新聞 法拉利又出新點子！能賺錢的輪罩亮相F1

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http://big5.nikkeibp.co.jp/china/news/auto/auto200710240129.html

不知道有沒有OP
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【日經BP社報導】 “那是什麼東西？”——從富士賽道F1車賽回來，不少人這樣問筆者。
所詢問的都是看上去好像不轉的法拉利車輪（圖1）。當然，並非車輪不轉被拉著滑行。
不轉的只是調整車輪周圍氣流的車輪罩。而位於內側的車輪本身是轉動的。
車輪內側設有剎車通風道，從前面壓入的空氣一部分供向制動鉗、另一部分供向制動盤。
冷卻制動鉗後的空氣以及放到制動盤外側的空氣，此前是直接被放掉的（圖2）。


圖1：9月日本站。後面的輪罩是轉的，而前面的輪罩不轉。前面可以看到輪輻。應該是特意畫上去的。（點擊放大圖像）

圖2：4月馬來西亞站。還沒有輪罩。（點擊放大圖像）


　 為改變這種“直接放掉”的方式、採用設想的流動方式，法拉利在車輪上安裝了輪罩
（圖3）。輪胎最上部通常以2倍于車輛的速度前進。也就是說，當車速達到200公里時，
輪胎最上部就會以400公里的時速前進。如果這時放出空氣，氣流就會發生碰撞，產生渦流
。所以，此次採取了向下方、且不打亂外側氣流的方式緩慢放出的設計。這樣一來，空氣
就會從剎車器被直接吸出。
   F1賽車採用非前輪驅動方式。一般是在不轉動的圓筒形部件外側套上軸承，並在外面裝
上車輪。因此產生了可以將不轉動的部分設計到車輪外側的思路。這樣，在這一不轉動的
部分裝上輪罩，就可以實現不轉動的輪罩。
   這個位置，廣告業界自然早就盯上了。車輪轉動的時候，即使畫上圖案也什麼都看不見
，但如果不轉動的話，上面的圖案就能夠看清楚了。作為廣告位一定會很受歡迎。現在臨
時畫的只是車輪廠商的標誌以及輪輻的圖案，但由於F1從來都是“寸土寸金”，所以肯定
會給車隊帶來收益（圖4）。

　不過，這個位置很容易被剎車形成的粉末弄髒。應該進行容易去掉污垢的光觸媒等表面
處理，或者採用不怕污垢的設計。不管怎樣，都是對企劃能力的考驗。


圖3：7月英國站。空白處畫有車輪廠商的標誌。（點擊放大圖像）

圖4：10月中國站。車輪上方可以看到很小的鰭。有可能會傷到行人，估計不允許在普通
道路上使用。（點擊放大圖像）


   如果能用於市售車的話……
此外，還有另一種延伸。那就是市售車。大家都知道，為了降低空氣阻力，最好是通過安
裝輪罩來使氣流順暢。不過，這樣一來就會妨礙空氣從剎車器中放出。 但是，如果是利用
不轉動的輪罩將空氣順利吸出的話，就另當別論了。這種方式的好處在於既可降低阻力又
可冷卻剎車器。
　　可是，這種“法拉利方式”只對不驅動的輪胎有效。而前後“只用一頭”的話，可能
很難進行廣告設計。
　　實際上，此前已有計程車在驅動輪胎上安裝不轉動的輪罩作為廣告位。但是不轉動的
方法完全不同，是在轉動的車輪上通過軸承來安裝輪罩。由於輪罩會自由轉動，因此有的
用鉛鍾、有的用氣流來使輪罩不轉動。所以，並不是“固定”的，而是有一些細微的搖晃
。這樣廣告也難免會有晃動。
　　轉動車輪時使用軸承，不使輪罩轉動還要使用軸承。這麼做好像並不是太聰明。儘管
如此，要想使安裝在驅動輪上的輪罩不動，也只有這種方法。
　　乘用車固然不會將其當作廣告位，只是在上面設計汽車廠商的標緻。但商用車則不同
，除廣告之外，也許還有其他應用方案。比如公交車，前輪是介紹去向的顯示器的最佳設
置部位，而卡車在此安裝方向燈，指示效果會更好。
　　安裝輪罩雖然不會大幅降低空氣阻力，但也不是太麻煩。費用效果比很高。不只是能
夠賺取廣告費。而且整體來看，還可降低能耗。（記者：酜田 基彥）

■日文原文
??????????????…稼?????????、F1?登場

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◆ From: 140.112.20.33
推 IAMhayama:誰說轉動的車輪圖案看不見 http://0rz.tw/ab39O :D
推 alumican:帥呆了 要是放影片檔還會讓旁邊開車的分心
推 scuderia:哈～我第一時間也是想到一樓那個影片..
推 maxlovesviva:我彷彿看到模型廠商的哭泣...XDDD
→ tyh773:台北有地方可以改像1F影片的輪框嗎?
推 dn890221:那個樣子煞車散熱嚴重不足吧?還是市售車通常沒那麼在意?
推 metalfinally:我記得勞斯萊斯的車輪圈好像也是不會動的...
推 dn890221:他的RR用那種重錘的方法讓Mark不跟著轉