資料來源 番薯藤運動網 (http://sports.yam.com/racing/ )

〈F1〉Max Mosley對CDG尾翼充滿信心

Hunter Hsu/許鴻德
2005-12-27 01:37



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12月初舉行的F1科技小組會議無意義認為2007年賽季讓充滿革命性的CDG
Wing(Centerline Downwash Generating Wing)尾翼上場過於倉促，但FIA主席Max Mosley
在聖誕節前接受訪問時時表示他對於將此構想列入2008年科技規則信心滿滿。


來自世界180個國家、超過93000名賽車迷在FIA今年舉行的意見調查中透露希望增加比賽
中的超車數目，並且認為這是「提高F1賽車的娛樂性」的關鍵。而目前阻止F1超車鏡頭出
現的最大障礙、就在F1賽車尾翼製造的大區域「紊流區」(Turbulence Zone)嚴重影響後
方賽車的前半部下降力，導致後方車輛轉向不足。這也是為什麼方程式賽車的超車鏡頭遠
少於房車賽的重要原因。


CDG Wing尾翼與目前尾翼設計的最大差異在於車身中央的尾翼面積消失，取而代之的是後
輪正後方的兩個分離式小型尾翼(甚至可能增加後輪抓地力)。電腦模擬流體計算(CFD)的
研究結果發現CDG Wing(Centerline Downwash Generating Wing、中央下潛氣流發生尾翼
)能夠大幅增加車身後方壓力，同時縮小賽車後方的「紊流區」(低壓力區)。

充滿革命性的CDG尾翼於10月底公布後，多數F1車隊立即著手進行關於CDG尾翼的研究工作
，即便多數車隊科技總監都因為時間因素而反對在2007年賽季提早實施，但沒有任何人否
認CDG尾翼的潛力。「大家都希望有更多的時間研究全新尾翼對賽車本身的影響」FIA主席
Max Mosley繼續說：「2007年賽季實施或許太趕，但2008年這項提案將會受到許多支持，
超車畫面也將大幅增加」。

在受訪的最後，Mosley特別強調Beidgestone並不是「保證成為2008年唯一輪胎供應商」
，「我們會在評估之後詢問其他輪胎廠的意願、包括Pirelli輪胎，然後才做出最後決定
」Mosley說。