資料來源 番薯藤運動網 (http://sports.yam.com/racing/ )

〈F1〉Fernando Alonso遭大會裁判判罰

Hunter Hsu/許鴻德
2006-08-05 20:07



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Renault車隊與Fernando Alonso誓言在本週末的匈牙利站GP大賽力往狂瀾，但週五卻傳出
一大利空：由於在練習時段的違規表現，週六Fernando Alonso的排位賽成績將被迫加罰
兩秒、這項處罰在排位成績影響最後比賽成績的匈牙利站影響甚大。


當Schumi所駕駛的248 F1賽車衝過德國站終點線的那一刻，他的比賽工程師便迫不及待的
告知好消息：「世界冠軍爭霸戰的主動權現在回到我們手中，只要拿下最後6站冠軍、世
界冠軍便屬於我們」。Alonso與Schumacher兩人之間的差距在最近3站巨幅縮小14分。倘
若Schumacher後面6站都拿下勝利，就算Alonso若在其他分站緊咬著大舒(拿下第2名)，賽
季結束後Schumacher仍能以1分之差驚險坐上世界冠軍寶座。Renault車隊在賽季初期建立
的優勢幾乎消失殆盡，在最後三分之一賽季中、藍軍只能選擇全力出擊。



正當所有人期待獲准重新使用「質量減震裝置的」的Renault車隊能否脫胎換骨時？藍軍
又在週五遭受一大打擊：在下午的練習時段中，大會裁判認為Alonso有刻意阻擋Red Bull
第三車手Robert Doornbos的嫌疑，因此判決這位西班牙車手在週六每個排位賽時段都必
須加罰兩秒。匈牙利站比賽場地：Hungaroring賽道有「F1賽程中最慢跑道」的稱號，也
可能是全年最炎熱的分站比賽！F1賽車在這裡的極速約在300公里/時上下。這個數字僅稍
稍高於Monaco(極速292公里/時)、比最快的Monza賽道(極速350公里/時)少了有16％之多
。雖歷經多次小規模修改，本賽道的彎道仍多為時速150公里以下的慢速彎，如何利用車
身上的空力套件締造最大的下降力(Down Force)以加快過彎速度、搭配精確的駕駛方式、
成功的車隊策略甚至加上一點運氣都是車手在這裡取勝所不可或缺的關鍵，但最重要的仍
為週日下午的起跑順序。


除了公布處罰，匈牙利站大賽裁判還對處罰的原因做出解釋：第一秒的加罰是是因為「沒
有必要、不可接受且危險」的駕駛方式，第二秒的加罰則是因為在黃旗下的超車行為。