資料來源 SPX 速動網 (http://www.s-p.com.tw/ ) Vincent - 2004/4/22

Ferrari將在Imola使用新空力套件

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經過三場歐洲以外的賽事，第四場我們回到歐洲板塊的前哨站也是俗稱"Ferrari後院"的聖
馬利諾。Ferrari位於Maranello的總部離這裡不遠，這條賽道以"Enzo e Dino"為名，以紀
念該公司創始人及他的兒子。相較於墨爾本由街道組合的賽道以及馬來西亞、巴林近現代
的賽場佈局，Imola則是一條傳統典型的賽道。「是的，又回到傳統風格的賽道，」負責照
料Ferrari賽車的工程師Luca Baldisserri表示。「但自1994年的悲劇之後已經重新修正。
它已經失去許多舊有的景觀，要超越相當困難。類似這裡的彎道以現代的F1賽車要進行超
車實際上不可能。這裡有點像墨爾本，Imola跟馬來西亞及巴林截然不同。」


過去這條賽道以安全為由進行修整，但Imola賽道對車手及工程師來說仍不失挑戰性。在十
個彎道裡，兼具坡度的變化與路沿石的高突，以致對煞車及輪胎非常耗損。另一個最大的
不同則是來自比賽當週的氣溫，因為賽季前三場比賽有兩場溫度相對較高，即便是馬來西
亞氣溫卻比預期中要低。「就可靠性及引擎生命而言我們期望低溫，這意味賽車不必過度
緊繃，」Baldisserri解釋。「這將更容許我們的賽車有多些機會在"純"空力之下運作並使
車身保持涼爽。賽季之前我們曾在Imola測試，所以即使本週天氣轉變得較冷，我們也有參
考的依據，這跟在巴林時不同，除了我們的模擬程式之外我們是完全茫然。這意味F2004將
在一個良好基礎上比賽。賽車工作正常，我們期待確認練習賽的氣溫(大約15度)跟我們上
一次在這裡測試時的比較。」


自前三場比賽之後的修身養息，F1幾支頂尖車隊仍不斷在發展他們的賽車，這場比賽將提
供一次良機檢視一下這些工程師所做的改良有什麼顯著的效益。就Ferrari而言，最明顯的
變化則是空氣力學上。「我們將有新的空力套件，特別是前翼面跟車身，」「這些套件自
巴林之後就已經被廣泛的測試，我們已經先在風洞裡評估過它們。」


Vincent - 2004/4/22