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1982-悲劇發源地-聖馬利諾GP F1

1982年的聖馬利諾事實上是一場聲名狼藉的比賽。第一是由於不得利用空力套件致使賽車
得到強大地面效應這項新規則，一半的參賽隊伍聯合抵制這項頗受爭議的賽例，這場比賽
的抗爭行動將註定為下一場在比利時Zolder賽道舉辦的比賽投下變數。

早在1980年代，F1封鎖在一味尋求大馬力的封建時期，在一旁的監理單位是
FOCA(Formula One Constructors Association)，這個成員絕大部分來自英國的組織堅決
不肯妥協，而另一方採對立姿態的則是各大車隊，這些車隊的基礎設備則是來自FISA的支
援，並進而控制了這項運動的發展形式。


1982年賽季初期許多車隊採用FOCA所謂的「水冷式煞車」，這對採用DFV動力的車隊來說
將可以以較輕的車重參賽(車重有明文規定下限)，這麼一來，他們在比賽結束後加入大量
冷卻水混過車檢，所以車重包含冷卻液的重量當然剛好符合規定。


Williams車隊跟Brabham車隊在第二場比賽(巴西GP)拒絕從頭排出發，FISA的禁令產生了
立竿見影的效果，這項做法不久立即引來FOCA車隊的騷動，並隨即提出聲明表示他們的賽
車尚未準備好參加聖馬利諾GP。


隨後在Imola就發生了車隊聯合抵制的抗議行動，一半以上的賽車在起跑位置上消失無蹤
，剩下十二輛賽車在起跑線上準備迎接「空蕩」的比賽。各車隊將他們的賽車在FISA面前
排列成一線，包括Ferrari、Alfa-Romeo、Tyrrell(由於壓力所致，他成為義大利這方的
支持者)還有其他來自英國的小車隊。比賽仍然如期進行，一開始Renaults車手Alian
Prost領先在Ferrari的Gilles Villeneuve之前，Renaults因為引擎穩定性不足提早退出
比賽，Gilles Villeneuve隨後取而代之。


賽事進行到中段，Ferrari兩位車手領先群雄，Villeneuve在前Pironi緊隨在後，他們的
位置並沒有被其他車手追逐的威脅，車隊告知他們只要保持住他們現在的名次就好，因此
Villeneuve只是把賽車很規矩的在賽道上繞圈圈，Pironi則跟隨在隊友的牽引之下，當賽
事進行到末段只剩兩圈之際，Pironi突然超越未加以設防的Villeneuve，在聖馬利諾全場
tifosi的眼前Villeneuve天真的以為隊友只是在表演而已，直到他發現進入最後一圈後他
不再輕易的可以奪回領先位置，這位加拿大車手才恍然大悟這是個陰謀。


Villeneuve始終以為車隊指派的任務就是以原先的名次衝過終點線，Pironi抓住他進入
Tosa髮夾彎的空隙一舉超越，直到比賽結束彷彿從他手中偷走冠軍獎盃般。Villeneuve對
於Pironi的「背叛」感到非常氣憤，比賽結束後他發誓再也不跟這個法國人說任何一句話
，自此在賽道上他總是毫不留情狠狠地擊敗Pironi。比賽由Imola移師到下一場比利時大
賽，Zolder賽道上正進行最後一段排位賽，Pironi在最後幾分鐘削掉Villeneuve所創下的
最快時間。Villeneuve不段抱怨他排位賽不濟事的第一套胎，此時他只剩下最後一圈的機
會，在擁擠的賽道上試圖做出超越Pironi的最佳時間，直到他自後方接近Jochen Mass的
賽車，Villeneuve撞上他的後輪，失控的兩輛賽車在高速下碰撞、翻轉釀成悲劇，
Villeneuve因為激烈的賽車翻轉被甩出車身，隨後在這場比賽結束了他的生命。


Enzo Ferrari視他如子，Gilles Villeneuve死後他悲痛不已。Villeneuve的遺體運返家
鄉Montreal並舉辦國葬儀式，加拿大總理連袂出席，原Ile Notre Dame賽場更名為
Gilles Villeneuve賽場。他過去的隊友在不久後於大雨中舉辦的德國GP排位賽中，撞上
Alain Prost的Renault賽車後飛上高空，以類似的車禍型態受到嚴重傷害，Pironi最後雖
然活下來但自此他就再也未出現於賽車場上。

Achilles-2005/9/7