[閒聊] 聖馬利諾Imola

[DivineAngel (Skates)]

看了很多大大們發表感想 自己也忍不住來賺一點P幣
看到有大大說Michael Schumacher放水，Fernando Alonso故意不超車
首先針對Michael Schumacher和Ferrari來解析一下
其實Michael Schumacher和Ferrari根本不可能會放水，F1的賽事又不是說很多場
不像籃球、足球、棒球....等那麼多 還有分上半季下半季和季後賽
F1是個搶分的運動，就算是1分也很寶貴，畢竟有那麼多台車，要前八名有那麼容易嗎?
誰會拿自己的荷包和榮譽來開玩笑，所以我覺得Michael Schumacher和Ferrari
是有策略的在跑不是所謂的放水。
Michael Schumacher會慢下來有幾個原因，第一個就是輪胎了，各位大大們因該也有看到
Michael Schumacher進Pit出來的那圈跑的有多慢，個人認為是輪胎沒辦法快速的達到
工作溫度 還有輪胎也出現了起泡的現象 反觀Fernando Alonso和Renault車隊
他們所使用的輪胎毫無疑問的比Ferrari使用的輪胎穩定多了也比較耐磨
也較可以快速的達到工作溫度 所以我覺得輪胎大大了影響道了兩人的差距。
第二個是引擎 到現在Ferrari引擎的耐用度還是個未知數，有了之前引擎故障的經驗
Ferrari車隊也會"較"重視引擎的壽命，就前幾場比賽下來，Renault所使用的引擎
比Ferrari的引擎好(耐磨度)，而且現在又是1顆引擎跑兩場比賽，當然要好好保護引擎阿
，所以Michael Schumacher和Ferrari車隊也有可能是為了保護引擎而放慢速度，畢竟
Michael Schumacher已經領先了，而且這條賽道很窄，要超車根本就是難上加難，
除非是Michael Schumacher失誤不然Fernando Alonso根本是沒有辦法超車，
尤其前面的人是Michael Schumacher，依他的經驗要失誤有那麼簡單的事嗎?
第三點考慮到的是賽道 這條賽道非常的窄，要超車十分困難，所以就可以把車子的速度
放慢下來，不過也不能放太慢，仔細觀察一下第一和第二名，離第三名有幾秒
我想Michael Schumacher和Ferrari是有在控制速度的，控制在既可以保護車子，
又可以讓第三名追不到的速度行走，不然如果有兩台車子在後面的話會非常危險，
因為如果要顧第二名的車，第三名的車就顧不到，這樣第三名就有機可趁了，
所以Michael Schumacher利用了賽道來控制第二名的速度，然後又可以甩開第二名以外
的車手。

再來談Fernando Alonso和Renault 首先他們根本不可能會讓Michael Schumacher，
哪個車隊哪個車手會瘋狂到讓一個拿下七次世界冠軍的車手?而且比賽那麼少，
就算是1分積分也是很珍貴的，所以排除掉讓的因素了。
我覺得讓Fernando Alonso只能當第二的因素有幾個
1.經驗 感覺上Fernando Alonso是被Michael Schumacher牽著鼻子走，因為沒辦法超車
又要注意後方的車，所以只能一直跟在Michael Schumacher的後面，不然誰會無聊到
開到別人的車後面吸廢氣，這樣引擎超容易縮剛的。
2.賽道 (上面有解釋了)
3.起跑位置 一開始Michael Schumacher就處於領先的狀態了(漂亮的起跑)，
Fernando Alonso起跑很好，可是他也只殺到第四名，更何況他前面還有一個Ferrari車手
所以一開始Michael Schumacher，就小拉了一點距離，而且賽道難超，所以要拿冠軍
恐怕是非常難，這個賽道要從後面起跑然後追到第一，老實說機率幾乎等於0，
Fernando Alonso能殺到第二各位就已經很"神"了。
(我不認為進戰策略失誤影響到這場比賽，就算有影響也不大，因該說是非常非常少)

總結：Michael Schumacher和Ferrari車隊沒有放水，只是利用賽道和三.四名車手
來控制Fernando Alonso，只能說是經驗豐富和善用資源還有保護車子，不能說是放水。
Fernando Alonso和Renault也不是故意要讓車迷和Ferrari爽一下，我覺得他們只是
受限於賽道太窄和Michael Schumacher的經驗豐富而沒辦法超車，如果要硬超車的話
失誤的機率非常的大，所不定還會Out，所以他們只能在跟在Michael Schumacher後面
然後和後面的車保持距離。

個人想法而已啦(~"~)別太認真咩 這年頭P幣真難賺XD............

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◆ From: 59.113.174.192
推 Minneapolis:出來那圈大家都是1'4x的啦...要加上pit內的時間......
→ DivineAngel:下個月要基測了，老實說我還真佩服自己的勇氣= =
推 aschumi:◆ 這一篇文章值 308 銀
→ DivineAngel:竟然還有時間來這邊打長篇大論XD..a害喔
推 aschumi:我了解！有些話不吐不快....
→ DivineAngel:回一樓的大大，但是大舒輪胎比Alonso的輪胎還爛是事實
→ DivineAngel:老實說這叫做屁話~"~不聊了在聊下去會爽死 明天複習考
推 Minneapolis:所以沒證據顯示他出來那圈有慢到怎樣阿~_~
→ Minneapolis:不過是robin一時口誤罷了..看來他是沒打電動吧...
→ DivineAngel:我有算過大舒最後一次進pit花的時間比Alonso少蠻多的
→ DivineAngel:但是Alonso還能在根再後面一點點，所以輪胎真的有差
推 herroyuilh:A:23.310(6.9)....MS:23.936(7.1)......
推 DivineAngel:是喔~~那是我多算了吧~~人工算的~~感謝修正
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作者: newbreed (martyr) 看板: FORMULA1
標題: Re: [閒聊] 聖馬利諾Imola
時間: Wed Apr 26 01:34:58 2006

※ 引述《DivineAngel (Skates)》之銘言：
(43)
: Michael Schumacher會慢下來有幾個原因，第一個就是輪胎了，各位大大們因該也有看到
: Michael Schumacher進Pit出來的那圈跑的有多慢，個人認為是輪胎沒辦法快速的達到
: 工作溫度 還有輪胎也出現了起泡的現象 反觀Fernando Alonso和Renault車隊
: 他們所使用的輪胎毫無疑問的比Ferrari使用的輪胎穩定多了也比較耐磨
: 也較可以快速的達到工作溫度 所以我覺得輪胎大大了影響道了兩人的差距。
對啊! 就是輪胎的問題, 同一部車同一位車手, 進站加個油換個胎就整部車鳥掉了?
第一段快, 第二段慢, 第三段又正常一點, 很合理的認為是輪太的問題...
(說不定第一段領先太多, pit crew太爽, 忘了把第二段要跑的胎放進保溫箱裡)
                                                                 套

: 第二個是引擎 到現在Ferrari引擎的耐用度還是個未知數，有了之前引擎故障的經驗
: Ferrari車隊也會"較"重視引擎的壽命，就前幾場比賽下來，Renault所使用的引擎
: 比Ferrari的引擎好(耐磨度)，而且現在又是1顆引擎跑兩場比賽，當然要好好保護引擎阿
: ，所以Michael Schumacher和Ferrari車隊也有可能是為了保護引擎而放慢速度，畢竟
不同意這段的論點...
為了保護引擎而把速度放慢通常是在最後一段(衝線前幾圈)才會幹這種事...
而且是在保有一段安全的領先差距之下, 車手才會把速度放慢下來...
在Imola這場才跑第二段而已, 而且Alonso第一次進站出來時還落後Schumi十幾秒,
這是一個安全的距離, 但是Schumi和Alonso都還要進站一次, 第二次進站再出來之後呢?
巴林站不就是Schumi竿位起跑一路領先, Massa守不住Alonso之後, 讓Alonso追上Schumi
然後第二次進站出來之後便跑在Schumi前面了, 殷鑑不遠矣...
所以我絕不同意在Imola第二段Schumi變慢是出於任何策略上的考量, 同前, 要放慢也
是等最後一次進站之後有安全差距之下才會放慢速度...
而且在Imola, Schumi是第一站引擎, Alonso是第二站, 如果想在第二段放慢速度引誘
Alonso貼近車尾吸入廢氣提早刷缸, 這也未免太小看雷諾了, 雷諾的引擎很難刷吧!
(喔....雷諾如果真的要刷的話, 使用手冊上寫的是會刷另一部車....XD)
(Fisi迷不要戰我, 我是看手冊上寫的...)

: Michael Schumacher已經領先了，而且這條賽道很窄，要超車根本就是難上加難，
: 除非是Michael Schumacher失誤不然Fernando Alonso根本是沒有辦法超車，
車道窄, 真的很難超車, 但是還是有辦法可以超越的, 相信你也知道, 從pit超越,
所以我在上一段有提到, 若是基於保護引擎的考量要放慢速度也得等到最後一次進站再說

: 尤其前面的人是Michael Schumacher，依他的經驗要失誤有那麼簡單的事嗎?
嗯嗯! 大舒要失誤的機率真的很低, 尤其在澳洲畫壁畫之後, 要再看到大舒失誤可能要
再等很久....XD
(啊.....我承認這句有酸到啦....不要戰我....開開玩笑啦...)

: 3.起跑位置 一開始Michael Schumacher就處於領先的狀態了(漂亮的起跑)，
: Fernando Alonso起跑很好，可是他也只殺到第四名，更何況他前面還有一個Ferrari車手
: 所以一開始Michael Schumacher，就小拉了一點距離，而且賽道難超，所以要拿冠軍
: 恐怕是非常難，這個賽道要從後面起跑然後追到第一，老實說機率幾乎等於0，
: Fernando Alonso能殺到第二各位就已經很"神"了。
所以Massa真的很重要了, 放棄了可能得到的生涯首次podium, 而幫忙擋了Alonso二十圈,
尤其在起跑時可以守得住變態起跑的Alonso沒讓他衝到前三(或第二, 會更抖)...

: (我不認為進戰策略失誤影響到這場比賽，就算有影響也不大，因該說是非常非常少)
Alonso的第二次進站絕對是關鍵, 第二段Alonso的速度比Schumi快, Schumi平均跑1分
27左右, 而Alonso在追趕時從跑26-25左右, 但是跟在大舒後面單圈平均只能跟著變慢,
連backmarker都可以跟在後面而不會跟丟就知道有多慢了, 如果是Schumi先進站,
Alonso只要在場上多跑一圈, 結果很可能就不一樣了, 在巴林就示範過了, 第二次進站
後超掉Schumi...

不過事後再講這個也沒用啦! Pat Symonds也承認雷諾是用賭的, 結果賭輸了嘛!
輪太是圓的, 這就是賽車...( ￣ c￣)y▂ξ


我也來賺批幣...XD

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作者: DivineAngel (Skates) 看板: FORMULA1
標題: Re: [閒聊] 聖馬利諾Imola
時間: Wed Apr 26 17:53:51 2006

: 第二個是引擎 到現在Ferrari引擎的耐用度還是個未知數，有了之前引擎故障的經驗
: Ferrari車隊也會"較"重視引擎的壽命，就前幾場比賽下來，Renault所使用的引擎
: 比Ferrari的引擎好(耐磨度)，而且現在又是1顆引擎跑兩場比賽，當然要好好保護引擎阿
: ，所以Michael Schumacher和Ferrari車隊也有可能是為了保護引擎而放慢速度，畢竟
不同意這段的論點...
為了保護引擎而把速度放慢通常是在最後一段(衝線前幾圈)才會幹這種事...
而且是在保有一段安全的領先差距之下, 車手才會把速度放慢下來...
在Imola這場才跑第二段而已, 而且Alonso第一次進站出來時還落後Schumi十幾秒,
這是一個安全的距離, 但是Schumi和Alonso都還要進站一次, 第二次進站再出來之後呢?
巴林站不就是Schumi竿位起跑一路領先, Massa守不住Alonso之後, 讓Alonso追上Schumi
然後第二次進站出來之後便跑在Schumi前面了, 殷鑑不遠矣...
所以我絕不同意在Imola第二段Schumi變慢是出於任何策略上的考量, 同前, 要放慢也
是等最後一次進站之後有安全差距之下才會放慢速度...
而且在Imola, Schumi是第一站引擎, Alonso是第二站, 如果想在第二段放慢速度引誘
Alonso貼近車尾吸入廢氣提早刷缸, 這也未免太小看雷諾了, 雷諾的引擎很難刷吧!
(喔....雷諾如果真的要刷的話, 使用手冊上寫的是會刷另一部車....XD)
(Fisi迷不要戰我, 我是看手冊上寫的...)


大大提到的還要進站，我想Ferrari跟Renault這場比賽都是在賭運氣吧
只能靠進Pit策略來賭，只要進出pit在對方前面就可以了
這裡不像巴林站那麼好巴，所以兩方車隊都只能看誰有燒香拜拜了

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推 lajunbo:推使用手冊^^
→ DivineAngel:最後三行才是我寫的~"~
推 u1302094:賭贏了，就是贏了。就這麼簡單。不過Pat Symonds還是費了
→ u1302094:相當的唇舌來Defending他的決定(￣﹏￣|||)