[問題] 1994年~~

[a8225109 (Kimiferrari KE Magic)]

剛剛小弟也有看
請問一下



那時是沒有team radio嗎？
為什麼車一有問題就是舉手、揮手？



車底麼低
那時還有地面效應？
地面效應是哪時後開始禁止的？



聽robin說
那時的車底盤是鋁合金(？)



哪時後改成木板的？
為什麼要改？



那時後有換檔撥片了嗎？



那時後就是直播的嗎？



那時後轉播時的那些跑馬燈
真的就那麼陽春歐？




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=========================千古名詩===============================

蒼天有井獨自空，星落天川遙映瞳。小溪流泉映花彩，松江孤島一葉楓。

武陵酒騰氣猶蘭，小徑芳澤映月圓，姬姜在野憑誰愛？長風掠谷綠滿川。

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◆ From: 220.132.82.5
推 yjw691:跑馬燈變成新一代的格式好像是從05年開始的(有錯請指正)
→ yjw691:我記得我開始看F1的時候(約03年)都還是這種樣式的
→ LRHaw:那時候當然有TR，雖然已是15年前的比賽但也別想的太落後，之
→ LRHaw:所以舉手只是要示意是後面的來車注意而已....
→ a8225109:MikaHakkinen:V8 V10 V12同場競技的年代啊  引擎沒統一？
→ LRHaw:地面效應的群翼早在1982賽季結束後便禁止了，只所以到今天還
→ a8225109:沒有人揮黃旗啊？   那時有sc嗎？
→ LRHaw:是用木板也是為了防止地面效應以及車底過低與摩擦
→ LRHaw:撥片換檔自1990年紅馬推出之後到92年幾乎各車隊都有這標準配
→ LRHaw:備了，引擎當時也沒有統一，你有錢就搞V10，不嫌耗油或過重
→ LRHaw:就用V12，能力強的話你就用V8去巴別人~其他問題水管有很多影
→ LRHaw:片，你可以去找找過去的賽事，都"看"的到答案...
推 kmaster:當年謠傳TOYOTA其實是準備以V12引擎參賽,但FIA下令禁止
→ kmaster:,當年一起被婊的還有老湯的TWR Arrows......
推 roxinnccu:V8在當年占的的是重量優勢，搭配夠好的車架一樣可巴人
→ roxinnccu:洗拿的最後一勝可就是開著裝v8的MP4/8在澳洲站拿的
→ roxinnccu:當年的MP4/8跟剛剛看到的B194都是被形容為Highly-agile
→ roxinnccu:的車，在能手的手裡很可以發揮一點優勢
→ roxinnccu:差別只在，1993年麥隊拿到的V8是customer級，而94年大舒
→ roxinnccu:拿到的是『廠引擎』，差的滿多的....
推 roxinnccu:沒記錯的話，MP4/8-9那個車架原本是設計來裝V-12的...
→ u1302094:當時的車身高度較低是各隊皆然，後來規則修了車身才高了
→ u1302094:舉手的用途很多啊，例如雨下太大的話領先者可以舉手示意
→ u1302094:要求裁判中止比賽。(￣﹁￣||)
→ u1302094:車底板要貼合成板正是1994年開始的規則，可以問問舒米，
→ u1302094:他的印象肯定深刻。（曾因為底板磨損過多而被DSQ）
→ a8225109:dsq是…？
推 assasser:比賽後好像會檢查車底的木板是否磨耗太多超過標準
→ assasser:不過 我還是喜歡看大直道中尾段噴火花
推 MikaHakkinen:樓上很多老人
推 ILR: 樓上是被煩到爆的老人
→ tonyatta:DSQ  DiS-Qualify 失格
推 ePaper:=====================以上全為大叔=====================
推 karting:豐田那不是謠傳吧 是真的被婊掉一年
→ karting:舉手還可以問候別的車手啊
推 schumi3019:推你簽名檔
→ kmaster:這個圈子沒人承認的,都是乳摸XD
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作者: smallpig02 (小豬二號) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 1994年~~
時間: Tue Nov 10 07:55:19 2009

車底麼低
那時還有地面效應？
地面效應是哪時後開始禁止的？
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地面效應指的 就是車底越接近地面(趨近於0公分)時
流經車底的空氣 瞬時體積趨近越於0
流經車翼造成下壓力的空氣 由於沒有車底的空氣作祟
這台車的空氣下壓力可以到達極大值

就好比把寶特瓶內空氣抽掉 寶特瓶就凹陷了 是被大氣壓力給壓垮的

換句話說 車底離開地面一小段距離的話(假設2.5cm)
相對於車底很接近地面的車(趨近於0公分)
地面效應造成的下壓力相對較小 但還是存在
透過分流器等技術 對流經車底的空氣"強力抽氣"
造成車底氣壓"不正常的低" 也可以達到類似把車身壓低 底盤真空的效果
而且好處是 墊高的懸掛行程以及間隔器設定
可以提供車輛更多處理彎道的選擇跟彈性
這跟純粹講究地面效應年代的車輛的駕駛型態可說是完全不同的
純考慮地面效應的車開起來硬梆梆的
現代的F1賽車彎內表現則相當多元 端看車手的駕駛風格跟賽道需求而定

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◆ From: 114.41.50.253
推 BloodNeo:講的真仔細，所以今年的分流器爭議，影響真大阿
推 MortalCGU:http://www.youtube.com/watch?v=1d7iR72UVh4
→ MortalCGU:1978年的Brabham BT46B是地面效應時代的產物
推 creepy:旁邊的橡膠裙襯是什麼時候的東西
推 ubear:Side Skirts是蓮花時代的產物。
推 nessy2:好熱血阿,以前是大航海時代XD
推 bgrich:還曾經有過裝風扇抽真空的例子呢XD
→ bgrich:原來下面那篇有詳細說明了…
推 assasser:膠條襯裙 http://0rz.tw/Ger4e 讓車底變的像吸盤
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作者: wlhsu0806 (世界宅男錦標賽) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 1994年~~
時間: Tue Nov 10 10:25:08 2009

※ 引述《smallpig02 (小豬二號)》之銘言：
: 車底麼低
: 那時還有地面效應？
: 地面效應是哪時後開始禁止的？
: ------------------------------------------------------------------------------
: 地面效應指的 就是車底越接近地面(趨近於0公分)時
: 流經車底的空氣 瞬時體積趨近越於0
: 流經車翼造成下壓力的空氣 由於沒有車底的空氣作祟
: 這台車的空氣下壓力可以到達極大值
: 就好比把寶特瓶內空氣抽掉 寶特瓶就凹陷了 是被大氣壓力給壓垮的
: 換句話說 車底離開地面一小段距離的話(假設2.5cm)
: 相對於車底很接近地面的車(趨近於0公分)
: 地面效應造成的下壓力相對較小 但還是存在
: 透過分流器等技術 對流經車底的空氣"強力抽氣"
: 造成車底氣壓"不正常的低" 也可以達到類似把車身壓低 底盤真空的效果
: 而且好處是 墊高的懸掛行程以及間隔器設定
: 可以提供車輛更多處理彎道的選擇跟彈性
: 這跟純粹講究地面效應年代的車輛的駕駛型態可說是完全不同的
: 純考慮地面效應的車開起來硬梆梆的
: 現代的F1賽車彎內表現則相當多元 端看車手的駕駛風格跟賽道需求而定


昨天的比賽引起大家對歷史的回顧

把地面效應發揮到極致的應該是1978年的Brabham BT46
一般應用地面效應多是用Diffuser加速底盤空氣的導出，有些市售車也有將其應用
http://porsche0806.pixnet.net/album/photo/113706740

但是這台Brabham BT46則用台風扇主動將地盤空氣抽出，成為一台"吸塵器賽車
這台吸塵器賽車在1978年的"瑞典站"(瑞典也辦過F1喔)由Niki Lauda駕駛
以領先第二名超過半分鐘的成績奪的冠軍
Google一下可以找到很多圖
http://tinyurl.com/ydp445x

由於技術優勢太明顯這風扇吸塵器車只用了一場就被FISA(FIA前身)禁用了

有趣的是大家猜猜這車隊的經理是誰?





當今的F1老大Bernie Ecclestone




水能載舟亦能覆舟
地面效應顧名思義要靠車地盤與地面的真空所產生的吸地效應
但地面不是車體的一部分，如果遇到地形起伏或是坑洞，瞬間地面效應就消失了
最有名的應該就是99年的Le Mans大賽，一台CLR就活生生"起飛"
http://www.youtube.com/watch?v=S-_-8iwSLo4

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速度與煩惱成反比  http://blog.pixnet.net/porsche0806

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.124.121.248
→ tonyatta:CLR好似前後DF沒有Balance的樣子 顛一下就起飛囉
推 wtsox:50秒
推 bluemarlin:clr不是設計不良加進入車尾真空帶,還有下坡
→ bluemarlin:然後就不小心飛起來了嗎?記得駕駛是澳洲砲王呢!
推 etduke:是CLK-GTR吧?! 難道是我記錯XD
推 LedMirage:CLK-GTR只跑FIA GT Championship，98'Le Mans的是CLK-LM
→ LedMirage:影片中99'Le Mans參賽的是CLR無誤。
→ etduke:了解  感謝樓上
推 LedMirage:另外98年的911 GT1也曾經在Road Atlanta起飛過。
→ LedMirage:http://www.youtube.com/watch?v=b31O4FmljGY
→ wlhsu0806:GT組的地面效應好像都玩很大
推 agere:這樣感覺起來跟推進器很像XD
推 shiyhsien:這車好高 好遠 好高 好遠 出去啦!!!                 囧
→ boyosan:                就像變心的女友
推 assasser:經典的電風扇! Bernie原來以前這麼俊阿XDDDD
→ assasser:http://www.ultimatecarpage.com/images/large/91-3.jpg
→ assasser:利曼也這樣玩過? 先前忘記在哪看過近改裝房車也有車頭有
→ assasser:斜置大風扇 由車底沿擋風玻璃往上抽 順便幫助散熱器散熱
推 LedMirage:樓上這輛是Chaparral 2J吧，這輛沒跑過Le Mans喔；有參
→ LedMirage:戰過Le Mans的是它的前輩2D和2F。可參考wiki:
→ LedMirage:http://en.wikipedia.org/wiki/Chaparral_Cars
推 LedMirage:Chaparral車系的主戰場大多還是在北美的Can-Am賽事，該
→ LedMirage:賽事最大的特色是幾乎沒有什麼設計上的限制，所以造就了
→ LedMirage:Porsche 917/10 917/30…等空前絕後的怪物及車輛。