[情報] 新規則壓抑車手發揮 照顧輪胎比獲積分更加重要

[yamatobar (B'z控之王XD)]

http://sports.163.com/10/0315/00/61PB5F4R00051CDQ.html

網易體育3月14日報導：
幾乎是共同的呼聲：我必須去花費時間照看輪胎，沒有更多的精力去完成超越。沒錯，當
新規則首演之後，現實的結果就會從另一個角度去分析紙上談兵的好壞。2010年F1大獎賽
巴林站的比賽已經結束，包括冠軍車隊法拉利在內，幾乎所有的人都談到了兩個關鍵字：
省油和輪胎。

加油體驗
2010年，F1比賽修改了部分規則，其中一項就是不允行在比賽中進站加油，新賽季開始，
賽車仍然可以進站更換輪胎，但不能加油。這一規則的實施引起了一些爭議，有人認為，
這樣做等於降低了比賽的趣味性，可能會減少名次的改變。不過根據賽後的各方反應，這
方面的意見完全站住腳了。獲得第二名的馬薩表示，後半程之所以逐漸被阿隆索甩開，並
且到沖線時已落後兩屆世界冠軍16.099秒之多，是因為這是他節約燃油行駛的結果。“我
開始的速度足夠趕上阿隆索，但不久之後，我的賽車在溫度方面出現了問題，這使得大量
的燃油被消耗。所以我開始在最後25～30圈節約燃油。”馬薩解釋說。
在過去的規則之下，關鍵是賽車運行的時間更長，他們可以通過策略來調整。看完一場比
賽，感覺缺少精彩的環節，因為加油超車戰術完全沒有用武之地。想當初，車手通過出色
的進站策略可以完成超車，並獲取好成績，舒馬赫駕駛法拉利4次進站大逆轉奪冠的經典
一刻歷歷在目，然而現在取而代之的僅僅是大部分車手一次進站，換胎，出發，僅此而已
。


輪胎體驗
新賽季的另外一項規則改變，就是更換輪胎的受限。各支車隊為了增加比賽的觀賞性，充
分調動比賽策略的不確定性，已經同意了一項新的輪胎規則草案，他們要求進入到排位賽
最後階段的10輛賽車，必須在正賽開始時使用Q3階段創造最快圈速的那套輪胎。這種改變
，必將需要車隊在發車位置與輪胎耐久性上作出選擇。比如今天比賽的法拉利和邁凱輪車
隊，紅魔在排位賽中2-3，馬薩更是在排位賽間歇期不斷摩擦自己的輪胎，希望可以獲得
更快的成績，但是相反，邁凱輪排位賽成績靠後，理論上是節省了輪胎使用，但是實際上
兩位英國車手也是將照看輪胎放到了比賽的首要位置。
根據新的比賽規則，車隊和車手的競爭策略將出現更多的差異。車手要想獲得更靠前的正
賽發車車位，就必須在第3節排位賽中全力衝刺，這就不可避免地要“壓榨”輪胎，這樣
一來也會影響正賽第一階段中輪胎的耐久性，第一次進站換胎的時間會被迫提前。反之，
在第3節排位賽中選擇節省輪胎消耗的車手，最終獲得的發車車位雖然靠後，但可能憑藉
輪胎耐久性的優勢，在正賽第一階段中趁其他賽車進站換胎而取得一定優勢。理論雖然如
此，仍然以邁凱輪車手為例。巴頓賽後表示，他在比賽的最後階段的唯一目的就是保護輪
胎，如果不是這方面事情分散了他的大部分注意力，那麼在最後5圈他很可能就可以超越
韋伯和舒馬赫，從而獲得更好的名次。
而從輪胎數量方面，各支車隊去年每個週末（從週五的自由練習賽到周日的正賽）一共有
14套輪胎可用，但今年他們只有11套了，其中6套是相對較硬的輪胎，這就更加限制了各
支車隊的輪胎使用方法。沉重的燃油和脆弱的輪胎，新規則在本賽季的首場大獎賽中就將
弱點暴露無遺。

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個人心目中的F-1車神:Alberto Ascari、Juan Manuel Fangio、Jim Clark
、Jackie Stewart、Gilles Villeneuve、Alain Prost、Nigel Mansell、Ayrton Senna
、Michael Schumacher、Stirling Moss

最喜愛的F-1名車手:Ronnie Peterson、Damon Hill、Mika Hakkinen、Kimi Raikkonen

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 118.168.0.197
→ lier:button最後五圈超schumi跟webber？button不是在webber前面？
→ tonyatta:他是說要是不用照顧TIRE 可以這麼幹..
→ tonyatta:反正重點不在超誰 而是跟05一樣要顧胎呀...
推 corlos:巴頓將軍比較保守，小黑是push到後來前輪煞不住，有點危險
→ corlos:反正現在MP4-25後下壓力不夠，還沒辦法跟法拉利拼
→ jetc:根本亂翻 原文是進站前的五圈
→ lier:我想說的就是記者就是會亂翻亂寫
推 padro:Button最後不用超過webber阿 他早就跑在webber前面了...
→ padro:記者沒看比賽連排名都沒在看的喔