推 f80242:Schumi失去世界冠軍的關鍵在匈牙利的不換胎和日本戰的縮缸 06/22 10:27
→ facecream:在關鍵的日本站縮缸...加上最後一戰起跑輪胎被刮破.... 06/22 10:33
推 DanBrown:美國站 Kimi 的車本來速度就很快 是起跑誤事了 06/22 10:37
→ DanBrown:而且以M隊今年的狀況 火腿假如真的從後追趕 應該很easy 06/22 10:38
→ dwt:如果大舒2006賽季前半段能拿下更多積分 06/22 10:44
推 shdai:推 06/22 10:46
→ dwt:義大義站時就不是只是追平，那時戰況會更激烈 06/22 10:44
→ dwt:誰日本會縮缸會怎樣，誰都沒辦法預測 06/22 10:46
→ shdai:同意樓上 摩納哥的錯誤讓舒米少拿了很多分 06/22 10:46
推 mischumacher:澳洲schumi安怎了? 06/22 13:23
推 forgetta:去年最後一站其實也沒啥了 拿分站冠軍也沒用 06/22 19:11
推 Ronamtis:推dwt大, 大舒爆胎和縮缸, 小新也是輪胎鬆動退賽和刷缸, 06/22 20:04
→ Ronamtis:這兩點上兩人是打平的, 所以季初的差距就成關鍵了... 06/22 20:05
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作者: chailoto ($Tifosi$) 看板: FORMULA1
標題: Re: [閒聊] F隊跟M隊第一停的策略
時間: Fri Jun 22 11:09:39 2007
※ 引述《dwt ( )》之銘言：
: 我一直覺得
: 一個車手頂不頂尖
: 是看他「一年」犯上多少錯而不是一場
: 去年Schumi澳洲跟摩納哥犯了大錯丟掉世界冠軍
: Alonso去年小錯好像犯了一兩個不多
: 今年截至目前為止
: Kimi跟Massa大概把今年犯錯額度都用完了
: Alonso有幾個很細微的小錯外加加拿大很慘的策略跟把車操到快濫調
: Hamiton今年表現完美到還有很多「頂尖車手錯誤」的額度可以運用
: 比賽回到歐洲之後真的越來越精彩的...
十分同意你的講法!
越是高手對決 比的就是誰犯的錯少
Schumi 到了2006年賽季後半 只是在力挽狂瀾
而這個"狂瀾"差點就被他挽回了
日本站的刷缸 是自2001年法國站後的第一次
(有記錯請大家更正 謝謝)
在這種關鍵時刻出狀況 只能說是失之我命
能不能拿到世界冠軍 有時還是要看幸運女神給不給飯吃
相較之下 Alonso去年真的沒犯甚麼大錯
賽車女神是公平的 最後還是把世界冠軍給了他
身為一個Tifosi 我真的希望Massa和Kimi已經把犯錯額度都用完了
不然今年賽季到現在 車子已經明顯不如M隊
車手的企圖心又明顯不足 (跟Schumi比起來)
如果繼續犯錯 那今年大概就這樣了
如果今年最後是Ferrari拿到冠軍 (車手或是車隊)
我當然是會很高興 但這種高興和前幾年的成分是不一樣的
將會是"偷笑"的成分比較多 哈哈
附帶一提 這些個冠軍年來
最讓我難忘的 還是2000年啊 !
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http://photo.xuite.net/bremboday
2006年10月 上海 目睹神蹟
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.126.46.159
推 dxok0820:Alonso也有刷缸阿 06/22 11:14
推 DanBrown:少了 Schumi 賽車研發應該也有差吧 06/22 11:54
推 myesprit:推樓上 身為機械技師跟賽車手的MS真的是沒話說 06/22 14:25
→ forgetta:2001法國站冠軍是MS耶.... 06/22 19:12
推 shodeah:是2000年法國站才對,不過那年不縮也只有第三而已 06/23 09:15
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作者: fatmouse (鮪魚鼠) 看板: FORMULA1
標題: Re: [閒聊] F隊跟M隊第一停的策略
時間: Fri Jun 22 16:17:03 2007
※ 引述《dwt ( )》之銘言：
: 誰第2階段排位跑得好的人可以優先選策略
: 於是乎我剛剛就跑到F1官網去看每一場第2階段排位的成績跟第一停做比較
: 看看是不是只要第2階段排位贏過隊友
: 車手是否都會先選擇比隊友輕的油載來跑第3階段排位
敢問dwt兄...您的意思是說
Q2時,同隊裡成績比較好的人...Q3(正賽起跑)油載較輕囉？
有趣...晚點來官網觀察一下 ^^
: F隊另一個問題是長距離單圈速度都不錯
: 但是起跑跟排位輸M隊
: 很有可能是如新聞說的輪胎慢熱
目前我感覺起來也是如此...
其實Ferrari在正賽長距離速度算不錯,但差在起跑、剛換胎幾圈內...以及上面提到的排位
您點出輪胎慢熱問題,國外討論區有人翻譯義大利媒體的報導...
"F2007依然是一部很快的車...但他快在錯誤的時間；而McLaren早已..."
"它需要花很長的時間讓輪胎升溫 (up to five laps depending on track and temp.)"
這篇報導裡面也提到,自從巴塞隆納那次升級後...F2007就一直有輪胎慢熱問題
: 那如何在調教上把這弱勢補回來
: 身為Tifosi真的滿替F隊擔心的
在賽季開始前,我一直覺的今年的單一輪胎供應商制度...
依長年和Bridgestone合作累積出來的數據、設定調教經驗...Ferrari應該很有優勢
不過現在想一想似乎並非如此！
F2007的基礎機械設計,應該算是近幾年轉變最大的...搞不好就能把老本吃光(誇張比喻)
比對去年來說,F2007不僅加長了軸距...最重要的前懸吊改成了零龍骨
今年拋棄了慣用的單龍骨,不僅連桿接點位置改變...整個懸吊幾何也跟著變
沒記錯McLaren應該用零龍骨好幾年,在前懸吊設定、調教方面...McLaren應該很有心得
當然我不是工作人員(我也很希望阿...嗚),真正實情只有他們知道...
--
██████ Forza Ferrari !!!
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◆ From: 122.126.114.141
※ 編輯: fatmouse 來自: 122.126.114.141 (06/22 16:21)
推 LonelyLove:M牌01年就開始想搞零龍骨 還生出好幾台猿人作品 06/22 16:56
→ LonelyLove:MP4-17出到D不說 還有台沒上過場的MP4-18哩 @"@ 06/22 16:58
→ LonelyLove:不知道是不是01年 反正很早就想弄 到MP4-20總算有看頭 06/22 17:00
→ fatmouse:感謝樓上補完,小弟對McLaren不是很了解...THX ^^ 06/22 17:02
→ dwt:對 我的意思就是Q2快的人 可以優先選油載策略 06/22 23:18
→ dwt:前排車手當然會儘量選輕油 不容易被擋 06/22 23:19
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作者: iamyou (昏) 看板: FORMULA1
標題: Re: [閒聊] F隊跟M隊第一停的策略
時間: Fri Jun 22 19:30:11 2007
: : Hamiton今年表現完美到還有很多「頂尖車手錯誤」的額度可以運用
: : 比賽回到歐洲之後真的越來越精彩的...
: 十分同意你的講法!
: 越是高手對決 比的就是誰犯的錯少
: Schumi 到了2006年賽季後半 只是在力挽狂瀾
: 而這個"狂瀾"差點就被他挽回了
: 日本站的刷缸 是自2001年法國站後的第一次
: (有記錯請大家更正 謝謝)
: 在這種關鍵時刻出狀況 只能說是失之我命
: 能不能拿到世界冠軍 有時還是要看幸運女神給不給飯吃
: 相較之下 Alonso去年真的沒犯甚麼大錯
: 賽車女神是公平的 最後還是把世界冠軍給了他
: 身為一個Tifosi 我真的希望Massa和Kimi已經把犯錯額度都用完了
: 不然今年賽季到現在 車子已經明顯不如M隊
: 車手的企圖心又明顯不足 (跟Schumi比起來)
: 如果繼續犯錯 那今年大概就這樣了
: 如果今年最後是Ferrari拿到冠軍 (車手或是車隊)
: 我當然是會很高興 但這種高興和前幾年的成分是不一樣的
: 將會是"偷笑"的成分比較多 哈哈
: 附帶一提 這些個冠軍年來
: 最讓我難忘的 還是2000年啊 !
同意原po...
看了這幾場，從一各Tifiso的角度
我不認為今年 F2007比不上麥隊，或許有差一點，但沒有很明顯
至少不像2005那樣的糟
Alo企圖心本來就很足，HAM 實力 運氣 技巧都很足
加上今年M隊的車，穩定性 速度都出來了
幾場下來，差距就出來了..
我現在覺得是車手的問題...
Massa 之前的霸氣缺了一點，超車技巧也不是前三..
但他的冠軍幾乎都是排位得來，很少是因為廝殺超車..
或許這跟車手的本質/開法有關..
MASSA真的是讓人覺得少了一點世界冠軍的霸氣
ALO 之前態度臭屁了點，但不得不承認 他有霸氣在...
Kimi 個人之前一直覺得 除了大舒外，他的拼勁是第二...
大舒退休後，Tifosi當然希望回到之前的紅色王朝
Kimi 身上有很多這種期望吧，尤其是在M隊時的那種拼勁..
Tifosi理所當然就會覺得 Kimi應該也會這麼拼!!
F2007在Massa手中，是這樣的表現...說他95分吧
我想 如果是舒米，今天一定有120分..
那 我們對kimi的期望，一定是超過100分的...
現在 Tifosi給kimi打的分數有超過 90分嗎?
為什麼kimi到法拉利後，反而少了之前的拼勁?
回到歐洲後，希望有起色啊..
不過，這差距 可能需要很戲劇化的劇情才能拉近吧...
如去年的ALO刷了~~ 之後大舒的力挽狂瀾....超級讓人沸騰的!
去年上海站後，大舒首度超越ALO，現場的那種激情...
還會有那種激情嗎? 或者 大舒重回F1!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.39.27.83
※ 編輯: iamyou 來自: 59.39.27.83 (06/22 19:33)
推 DanBrown:其實嚴格說起來 大舒也沒真正離開F1 06/22 20:13
推 dididog:說到拼勁我倒是覺得Montoya也是堪稱一絕啊.... 06/22 20:13
推 chailoto:推教主重回Ferrari ~~~~!!! 06/22 20:20
推 alumican:Tifiso XD 06/22 20:29
推 warps: 推教主重回Ferrari ~~~~!!! 06/22 20:44
→ Live5003:教主回來吧!!!! 06/22 20:57
→ leejay1215:2F的在呼喚小胖回來了... 06/22 22:19
推 ieDaniel:Montoya這種你死我活的拼勁,目前F1不適合這種車手.. 06/22 23:51
推 MikaHakkinen:小胖這樣的車手，回F1只會被罵吧 (汗) 06/22 23:53
推 chailoto:不會啊 Montoya超讚的啊~~~ 帶給比賽莫大的樂趣~~! 06/23 01:22
推 Avenger:小舒：我才是前三的車手 06/24 23:22
推 SIG552: 推教主重回Ferrari ~~~~!!! 06/25 00:45
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作者: penny31029 (~快樂跳恰恰~) 看板: FORMULA1
標題: Re: [閒聊] F隊跟M隊第一停的策略
時間: Fri Jun 22 21:45:43 2007
※ 引述《fatmouse (鮪魚鼠)》之銘言：
: 其實Ferrari在正賽長距離速度算不錯,但差在起跑、剛換胎幾圈內...以及上面提到的排位
: 您點出輪胎慢熱問題,國外討論區有人翻譯義大利媒體的報導...
: "F2007依然是一部很快的車...但他快在錯誤的時間；而McLaren早已..."
: "它需要花很長的時間讓輪胎升溫 (up to five laps depending on track and temp.)"
: 這篇報導裡面也提到,自從巴塞隆納那次升級後...F2007就一直有輪胎慢熱問題
: : 那如何在調教上把這弱勢補回來
: : 身為Tifosi真的滿替F隊擔心的
: 在賽季開始前,我一直覺的今年的單一輪胎供應商制度...
: 依長年和Bridgestone合作累積出來的數據、設定調教經驗...Ferrari應該很有優勢
: 不過現在想一想似乎並非如此！
其實McLarcn 2002年才因為Bridgestone太偏心某隊所以才轉向Michelin的
所以M隊對B牌的熟悉度跟去年一樣用M牌的其他隊來說應該佔有一點點的優勢
畢竟'98 '99年的冠軍也是用B牌贏回來的XD
: F2007的基礎機械設計,應該算是近幾年轉變最大的...搞不好就能把老本吃光(誇張比喻)
: 比對去年來說,F2007不僅加長了軸距...最重要的前懸吊改成了零龍骨
: 今年拋棄了慣用的單龍骨,不僅連桿接點位置改變...整個懸吊幾何也跟著變
: 沒記錯McLaren應該用零龍骨好幾年,在前懸吊設定、調教方面...McLaren應該很有心得
: 當然我不是工作人員(我也很希望阿...嗚),真正實情只有他們知道...
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Lewis Hamilton AU MY BH ES MC CA US FR GB DE HU TR IT BE JP CN BR
January 7th 1985 6 8 8 8 8 10 10
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July 29th 1981 8 10 4 6 10 2 8
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