推 destainlive:大哥 教教我好嗎 07/03 09:32
推 bigfasthead:複製貼上? 07/03 13:51
→ bbszhou:大概是因為這新聞本文是簡體吧，是不是不會繁簡互換？ 07/03 14:53
推 Lum:阿里巴巴 07/03 21:09
推 PDCat:看車手的中文譯名猜得好辛苦... 07/04 10:12
http://sports.sina.com.cn/f1/2006-07-03/07112320138.shtml
板上很多人是McLaren的車迷
看到第一圈就收工
我想應該有很多人馬上就跑去睡了吧
其實這起車禍也不能怪小胖
大家就別再罵他了
P.S. 那位好心人士可以教教我
怎麼把文章貼到板上
剛剛試了5分鐘我就放棄了
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※ 編輯: destainlive 來自: 220.131.65.4 (07/03 09:26)
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標題: Re: [情報] 解讀F1美國站連環撞車：真相證明誰都無 …
時間: Mon Jul 3 09:31:38 2006
※ 引述《destainlive (destain)》之銘言：
: http://sports.sina.com.cn/f1/2006-07-03/07112320138.shtml
: 板上很多人是McLaren的車迷
: 看到第一圈就收工
: 我想應該有很多人馬上就跑去睡了吧
: 其實這起車禍也不能怪小胖
: 大家就別再罵他了
: P.S. 那位好心人士可以教教我
: 怎麼把文章貼到板上
: 剛剛試了5分鐘我就放棄了
新浪體育訊
剛剛結束的美國大獎賽出現了近幾年以來F1賽場最大規模的撞車事故，八輛
賽車在比賽開始後幾秒鐘就同歸於盡。在這起慘烈的事故中，兩部賽車捲入其中的邁凱輪
車隊成為最大的受害者。賽後，邁凱輪車隊經理丹尼斯表示，沒有誰應該被指責。
事實上這起連環撞車是又兩個事故組成：車隊通過1號彎時，隊尾的四部賽車先發生
碰撞(包括：蒙塔吉尼、阿爾伯斯、克萊恩、斯皮德)。這時前面的賽車已經進入2號彎，
四部賽車發生摩擦後引發連環撞車(包括：蒙托亞、雷克南、巴頓、海德菲爾德)。
反覆觀察電視錄像後得出，2號彎的事故是這樣的：最外側的海德菲爾德壓迫中間的
巴頓，巴頓壓迫最內側的蒙托亞，蒙托亞在巴頓的壓迫下左前輪駛出賽道，此時蒙托亞前
面的雷克南減速，蒙托亞因為一隻車輪在草地上所以剎車不靈，結果蒙托亞頂到雷克南，
雷克南失控後干擾了巴頓，巴頓情急下頂到海德菲爾德，海德菲爾德被頂飛並翻車。這四
部賽車都退出了比賽。
事故的起因就是連環壓迫，結果也是連環撞車。對於這樣一起複雜的事故，邁凱輪車
隊經理丹尼斯認為，誰都是受害者，誰都不應該遭到指責。丹尼斯說到：「我們對於發生
了什麼非常清楚。我不認為誰應該被指責，真正的問題是我們應該在這起連環撞車後相互
諒解。」
「看過所有的錄像後，我們知道在這起事故之前，已經有一起同樣的事故(1號彎的四
車相撞)提前發生了，那起事故已經引發安全車出動。當時基米正在試圖從包圍中出來，
蒙托亞正在受到巴頓的擠壓，而巴頓正在受到海德菲爾德的擠壓。蒙托亞一隻輪子壓到髒
東西，他駛到基米後面，他真的不應該被指控。後來就出現了連環撞車。」
「這就是賽車，我的兩部賽車捲入其中讓事情更為糟糕。另外還有很多賽車被牽連，
這就是漏斗效應，人們在為一個空子而擁擠。後面的車應該避免撞上前面的車，但是當時
所有的車都擠在一起互相壓迫。你看不見前面的情況，蒙托亞被巴頓壓著，而巴頓又被海
德菲爾德壓著。我的觀點是，就算蒙托亞沒有撞到基米，那這三輛賽車也會相撞。但是不
幸的是基米也被捲進去了。」
事故發生後賽會出動了安全車，但是並沒有讓比賽重新開始，出事的八位車手也因此
提前結束比賽。22部參賽車輛剛剛出發就少了1/3，比賽瞬間就變得乏味起來。對於賽會
沒有讓比賽重新開始的決定，丹尼斯也予以肯定。
「查理-威丁(比賽主管)只是遵照規則，他不能改變當時的狀況。只有當安全車不能
挽救比賽的時候，比賽才應該被重新開始。當時沒有車手受傷，有一些碎片散落，但是大
部分都在賽道外。所以出動安全車是合適的。但是在去年沒有上演精彩比賽後，今年再次
有這麼多賽車退出確實有點遺憾。」
美國大獎賽首圈8輛賽車退賽後比賽在第6圈恢復，但是立刻就又有兩部賽車在首彎撞
車退賽。隨後維倫紐夫的寶馬賽車引擎冒煙退賽，比賽在大部分時間內是11輛賽車的競爭
。最終只有9輛賽車完成本屆美國大獎賽。
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