仔細觀察Ferrari新賽車

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〈F1〉仔細觀察Ferrari新賽車
編輯部
  04-14 02:42

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為了縮小與領先隊伍的差距，Ferrari車隊決定在巴林站啟用新賽車F2005

雖然新賽車處女秀的表現與車隊高層的預期有些差距(兩位車手皆空手而回)

Ferrari新賽車仍有仔細觀察的價值。

嚴格來說，Sakhir賽道實在不是一個啟用新賽車的好地點：沙塵及炎熱的天候不說

長直道與減速彎的組合也帶給煞車系統的嚴重負荷。

唯一的好消息是輪胎的負荷不如前兩站嚴重(高速彎道較少)。

仔細檢視，F2004M絕不是一輛失敗的賽車、Ferrari也絕不是和Minardi車隊一樣

僅是在PS04賽車加裝符合新規定的空力套件僅此而已。

但與各隊推出的全新賽車相比2003年中設計的F2004仍難掩老態、

不得不提早交棒給F2005。

2005年科技規則遲滯上季尾聲才正式出爐，Ferrari科技團隊在仔細檢視後，

訂出「設法找回失去的下降力」及「延長輪胎使用壽命」

是設計新賽車及中繼版賽車的兩大主要目標。許多隊伍的新賽車前翼設計大同小異

倒是限制賽車後方Rear diffuser高度降低(僅為原來的一半)讓工程師頗為頭疼。

為了增加Rear diffuser的運作效率(因此增加車身後半下降力)

更改變速箱外型設計是必須的選擇。

變速箱設計的變動也是F2005賽車研發進度落後的重要原因！熟悉F1科技的讀者都知道

變速箱是研發時間最長的F1賽車單元之一。為了增加剛性並減輕重量，

F2005的變速箱外殼以鈦合金製作、重要部分還以碳纖維強化。

由外觀來看，F2005賽車的車首明顯比F2004M窄了不少，

前翼仍使用在F2004M也出現過的「三層式」設計。

駕駛座兩側的破風板(bargeboard)採用與Renault RS25賽車相同的銳角設計

(可降低流入車身下方的氣流)。冷排系統排氣管後方的小翼則採用異於其他隊伍的

設計，最引人注目的、莫過於是除了「潛望鏡式」排氣管旁的輔助小型排氣管，

不少空力工程師認為這樣的設計可減少排氣管對尾翼空力效率的影響。

受限於本季尾翼所產生的下降力受到新規則的影響而大幅降低，

Ferrari車隊還利用許多額外的空力套件：包括尾翼前後方的副尾翼

(該隊透露可增加下降力)及空氣進氣口上方的小翼。

今年FIA的防撞測試規定比上一季更加嚴格，F2005的車身重量卻比F2004還要輕！

這給該隊更多加裝車輛調校的自由空間

對F2005首戰表現不佳而憂心忡忡的車迷或許不用如此擔心：

F2005在先前測試時就有電裝系統(electronic control box)過熱的現象，

回到歐洲大本營後狀況肯定會改善(過去在氣候涼爽的Jerez賽道的測試成績令人滿意)。

巴林站Ferrari車隊僅有兩具F2005賽車車身，維修零件也明顯不足。

兩位車手在排位賽與練習時還得小心不要把賽車逼進極限(以免賽車故障無法修理)，

成績自然不會好。

要預測F2005的未來表現，絕不能撇開Bridgestone輪胎不談。

該廠競技部門總監Hamashima之前證實了Bridgestone並沒有替F2004M、EJ-15與

Minardi PS05賽車研發專用輪胎，而是決定完全依據新賽車F2005量身開發專用輪胎！

但這具新輪胎並未依Hirohide Hamashima之前所言「在巴林站賽前趕製完成」

必須等到San Marino站才能啟用。無疑的F2005仍是下個週末的比賽焦點


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.113.150.96
推 ayu0081:（抖）
推 d9027434:這星期看不到...先看MOTOR GP... = =
推 heavygauge:minardi快投向米其林的懷抱吧
推 u1302094:M牌應該會被眾車隊們帶去GPWC.......(￣﹏￣||)
推 MikaHakkinen:我在想：F2005是否跟F2003-GA一樣
→ MikaHakkinen:是處於過渡性質的賽車呢？:)
推 atmos:我在想 F2005會不會跟MP4-19一樣...
推 wtsph:F2003-GA是過度型的車種?  雖然表現不如F2002、
→ wtsph:F2004   不過有那麼差嗎XD
推 MikaHakkinen:F2003-GA是過渡性質車輛的說法也不是我說的
→ MikaHakkinen:國外蠻多人包括大鬍子都曾有類似的推論
推 wtsph:有很多套件是有足夠的創新...經M大的提醒後獲益良
推 MikaHakkinen:所以也有人認為Ferrari的心力其實主要放在
→ wtsph:多啊~~~
→ MikaHakkinen:2006年的賽季
→ wtsph:等GPWC挖走人後....(謎)
→ MikaHakkinen:因為2006年引擎規則將有大變動 :)
推 wtsph:2.4L...
推 heavygauge:所以說.......(下略)
推 yenkio:我覺得02,03,04其實賽例對車來說並沒有很大的改變
→ yenkio:而且我懷疑Ferrari以前開發時就有將油耗列在主要
→ yenkio:開發項目.所以賽例改變似乎對Ferrari來說影響不大
→ yenkio:因此02,03,04的車可能基本藍圖都是很類似的
→ yenkio:但今年不同..車子重心一旦提高所牽連的部分非常多
→ yenkio:如果去年就打算今年開賽用舊車就很可能趕不上進度
→ yenkio:即使不只是只改變前後鼻翼,測試時間也不夠多
→ yenkio:今年的車感覺很像未完全開發的車.....(暈)
→ yenkio:希望回到歐洲有好成績@@"
推 corlos:樓上的大佬可以用回文   囧