推 jackyme:我只知據說當老巴追近大舒 140.122.215.7 10/26
→ jackyme:JT 有可能把老巴的引擎轉速降低 140.122.215.7 10/26
→ jackyme:只說說而已 :P 140.122.215.7 10/26
推 Saza:傳說中的二號車手引擎轉速限制小按鈕 140.116.147.45 10/26
推 awayaway:不是遙測（遙控）裝置都被禁止了？ 203.67.199.136 10/26
推 virage1223:是的,現在只能事前調整 220.138.53.160 10/26
推 DEmanRS:Michael:Give me super pursuit mode!! 140.113.212.225 10/26
→ SUCKERKING:F2004：With pleasure, Michael 202.178.150.157 10/26
推 u1302094:Rubens: Give me super pursuit mode too! 140.115.205.132 10/26
推 u1302094:F2004: 指令無效，請再試一次。（XDDDDD） 140.115.205.132 10/26
→ maxlovesviva:推樓上... 61.228.67.209 10/27
推 maxlovesviva:JT:Enable the SECRET Mode..... 61.228.67.209 10/27
→ maxlovesviva:RB:What theF**k is wrong with my engine 61.228.67.209 10/27
→ maxlovesviva:F2004:Not my Fault, don't look at me.. 61.228.67.209 10/27
推 Schumacker:超轉燈 140.112.125.69 10/27
推 echo:程式執行無效，即將關閉，請洽系統工程師 61.59.52.40 10/28
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作者: SkyRipper (本田しジェンド) 看板: FORMULA1
標題: Re: 轉速與輸出的迷思
時間: Wed Oct 27 19:09:10 2004
※ 引述《CrazyMarc (面厚心黑)》之銘言：
: ※ 引述《ksdt (...............)》之銘言：
: : 小的曾經在一本雜誌上看過
: : 轉速高不代表輸出就高
: : 所以最佳的換檔時機是在輸出達到峰值後一點點就升檔
: : 可是我常常看到車手都是把引擎轉到紅燈亮了才升檔
: : 所以我想問的是
: : 到底那紅燈代表的是引擎轉速上限還是最佳換檔時機
: : 亦或是 F1 的引擎是設計成峰值跟轉速上限在一起的呢？
: : 謝謝各位了！
: 一般市售車規格不是有xxxHP/xxxxrpm ?
: 那代表轉速在xxxx時有最大馬力xxx
: 引擎的馬力輸出曲線在超過最佳rpm後會稍微掉一點點(因為燃燒效率)
小糾正一下, 主因是因為容積效率和摩擦阻力, 燃燒效率是還好.
: 而那一點點的馬力影響不大(市售車)
: 再說F1的引擎要飆過20000rpm不是問題但是馬力輸出還有耐久性就......
: 所以通常會用電子裝置限制轉速,Top的車隊多設定在18500~19000
: 可以說汽車工業對增強引擎動力的極限還沒見底
應該改成: 目前f1引擎對容積率的極限這部份, 是還沒見底
反倒是引擎轉速或許已經逼近極限, 有轉速跟不上容積率的發展這種趨勢,
為什麼這麼說? 這是我之前看到的一個有趣討論串, at f1 technical:
http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=507
裡面某位仁兄提到:
Mario Theissen(BMW motorsport 技術總監)曾經說過, 18500rpm是四行程引擎
理論上的極限, 另一本書"F1 Technology" by Peter Wright, 也提到四行程引擎的理論
上轉速極限為18000rpm, 少了五百轉.
當然目前看來似乎是突破了這個境界了, 但還能不能再輕鬆上去, 飆過兩萬轉等等,
可能沒那麼簡單.
別忘了, 你電視上看到的onboard tachometer, 只是分析音頻得到的結果, 準確度有多高,
這個誰知道呢. 千萬別以為電視上轉速拉的很爽實車就真的是那樣子... 參考用而已啦.
: 有個傳言:
: 大舒每當落後就會通知pit[把引擎調到20000]
: 不知道是不是真的.....
至於這個極限是怎麼計算出來的, 我也很好奇, 如果有人能分享一些paper,
我會很感激 ^^ (被SAE賺了不少冤枉錢的人的良心話)
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