推 cypher0623:不太能理解為何這簡單的機械裝置能以相同頻率做反方向 07/24 01:58
→ cypher0623:減震..?? 不需要電腦控制嗎? 07/24 02:00
推 tirple:應該是跟摩天大樓用的風阻尼是一樣的道理吧... 07/24 04:56
推 steven585:應該是用慣性,雷諾車隊一直都是創新的領先者,110度夾角V 07/24 12:43
→ steven585:10引擎和壓縮空氣代替汽門彈簧都是,但是我對閃電起跑裝렠 07/24 12:44
→ steven585:置比較有興趣XD 07/24 12:45
推 pppppppppppk:我記得這點是因為其引擎重心較後面 07/24 14:13
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作者: altec6021 (Javier) 看板: FORMULA1
標題: Re: [情報] FIA禁止新研發的阻尼器(圖文說明)
時間: Sun Jul 23 23:42:41 2006
這似乎跟主動是懸吊大概同樣的概念
想起前幾篇說F-1高科技似乎也不是這樣的全面
太多概念都無法用在F-1身上
be-alloy,雙碟煞車,可饒曲空力套件.....
如果不去考量到控制預算問題
我情願大量修改賽道還還取高科技套件使用
※ 引述《pppppppppppk (Shanghaimemoriesof1945)》之銘言：
: http://auto.sina.com/f1/2006-07-20/20142351318.shtml
: 有興趣者可以好好看看
: 不知道有無用到市售車上了??
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.74.61.156
→ cypher0623:不是所有高科技都能在F1上見到, 但絕對能在F1上見到創 07/24 02:01
→ cypher0623:新的科技 07/24 02:02
推 acidzero:高科技對F1來說=過氣，新科技跟新Idea才是F1的重點。 07/26 02:23
→ acidzero:很多高科技就是從F1的新科技發展來的XD 07/26 02:25
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作者: rekp (rekp) 看板: FORMULA1
標題: Re: [情報] FIA禁止新研發的阻尼器(圖文說明)
時間: Mon Jul 24 16:23:51 2006
※ 引述《pppppppppppk (Shanghaimemoriesof1945)》之銘言：
: http://auto.sina.com/f1/2006-07-20/20142351318.shtml
: 有興趣者可以好好看看
: 不知道有無用到市售車上了??
這東西的原理 想瞭解的話 要參考一下一般解析力學的課本(就是一般的力學課本啦)
根據我的印象＆查一下課本的式子
這個阻尼器的狀況 相當於 一個 再彈簧上的damped harmonic motion
阻尼器這個詞 就叫做damper
大家都知道 垂直彈簧上吊重物 施以外力 他會上下振動 最後回到平衡位置
而damped harmonic motion 則是在他上下行簡諧運動時 除彈簧之回覆力以外
又多了一個damping force 在這個阻尼器上 就是另一組彈簧吧
有了damping force 之後 經過阻尼的質量 以及這兩組彈簧的彈性係數之調配
可以讓阻尼器之質量快速回到平衡點 甚至可以讓他走到相反地相位
也就是說 在經過幾次振動之後 阻尼器的質量可以走向與車體振動方向相反的方向
進而達成減少車體振動幅度之效果
大致上是這樣 式子部份我想大家應該不需要 我也懶得去重讀
真的要徹底瞭解 幾乎要把課本上 oscillation那章唸完 我早就忘光啦
只能憑一點記憶加上大致翻一下 為大家作一點粗淺的解釋 希望大家喜歡
有錯的話 也歡迎指導 小的學藝不精
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◆ From: 140.115.205.153
→ rekp:突然發現這是18000篇耶 lucky 07/24 16:23
推 Rasheed:mck震動系統...好久沒看的東西@@ 07/24 17:04