Ferrari車隊的第53輛單座賽車F2007登場，為了配合FIA新修改的規則，賽車
在安全性上更為加強，經過更為嚴格的前後撞擊測試，側面附加混合材質的保護套
件，最大的改變是車子的重量增加了將近10公斤。
F2007的底盤車體跟248 F1有顯著的差異，新設計的懸吊系統引入創新的概念
，大多數的變動都是在空力套件上，側板和前部也有修正，這是為了配合冷卻系統
的，所以散熱器出口和引擎的進風口都會隨著變動，車子的軸距比以前的長，後部
較窄，有利於變速箱的放置，變速箱還是一樣具有七檔，後懸吊系統跟248 F1很相
似，但是有經過研發進化，以便配合2007年的輪胎。
至於前後的空力套件配置，預期賽季開始之前還會有所變動，去年後照鏡放置
的特殊位置還是維持著，排氣系統也維持原樣，一般而言，雖然車子的設計和研發
完成，然而最重要的關鍵是在技術方面的合作無間，Ferrari依然使用Shell的燃油
及潤滑劑，於Fiat研究中心進行模擬測試，Brembo進行煞車系統的研發。
這輛新車將於明天由Felipe Massa在Fiorano賽道首度試航。
F2007規格
CHASSIS
Carbon-fibre and honeycomb composite structure
Ferrari longitudinal gearbox
Limited-slip differential
Semiautomatic sequential electronically
controlled gearbox - quick shift
Number of gears: 7 +Reverse
Ventilated carbon-fibre disc brakes
Independent suspension, push-rod activated torsion springs front and rear
Length: 4545 mm Width: 1796 mm Height: 959 mm
Wheelbase: 3135 mm Front track: 1470 mm Rear track: 1405 mm
Weight with water, lubricant and driver: 600 kg
Wheels (front and rear): 13"
ENGINE
Type: 056
Number of cylinders: 8
Cylinder block in cast aluminium: V 90°
Number of valves: 32
Pneumatic distribution
Total displacement: 2398 cm3
Piston bore: 98 mm
Weight: > 95 kg
Magneti Marelli digital electronic injection
Magneti Marelli static electronic ignition
Fuel: Shell V-Power ULG 62
Lubricant: Shell SL-0977
Sandra-2007/01/14
資料來源：autoracing
--
要打倒特權的，往往會變成另一個特權
要推翻專制的，可能會形成另一種專制
若是過度被神話，以後就會極端被厭惡
若是被賦予愈多的光環和權力，日後必定會腐化的愈厲害
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.134.134.113
※ 編輯: YukiAmami 來自: 220.134.134.113 (01/15 00:15)