8 6 5 4 3 2 1
 年度    前3站領先  前5站領先  前7站領先  年度冠軍       與第二名差分
90(16站) 13(Senna)  31(Senna)  35(Senna)   78(Senna)        7
91(16站) 30(Senna)  40(Senna)  48(Senna)   96(Senna)       24
92(16站) 30(NM)     50(NM)     56(NM)     108(N.Mensell)   52
93(16站) 26(Senna)  34(Prost)  47(Prost)   99(A.Prost)     26
94(16站) 30(MSC)    46(MSC)    66(MSC)     92(MSC)          1
95(17站) 20(Hill)   34(MSC)    46(MSC)    102(MSC)         33
96(16站) 30(Hill)   43(Hill)   43(Hill)    97(D.Hill)      19
97(17站) 20(JV)     24(MSC)    37(MSC)     81(J.Villeneuve) 3
98(16站) 26(MH)     36(MH)     46(MH)     100(M.Hakkinen)  14
99(16站) 16(MSC)    30(MSC)    40(MH)      76(M.Hakkinen)   2
00(17站) 30(MSC)    36(MSC)    46(MSC)    108(MSC)         19
01(17站) 26(MSC)    36(MSC)    52(MSC)    123(MSC)         58
02(17站) 24(MSC)    44(MSC)    60(MSC)    144(MSC)         67
03(16站) 24(Kimi)   32(Kimi)   48(Kimi)    93(MSC)          2
04(18站) 30(MSC)    50(MSC)    60(MSC)    148(MSC)         34
05(19站) 26(FA)     44(FA)     59(FA)     133(F.Alonso)    21
06(18站) 28(FA)     44(FA)     64(FA)

    由此觀之，從90~05這16年來，賽季開始就明顯取得領先優勢(前3
  場至少2勝)的車手，幾乎都能順利的贏得當年的世界冠軍，就如91、
  92、94、96~98、00~02、04、05年，比例是11/13，93年洗拿雖然在
  前3站贏了2站，但Prost在前5站也贏了3站，當年Prost與Hill所待
  的威廉斯車隊車隊積分也以168比84遠勝洗拿所屬的麥拉輪。而95年
  Hill雖然在前3站也贏了2站，但MSC在前5站也贏了3站，全年更贏了
  9站取得102分，車隊積分方面，MSC所在的班尼頓車隊則以147比118
  勝過Hill所待的威廉斯車隊，值得一提的是，95年Hill雖然賽季初
  就贏了兩站，但全年只有69分，當時其隊友數位相機是49分，而MSC
  當時的隊友J.Herbert則得到45分。
    如果把前3站拉到前5站，前5站至少贏3站的車手，近16年來有90~
  96、98、00~02、04、05共計13年，並全都贏得當年的世界冠軍。
    而再拉到前7站來看的話，前7站至少贏4站的車手，近16年來有91
  ~96、98、00~02、04、05共計12年，並全都贏得當年的世界冠軍。
    如果以積分來看，90~05年前3站有車手獲得至少21分(2勝+1分)積
  分共12年，其中有10年都由該領先車手贏得當年世界冠軍，比例10/
  12達8成3，當然，03年的單站積分提升，會使21分的取得較過去為
  易，但由於此制係由03年才開始實施，目前樣本數還不夠，故仍以21
  分來做一標準。
    若以前5站來看的話，90~05年前5站有車手獲得至少34分(3勝1季)
  積分計91、92、94、96、98、00~02、04、05共10年，並全都贏得當
  年的世界冠軍。
    而再拉到前7站來看的話，90~05年前7站有車手獲得至少46(4勝1
  亞)分積分計91~95、98、00~05共12年，其中僅03年Kimi取得48分(1
  冠4亞1季)而未獲當年度世界冠軍，比例11/12將近9成2，除因當時
  MSC亦已取得44分積分外，更因為當年單站積分的分數不同以往所致
  ，如以舊制來算，Kimi當時應為40分，還不算是大幅領先。
    所以，以Alonso今年前3站2勝28分(舊制為26分)、前5站2勝44分(
  舊制為38分)、前7站4勝64分(舊制為58分)，要Alonso贏不到今年世
  界冠軍的機率是近似於零啊。
    雖然，我很希望MSC真的能在巴西反敗為勝，不過由歷史記錄來看
  ，這真的很渺茫，我前年買的7冠帽，或許就成為絕響了………


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  Konica Minolta α Sweet
  AF 28mm F2.8
  AF 50mm F1.7
  AF 18~70mm F3.5~5.6
  AF 24~105mm F3.5~4.5(D)
  AF 70~210mm F3.5~4.5

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◆ From: 61.230.200.90
推 DamonHill:90年的積分制其實還有附加的規定：全年16站取11站最好的
→ DamonHill:積分來計分......
推 kery0129:有這樣的啊..我是從98年開始看的 有些制度不很懂 謝謝你
推 DamonHill:對1990年來說這種附加制度沒差，不過對其他年份來說就有
→ DamonHill:例如1988年如果場場都計分的話，世界冠軍會是Prost不是
→ DamonHill:Senna，不過當時計分制度就是那樣囉！這些老掉牙的東西
→ DamonHill:一般人也不會記得也沒興趣知道吧
推 Lipatti:其實以往取最佳的數站計分 會更加激勵車手積極進攻 比較不
→ Lipatti:用擔心一兩場退賽影響大局基本上我還比較喜歡這種計分方式
→ Lipatti:甚至PP以及最快單圈都給一分的bonus 都有助於活絡賽事的精
→ Lipatti:彩程度 老掉牙的東西還有上下半年各取六站最佳戰績的玩法
→ Lipatti:這也是一種很有趣的計分方式 但這樣對Alonso就很不妙
推 MicroB:挖靠99 03會不會太刺激一點...
推 Lum:97年也很刺激喔...到最後一站才分出勝負...
→ SIG552:印象中97年不是MS跟JV互撞，然後被取消積分才讓JV奪冠嗎？
推 MikaHakkinen:1997年MS是被取消年度排名第2的成績，但個人記錄保留
→ MikaHakkinen:就算MS沒被取消，他撞了JV後自己退賽，JVㄍㄧㄥ完拿
→ MikaHakkinen:第3，積分正好比MS多1分而奪冠
推 MikaHakkinen:所以並不是MS被取消積分後才讓JV奪冠的
推 Midiya:認真文  推一下~~~