→ u1302094:F1是熱融胎，接地面積增加抓地力就會增加。 01/29 16:42
→ ninnyshadow:懸吊的關係 需要輪胎吸震 01/29 16:43
推 LonelyLove:扁平比太高 車輛反應會變得太過神經質難以操縱 01/29 17:07
→ LonelyLove: 低 打錯了XD 01/29 17:07
推 LonelyLove:還配備薄胎加強對路面的反應性 沒幾個人開得了這種車 01/29 17:11
→ LonelyLove:方程式賽車車的懸吊配置跟機械抓力都比跑車好太多了 01/29 17:11
→ LonelyLove:(上面兩句順序要對調 囧) 01/29 17:12
推 pohsienwu:其實最簡單的原因是...FIA定的... 01/29 17:39
推 Inar:如果F1用低扁平比跑胎~ 摩納哥跑沒幾圈就全部退賽了~ 01/29 17:42
→ Inar:主要原因就是二樓說的~ XD 01/29 17:43
推 scuderia:還好你沒問為什麼 F1 不甩尾過彎.. 01/29 18:08
推 jenchieh5:樓上XD 01/29 18:10
推 LonelyLove:RacingNet雜誌2005年8月 p.58~59有解答 (￣▽￣＃)﹏﹏ 01/29 18:35
推 notmuchmoney:scuderia:還好你沒問為什麼 F1 不甩尾過彎.. 01/29 18:37
→ Aaron1025: 為什麼 F1 不使用不死鳥之翼 XD 01/29 18:48
→ mygoing:1.第一圈跑完一半車子就DNF 全段揮黃旗 第二圈跑完全部DNF 01/29 19:39
→ mygoing:2.聽過F1尿褲子或褲底一坨吧 用扁胎會讓車手吐滿整個車艙 01/29 19:42
→ mygoing:((以上2行全誤)) ................逃 01/29 19:43
→ nwo70114:感謝推文的大大! 我了解不少^^ 01/29 23:19
推 pow:輪胎是懸吊最重要的一部份 01/30 03:08
→ nwo70114:原來還有此一說，難怪每顆輪胎又厚又大 01/30 12:15
推 maxlovesviva:我記得一開始是因為FIA規定,然後因此F1才把懸吊設定 01/31 00:15
→ maxlovesviva:的非常敏感來因應... 如果一開始開放用扁平胎的話, 01/31 00:15
→ maxlovesviva:那F1一開始就把懸吊設定的比較軟一點來因應 01/31 00:15
推 asbel:觀眾可能需要先確認好逃生通道在哪裡～ 01/31 07:39
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作者: VWTF (╮(﹀_﹀")╭) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 為什麼F1不使用跑胎?
時間: Thu Jan 29 20:04:59 2009
: 不好意思，小弟心中一直有一個疑問，
: 看了許多賽車賽事(如WRC、GT)之後應該
: 不難發現，他們使用的都是扁平率低的薄胎，
: 如果薄胎能使路感和操控性提升，那為何方程式
: 賽車(F1、A1GP..)不使用這種跑胎呢?
方程式賽車也是跑胎~
而且可以飛上天喔~
2002年 法蘭克爵士
所研發的愛撫一戰鬥飛行器
代號"FW24"
採用西德最新科技--->巴伐利亞發動機製造廠 P82發動機
10缸.40閥.90度夾角.超過900匹馬力
配合法國米其麟特製四溝槽甜甜圈輪胎
推動僅僅600KG的機身
成功的飛翔於澳洲大地
並在第一時間SNG轉撥至全球數億人類眼前
感動了包含小弟在內無數F1車迷
http://tinyurl.com/asmffa
http://tw.youtube.com/watch?v=n8OieqY6HJI
感謝 拉夫&小巴 熱情演出
: 反倒使用厚胎，一般來說扁平率高的輪胎
: 不是都比較重嗎?
: 謝謝!
言歸正傳....
方程式賽車的車體縮小成為一條小舟使空氣阻力降至最低.並得到更佳的配重
簡化懸吊系統採用高強度懸臂...減少簧下重量並增加靈敏度
減震器藏於車體不外露.........減低風阻.擾流
由於此兩點讓方程式賽車避震行程縮短(彈簧壓縮距離變小)
減震器行程太短.懸臂又太硬
在上下減速邊坡時會容易讓懸吊系統受損.折斷.
更重要的是車輛難以駕馭
沒POWER的車不是普通人能開的~國軍OFF LINE 2.5噸苦主
(神阿~請賜給我神之手指~不!是神之臂力XD)
讓胎壁吸收來自地面的震動是最經濟又合理的做法
進入減速邊坡時胎壁&減震器同時吸收來自地面的震波
離開減速邊坡時被抬起的懸吊系統
胎壁釋放吸收的震波而左右搖晃釋放能量
減震器伸長至定位等待觸地時傳來的震波
如此的吸快放慢讓懸吊系統比你過年吃的豬蹄膀來的軟Q有嚼勁
不~是硬中帶軟 軟中帶軔
所以好的車手能把自己細微的體驗讓技師了解
讓技師能把車調到最佳狀態再加上神之手指(誤)
歷史上開爛車而發光的車手多半拿WCP沒有問題
---達成---
Toleman-Hart McLaren 洗拿
Jordan benetton M.S.
Lotus Judd McLaren M.H.
Minardi Renault 小新
(sauber)Mclaren Ferrari 魯蛋冰 (Mclaren:Assembled in England . QC by PRC )
---後補---
Sebastien Toro Rosso ?Vettel
Sebastien Toro Rosso ?Bourdais
TOYOTA ?glock
Jordan ?sato
Minardi ?weber
---流浪---
WilliamsF1 J.P.Montoya
最後~一起跟法拉拉跑個一圈吧!!
http://tw.youtube.com/watch?v=-IK1koH2ub8
--
If flying a jet airplane feels like angels pushing you, then driving a
formula one car feels like the devil kicking you're ass -E.I.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.46.204.139
推 JPMontoya:(¯(∞)¯) 01/29 20:12
這位街友快回來圍爐~
今年有光頭甜甜圈這道年菜喔^^
推 Lipatti:哈 Ralf的飛行比起前一年他讓JV在同一場飛起來的 算小咖啊 01/29 20:19
01年J.V的飛行造成一位工作人員... 故不拿來舉例
推 u1302094:這篇誤很大XDDDDDDDDDDDDDD 01/29 20:23
推 akai17:一勞在流浪中 ! 01/29 21:00
推 ninnyshadow:原PO專業 01/29 21:04
→ Inar:火腿不見了 XD~ 01/29 21:55
火腿很強但沒有開到傳說中的MCLAREN所以不拿來舉例
歷史代表:芬蘭人手上的MP4-XX (小柯例外)
→ Inar:那天看rolex24有看到JPM瘋狂追殺~ 只是直線尾速輸很大.... 01/29 21:58
推 u1302094:體重決定一切。（無誤） 01/29 22:07
→ tonyatta:McLaren Judd?? 有這段時光呀? 還有Glock的TOYOTA不算爛 01/29 22:30
沒有McLaren Judd 是Lotus Judd
以廠隊來說TOYOTA 好/爛的很平均.
更重要的是Glock&J.T算是把頭大大的車發揮至130%
假如T.G & J.T 去年是開HONDA 我相信HONDA戰績不會慘成這樣
(HONDA會退出 那兩位B什麼開頭的車手不用負責嗎?)
J.T很穩但不快也沒什沒爆發力
Glock也一樣但有點速度 他還年輕.年輕就是本錢.
其實後補裡只有 Vettel Glock 我比較看好其他只是湊人頭XD
→ tonyatta:算是二流車 但是SATO的JORDAN就得看年代了 01/29 22:30
推 nwo70114:原PO果然專業過人!! 01/29 23:22
推 MikaHakkinen:感謝原po這麼看得起 (羞) 01/29 23:31
→ MikaHakkinen:Sato在Jordan是2002年，車隊其實已經下坡很多了 01/29 23:32
推 AI999:巴伐利亞之翼！(大誤) 01/30 17:57
推 wolfgangc:所以大舒最後一場用了金手指?熊熊很想看F1跑WRC的場地XD 01/30 19:38
※ 編輯: VWTF 來自: 114.46.205.233 (01/30 20:46)
→ Inar:起跑==>結束 XD 01/31 00:24
→ zoidsx:那兩位當然要負責任 但是..他們車子的設計上 已經像是沒經 01/31 05:10
→ zoidsx:費 之下的產物...一點都不覺得具有競爭力..我覺得就算誰來 01/31 05:11
→ zoidsx:開 都是一樣慘兮兮的.... 01/31 05:11
推 asbel:仰角15度 準備起飛 01/31 07:42