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2000-Suzuka終止魔咒之役 F1
Suzuka〈鈴鹿〉可能是現今F1所有分站中最好的賽道之一。它吸引人的地方在於賽道整體
的佈局，車手都熱愛這裡各式巧妙的坡度與彎道變化性，通常在這條歷史悠久的賽道上嘗
試超越是一項很大的挑戰，而這裡的賽車氣氛濃厚也是其特色之一。
然而，使日本大賽成為每年賽季最為亮眼的分站之一，卻不是因為賽道的特性，而是歷年
不斷發生戲劇性變化的賽事。Suzuka過去十四年來，在賽程上都被安排在全年倒數第二站
，因此，在這裡上演的戲碼往往比其他賽事更為精采，透過車手與車隊之間的角力，年度
雙料冠軍獎落誰家通常已經不需要猜測推敲，因為這個地方即是勝負立見的戰場。從1987
年開始，在這裡有許多知名的賽車英雄力挫對手，或是力挽狂瀾或是淚灑賽道，這些經典
的故事仍然在現今流傳，而新的傳奇仍然持續不斷?這條賽道寫下永恆。
2000年日本鈴鹿大賽同樣在F1歷史上寫下雋永。Ferrari與McLaren從賽季初一路廝殺到這
裡，現在已然到了分出勝負的時刻。
F1即是政治，世界冠軍賽蘊含大量的政治動機與企圖，掌握更多的資源將使自己佔盡優勢
。McLaren老闆Ron Dennis看著勁敵Ferrari仍然靠著Michael Schumacher像施展魔法般的
二連勝之後，以88分暫時領先旗下當家車手Mika Hakkinen的80分，而比賽剩下兩場。從
數學基礎來看這意味著，M.Schumacher只要再拿下一場冠軍，就形同宣告McLaren衛冕三
連霸無望；倘若Hakkinen拿下日本大賽冠軍，局勢就大有可為，那麼勝負就必須等到閉幕
站的馬來西亞才見分曉。但Ron Dennis認為這場比賽的關鍵在於Bridgestone，他認為這
家日本輪胎廠提供Ferrari一套特別胎。
這場比賽或許就像週五練習賽突如其來的地震一樣驚天動地。週六排位賽當日鈴鹿擠滿人
海，M.Schumacher雖然在週五取得最快的佳績，但週六當天上午的賽前練習時間，
Hakkinen卻以千分之一秒的時間差擊敗M.Schumacher，這微妙的拉鋸戰使得排位賽變得令
人緊張萬分，到底是M.Schumacher會取得桿位還是Hakkinen技高一籌，觀眾都在等待計時
賽開始的號角，這是一場雙世界冠軍的對決。
排位賽並未一如預期隨即出現高潮，兩強依然遵循往例待在車庫直到排位賽消逝三十分鐘
後，Hakkinen坐進賽車駛離車庫之後順理成章的暫居桿位，M.Schumacher不久也出現在賽
道上，以極快的速度張力領先Hakkinen。幾分鐘之後，Hakkinen再度將單圈時間推進百分
之一秒奪回領先，但M.Schumacher不甘示弱，再度將紀錄推進千分之十秒，以些微的差距
暫獲起跑首位。排位賽的時間無情的消逝，最後幾分鐘，Hakkinen奮力一搏仍然將最快成
績削掉百分之一秒，這時全場觀眾呼聲價響歡聲雷動，但這場極限之戰還沒完結，
M.Schumacher駕著Ferrari F1-2000出現在排位賽最後一刻，當他通過終點時再度做出比
Hakkinen快0.009秒的成績。Hakkinen最後嘗試將M.Schumacher擠到第二，但終究宣告失
敗，決賽桿位落入M.Schumacher手中。
Hakkinen賽後說：「我沒有足夠的動力讓我再扳回一城！最後一次我錯失正確的路線損失
了0.2秒的時間，那已經是極限了。」而M.Schumacher表示：「我知道這是一場激戰。」
這位德國明星車手並沒有用光共計12圈的計時圈數。「事實上，在這條賽道處於哪個位置
〈指頭排兩個起跑位置〉跟其他賽道比起來並不那麼重要，因為起跑直線的路面抓地力非
常好，在內線位置有更好的抓地力但是比較髒，我已經準備迎戰明天的決賽。」因此，
0.009秒讓Hakkinen必須在週日決賽時，於八米寬的賽道上排在M.Schumacher之後。而
Hakkinen隊友David Coulthard拿下第三，Rubens Barrichello的Ferrari進佔第四。
F1-2000有個不尋常的缺陷，那就是輪胎磨耗率比對手快。綜觀這年賽季，Ferrari在比賽
中無法敵過McLaren的關鍵皆指向輪胎的磨耗；但據說日本大賽Bridgestone帶來唯一的一
套特別胎，這卻成為Ferrari展望決賽獲勝的新契機。McLaren空力大師Adrian Newey贊同
Ferrari輪胎更耐磨更好的理論，但Hakkinen並不認為這構成實際上的差別：「如果你有
一套比較軟的新胎，我們馬上派上場去比賽可能會產生問題。」，事實上，輪胎的差異與
懸吊等方面的協調性可能會產生不同的性能曲線，但不一定符合正面的期待。另一方面，
M.Schumacher似乎並不擔心他們的輪胎。
就在一片陰謀論的眾說紛紜之下，日本鈴鹿大賽起跑的燈號進入備戰時分。除了雙冠軍的
爭奪戰之外，最令人矚目的焦點當屬第三排Williams車隊的年輕新秀Jenson Button，這
是他第一次來到這條賽道，被譽為""神奇紐扣""的Button去年還在F3000，F.Williams對
他的能力讚譽有加，因此大力提拔讓他成為Ralf Schumacher的隊友，而今年正是他第一
年的F1生涯。
起跑前暖胎圈回到起點時出現了詭譎的狀況，Mika Hakkinen車後不斷冒出一縷縷青煙，
這看起來像是液壓系統有些微滲漏失常，場邊的McLaren工作群面色凝重。但起跑一開始
，Hakkinen便快速的逼進稍有遲緩的M.Schumacher內側賽道，儘管M.Schumacher盡力阻擋
他，但仍舊讓桿位優勢喪失在第一個彎道之前。
但後方另一輛Ferrari卻陷入苦戰，Barrichello一邊與David Coulthard爭奪第三，同時
又必須壓制速度不錯的Ralf Schumacher，但Ralf Schumacher與David Coulthard自兩側
夾擊造成他的路線越發狹窄，因此，為了避免事故Barrichello被迫減速敗下陣來，
Button閃躲突然慢下來的Barrichello不得不放棄搶位，通過第一個彎道的順位分別為
Mika Hakkinen、Michael Schumacher、David Coulthard、Ralf Schumacher、Eddie
Irvine、Rubens Barrichello與Jenson Button。
於是，Hakkinen跟Schumacher的對決在第十圈開始形成單一集團捉對廝殺。第18圈，
Hakkinen領先Schumacher 2.5秒，22圈Hakkinen率先進入pit，而Schumacher仍然留在賽
道上追趕時間差。 一圈之後Schumacher進站，當他回到賽道時，兩人的差距跟先前完全
相同，其戰況之激烈可見一斑。但是，在Schumacher進站的時候Ferrari將策略做了一些
調整，賽道上與場邊的競爭進入白熱化。
比賽條件接著出現變化，雨絲自天空飄下，賽道逐漸變成有些濕滑；突然間，幸運女神似
乎朝Michael Schumacher微笑。賽事進行到第30圈，Hakkinen碰到麻煩，駕駛Arrows賽車
的de la Rosa讓他平白損失了一秒。但Schumacher就幸運多了，慢了一圈的Zonta差點讓
他的冠軍夢泡湯，幸而近距離之間，並未造成他的Ferrari損傷。
第37圈，Hakkinen再次進到pit。M.Schumacher明白這是他等待已久的良機，策略的調整?
的就是這一刻，在他的3號車裡還有足夠他跑三圈的油量，雖然賽道狀況不佳還有不少慢
圈車，但他沒有太多選擇。第40圈，Schumacher必須進站補充油量與換胎，此時Wurz的
Benetton失控停在pit入口處，Schumacher立即閃避讓場邊觀眾捏一把冷汗。
M.Schumacher事後回想當時的情形：「我不認為我所做的已經足夠，但當我準備離開
pitlane時，Ross Brawn說：『看起來不錯，看起來不錯！』。」
時間紀錄顯示，Schumacher和Hakkinen第二次進站時間相同，他們在pit裡面雖然花了相
同的時間，但是，Schumacher進站前那輕油量下拼命趕路的四圈裡已經讓他回到賽道後領
先Hakkinen四秒半，部份的原因在於Hakkinen剛換上新胎未能全然發揮賽車性能。而這是
M.Schumacher第一次有效的領先Hakkinen，Ferrari工作群難掩喜悅卻不敢有一絲鬆懈，
但當Schumacher回到賽道上全場觀眾鳴起響笛歡喜若狂。賽況逆轉，所有人都明白，
M.Schumacher只要保持目前的狀況，希望就近了。
接下來的時光彷彿緩慢難熬，兩人之間的差距急速的在縮短中，Hakkinen在背後發了狂的
要追上M.Schumacher，3圈之內，兩人之間只剩下1.8秒的差距。但是，一切都來不及了，
M.Schumacher率先通過終點線，擊敗了Hakkinen，贏得這場艱辛的戰役。
Michael Schumacher在日本鈴鹿的勝利被喻為無價，對Ferrari而言，睽違二十一年的世
界冠軍終於到來。自1979年Jody Scheckter之後，M.Schumacher終止了詛咒。Hakkinen賽
後祝賀Schumacher，在記者會上表示：「我相信好的勝利者必須也是好的輸家。」，然後
坦然接受賽果。
這一年，Ferrari在最終站馬來西亞仍拿下冠軍，Schumacher以108分領先Hakkinen的89分
稱王，Ferrari同時囊括車手車隊世界冠軍。
Achilles-2005/9/8