推 tonyatta:基本上直接6->2比65432還傷... 因為煞車只把輪子變慢 10/23 22:24
→ tonyatta:引擎轉速還是高 離合器一接 不是plate加熱 就是gear傷~XD 10/23 22:25
→ tonyatta:至於賽車的.. 碳纖給他磨呀~~ 當然還是有引擎的控制.控制 10/23 22:26
推 ieDaniel:F1煞車性能那麼猛,在他們換檔前就已經煞到合適換檔速度 10/23 22:31
推 archerlee:可能跟遊覽車一樣有引擎煞車吧 10/23 22:32
推 aceliang:現在還是半自動變速箱嗎？印象中以前會自動降檔 10/23 22:34
推 waloloo:樓上上 哪台車沒引擎煞車阿 10/23 22:35
推 crazyplayer:每台車子都有檔煞吧..=.=..另外半自動很久囉..@" 10/23 22:36
推 dashu:高轉速引擎檔煞也比普通車弱..加上煞車強很多 10/23 22:55
推 ArchRanger:F1的活塞行程那麼短 檔煞應該滿小的 降檔動作可以快些 10/23 22:59
推 karting:卡車的煞車系統跟這個不一樣 10/23 23:04
→ karting:重車也是這樣阿 10/23 23:06
推 HomeboyWu:降檔轉速才不會掉啊，減速又不降檔才真的轉速狂掉 10/24 00:27
推 ajay0917:恩恩 推樓上這句~ 10/24 01:05
→ ajay0917:出彎沒有低檔高轉是很沒力的 10/24 01:05
推 lunar2803:沒錯 就是要靠低檔位高轉速來增加出彎加速度 10/24 03:30
推 wtsph:用變速箱煞車 10/24 09:34
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作者: epifire (NEO UNIVERSE) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] F1降檔的問題
時間: Mon Oct 23 23:16:59 2006
※ 引述《crazyplayer (^^")》之銘言：
: 往往看到大腳油門之後的法夾灣
: 就聽到 6.5.4.3.2趴趴趴一路降下來...
: 速度之快..但是又後來發現如果是正常人開車
: 今天我要從100km 六檔 ----->40km 二檔
: 通常會踩很久的剎車..然後退到二檔..
: 我要問的是..這麼突然的猛降檔位
: 引擎的轉速真的有掉這麼快..可以應付的了瞬間6.5.4.3.2這種搞法?
: 還是說其實轉速高-->低是沒差的..
: 因為我又在想 不管什麼車空檔空轉採油門的話 通常應該沒有人敢直接一檔or D檔
: 傳動軸應該會斷掉吧..?...(小弟連上的戰車天才駕駛就是這樣搞出來的....)
: 所以說高轉--->低轉..檔位迅速下降.沒差..
: 但是低轉-->高轉就不可以囉?..
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/f1catalogue/04/
引用一下OHGURO兄所提供的HONDA F1規格網站
網頁中提到，F1因其強大的空力效果，光是收油門就約有1G的減速力
與NSX煞車完全作動時的力道相當
若F1煞車完全作動時約有4.5G的減速力
當踩著煞車，並以 6.5.4.3.2 依序降檔
車速減低的速度比降檔造成引擎拉轉速的速度還快，所以引擎不會超轉
看F1車上攝影機轉播時，直路底大腳煞車
即使車手降檔速度很快，引擎聲也沒有特別高
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.94.155
→ smilehong:而且電腦不都會稍微補一下油門嗎~~讓轉速不會掉太快~ 10/23 23:31
推 oneshot:如果說光收油門就有1G的減速力，那這空力套件阻力好像很大 10/23 23:34
推 mikechang:這空力套件的下壓力這麼高 阻力應該很大XD 10/24 00:47
推 ksdt:我記得 F1 風阻本來就很大，市售車大多追求小於1 10/24 07:05
→ ksdt:F1 卻是大於1 10/24 07:05
→ ksdt:我不是說追求，是設計造成大於1 10/24 07:06
推 steven585:那四個大輪胎的摩擦力也是不小 10/24 07:18