[問題] F1 引擎供油為何不用缸內直噴?

[jia7 (xyz)]

引擎供油缸內直噴Direct Injection技術可以很精準的控制供油時機和量,
這麼好用的技術F1為何不用?

是因為缸內直噴應用在F1有難度?

還是因為缸內直噴和現行F1供油方式在高轉速引擎的效能相差很小?

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◆ From: 114.46.122.239
推 jimmyexe:是因為Direct Injection 會創造新的生命嗎??
→ jia7:很抱歉我沒講清楚,讓樓上大大誤會,我是指引擎供油方式,非中出
※ 編輯: jia7            來自: 114.46.122.239       (12/06 23:49)
→ dn890221:嚴苛的環境跟耐用度考量?我亂猜的
推 xgcj:查一下規則書看看
推 u1302094:技術規則應該可以找到你要的答案（的線索）。
推 hakkiene:很多技術出來後卻被禁止的..地面效應最有名!!
推 facecream:缸內中出....我快笑死了
推 ninnyshadow:缸內中出!!!!!啊撕~~~~~
推 noryb:缸內直噴在省油性稀薄燃燒時較有效果,F1油氣很濃轉速又高,DI
→ noryb:的效果明顯.且萬轉轉速時,DI噴出燃油會不夠時間散佈至燃燒室
→ noryb:更正,DI效果不明顯.但DI量產化後,可變氣門就玩不出新把戲了!
推 asdf76126:其實DI後 可變汽門還有一個終極目標-取代節氣門...
→ hondatoy:BMW較新款的市售車已經有搭載可變汽門揚程的引擎了!
推 Aesti:缸內中出很安全  不會有新生命的 XD
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作者: jia7 (xyz) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] F1 引擎供油為何不用缸內直噴?
時間: Tue Dec  7 17:11:56 2010

感謝謝大大提示往技術規則書方向查,
去FIA下載 1-2010 TECHNICAL REGULATIONS 23-06-2010檔案

5.8.1 The pressure of the fuel supplied to the injectors may not exceed 100 bar.
 Sensors must be fitted which directly measure the pressure of the fuel supplied
to the injectors, these signals must be supplied to the FIA data logger.
規定燃油壓力不能超過100 bar.規定Sensors的位置.
5.8.2 Only one fuel injector per cylinder is permitted which must inject directly
into the side or the top of the inlet port.
每汽缸只能有一個燃料噴射器,一定要直接地注射的進入進氣口的邊或頂端之內。


所以燃油壓力不能超過100bar和噴油的位置就間接限制不能用缸內直噴DirectInjection

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※ 編輯: jia7            來自: 114.46.122.239       (12/07 17:14)
推 xgcj:推!
推 ostrong:有心 還附上翻譯 推!!
推 u1302094:果然技術規則裡有XDDD