→ ahwan:Robin常說..底盤也屬於空力套件.. 推 210.85.30.45 09/09
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作者: HALAMA ( f20c~!) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 底盤的差別
時間: Fri Sep 12 16:02:37 2003
※ 引述《Originalwei (誰是我的美麗呢??!!)》之銘言：
: ※ 引述《chaosteam (喔拉喔拉喔拉喔拉 )》之銘言：
: : ^^^^^^^^^^^^^或許是我說的太簡略了，應該說是『輪胎=底盤的一部份』
: : ，這樣子還有什麼不對嗎？
: @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
: 當然正確阿 這是非常好的觀念:P
: 只是大家輕鬆一下囉 不用太緊張啦..
來吧 各位大大
看看這幾篇文章吧~
因為不能直接拉超連結
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網頁上方會有新聞快速搜尋 請KEY入關鍵字 "底盤"
就會有三篇蠻不錯的文章
【汽車基礎教室】國產中小型房車底盤綜觀 （上）（中）（下）
供各位參考
講的頗仔細～
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◆ From: 61.224.96.24
※ 編輯: HALAMA 來自: 61.224.96.24 (09/12 16:05)
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作者: nuf ( ) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 底盤的差別
時間: Fri Sep 12 18:11:19 2003
※ 引述《chaosteam (喔拉喔拉喔拉喔拉 )》之銘言：
: ※ 引述《chaosteam (喔拉喔拉喔拉喔拉 )》之銘言：
: : 輪胎屬於避震系統的一部分,而避震系統屬於底盤的一部分!!
: : 所以輪胎=底盤!!
: ^^^^^^^^^^^^^或許是我說的太簡略了，應該說是『輪胎=底盤的一部份』
: ，這樣子還有什麼不對嗎？
"輪胎屬於避震系統的一部分" 和 "輪胎屬於底盤的一部分" 其中的認知是不一樣的
"輪胎屬於底盤的一部分" 我想應該不用再多說 已是大家的認知了
強調的應該是抓地力的部分
而"輪胎屬於避震系統的一部分"所強調的應該是輪胎的彈簧係數以及阻尼係數
在評估車身懸吊調校參數時 除了幾何形狀 長度之外
最常見的就是避震器彈簧以及組尼係數
然而和避震器串聯的輪胎的彈簧以及組尼係數也是必須考慮的
說簡單點
扁平比高的輪胎和扁平比低的輪胎在路面上震動的表現就完全不同
同樣尺寸的輪胎 胎壁剛性強和胎避剛性弱的輪胎也不同
同一條胎 氣打飽一點和氣打少一點也不同
所以 輪胎屬於避震系統的一部分
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◆ From: 210.85.6.239
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作者: hakkiene (忘了) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 底盤的差別
時間: Fri Sep 12 18:19:05 2003
都不需要爭..
底盤包含四個部分..傳動.煞車.懸吊.轉向...(輪胎歸類於懸吊)
所以...底盤不只有懸吊跟輪胎兩小樣東西...
最重要的四樣東西...引擎不動就算了...頂多是"顧路"..
傳動.煞車.懸吊.轉向..缺一不可...
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◆ From: 61.30.168.97
我知道輪胎..引擎..空力的用處...
可是也常看到人家說底盤很重要.....
那底盤主要的功用....
好底盤跟不好底盤的差別在哪???
謝謝!
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喜歡,...撥著熟悉的電話號碼...
聽到你的聲音..從話筒的另一端傳出
心情好的時候 ..希望你也能感受我的喜悅...
難過的時候...即使不說話....至少知道.....
電話的那一端有你在......
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◆ From: 140.116.12.81